Temat: Fiat Stilo 1.6 16V (odcina zapłon podczas jazdy / postoju)  

Napisał katrine

moje stilo coś gryzie od lipca. Gdy pojechałam na wakacje na początku lipca, z Katowic na Mazury, pod Warszawą zaczęło nim telepać. Najpierw myślałam, że to przez silny wiatr, który "ciągnie" w drugą stronę moje rowery zaczepione na tylnim haku. NIE. Pojawiło się "CHECK" i na wolnych obrotach już nie panikował. Na miejscu oczywiście okazało się, że trzeba wymienić rzekomo świece i cewkę zapłonową. Wyżygałam 700 zł, ale tym sposobem wróciłam do domu. Na śląsku jednak gdy już go zgasiłam nie chciał odpalić. Uruchamiał się "dżin" i akumulator i echo. Zaczęłam szukać elektryka, wyjęłam akumulator, męczyłam się z tym autem, aż w końcu gdy znalazłam osobę, która się na tym zna, JEMU JUŻ NIC NIE BYŁO. MAGIA. Jest listopad i ma mnie ochotę wyrywać z butów. Że niby chłodnica. Zapalił się "check", pojechałam do mojego mechanika, wymienił mi chłodnice, bo płyn uciekał i żyłam w nadzieji, że CHECK zniknie. DUPA ! Stoję na światłach z tym checkiem, nagle dżin, akumulator i gaśnie. I TAK CIĄGLE. Aż go nie wrzucę na wysokie obroty to gaśnie. Potem naturalnie 5 dni spokoju, aż w końcu zamęczył się w korku na autostradzie. Tu już mnie laweta czekała. Żeby było śmieszniej, pod domem już był tylko check i jeździł umówiłam się z elektrykiem na poniedziałek, ale jestem JUŻ załamana gdy przeczytałam te wszystkie wątki. Krew mnie zalewa przy takich rzeczach, ale obstawiam, że to właśnie komputer? Teraz stoi, ale gdy go odpalam jest tylko CHECK. Liczę, że do poniedziałku dalej tam będzie bo jak znowu zniknie to chyba harakiri popełnię. A tak serrio. Ten palący się dżin i akumulator i gaśnięcie? Komputer?

różne przyczyny mogą być, począwszy od lipnego akumulatora, poprzez brak masy, przez zaśniedziałe przekaźniki oraz zaśniedziałe złącza pod akumulatorem, po komputer.
Blad CAN i przeróżnych czujników może świadczyć o usterce komputera. bo przecież wszystkie czujniki jednocześnie nie padają. (u mnie gasł: check + loose connection + hight coolant temperature + akumulator a potem doszedł Car Security i alternator fail, po wyciągnięciu sterownika było ewidentnie widać zapadnięte piny)
Może być uwalony czujnik temperatury, może być walnięty MAP sensor.

Dobry elektryk, powinien ogarnąć temat. 1 rada - podłączenie do kompa i sprawdzenie błędów

rok temu przed wakacjami zaczęło się niewinnie od przerywania i gaśniecia "tak o" - głównie w korkach, potem pojawiły się błędy aż w końcu na trasie stanał i nie dało rady odpalić dopóki się dobrze nie ostudził.
Zaopatrzony profilaktycznie w zestaw narzędzi, zapasowe przekażniki i spray "kontakt" - na szybko zlałem wszystkie złącza preparatem pod akumulatorem, wszystkie wtyczki od czujników itp. zrobiłem z żoną i córką godzinny piknik "na krawężniku", po czym elegancko odpalił i ruszyliśmy dalej
Jakoś dotarłem do celu gdzie od razu wydarłem komputer z pod maski i wysłałem do magika od tych rzeczy.
Sterownik dostarczył kurier do osrodka wypoczynkowego. Test na górkach w Bieszczadach w mega temperaturze i spokój
Do domu dotarłem cały i zdrowy. potem przeniosłem sterownik żeby nie smażył się na silniku i od roku czasu jest ok. (ODPUKAC)

W tym roku już mam wykupiony Assistance z holowaniem, noclegiem, opieka nad zwierzetami, naprawa na miejscu itp. Mam nadzieję ze będzie dobrze

U mnie na 90% to wina sterownika silnika, w poniedziałek znowu oddaję auto do mechanika i zobaczymy.

Z góry przepraszam, że odświeżam stary temat, ale pewnie nie jednej osobie może się to okazać pomocne.
No więc przechodząc do sedna sprawy to mój Stilo 1.6 16V 3D zachowywał się podobnie jak opisujesz w trzech przypadkach.
Pierwszy polegał na tym, że na przedniej osi opony były łyse od wewnątrz, także czujnik wyłapywał to, komputer wywalał choinkę kontrolek i silnik gasł. Czujnik znajduje się przy przedniej osi. Jak nie masz dobrych opon na przodzie, a na tyle są w lepszym stanie to możesz na jakiś czas zamienić przednie koła z tylnymi i sprawdzić czy to podziałało. Drugi podobny przypadek miałem, silnik gasł i wywalał choinkę kontrolek na desce, ale w dodatku falowały obroty podczas pracy silnika. Powodem była zanieczyszczona przepustnica. Rozebrałem, przeczyściłem odpowiednim preparatem i szmatką, poskładałem i śmigał jak nowy. Trzeci przypadek to już wielu forumowiczom dobrze znany kłopot z komputerem, który przez jakiegoś inteligentnego konstruktora został umieszczony na silniku, gdzie jest narażony na wysoką temperaturę i drgania podczas pracy silnika. Problem jednak nie okazał się poważny, bo wystarczyło docisnąć te dwa złącza, które wchodzą w komputerek, choć natknąłem się na jakimś forum w internecie, że powodem były zimne luty w komputerku. Mam nadzieję, że choć trochę komuś to pomoże. Pozdro

Witam prawie miesiąc temu zakupiłem Stilo 1.6 benzyna 2002. Po 4 dniach zaczęły się problemy z gasnącym silnikiem podczas jazdy (choinka na desce rozdzielczej to standard: ASR, Loos Connection, Low Level oil ect..), raz zdażyło się podczas wyprzedziania przy prędkości 100km/h nie spanikowałem, ale nie jedna osoba mogła by tracąc np. wspomaganie.
Po zapoznaniu się z wpisami mój plan działania był taki
1.Czyszczenie styków
2.Spradzenie zimnych lutów i kondycji EKU
3.Przeniesienie EKU a w razie gdyby nie pomnogło to co założyłem myślałbym aby zakupić nowy EKU..

No więc Zakupiłem wpsomniane spraye typu kontakt S, kontakt U, ale zanim ich użyłem sprawdziłem akumulator w sklapie gdzie sprzedawca miał miernik do tego przeznaczony. Napięcie akumulatora (12V) i napięcie ładowania (14V) okazłay się prawidłowe ale prąd rozruchu wypadł poniżej norm i z 540 wyszło tylko 390!! I nie wiem czy ten drugi paramater ma aż takie znaczenie, ale w moim przypadku pomógła wymianie akumulatora na nowy. Co prawda jeżdzę na razie parę dni, ale od wymiany ani razu nie miałem wspomnianego problemu - odpukać w niemalowane!! Będę obserwowował co się będzie działo dalej.. Pozdrawiam

Niestety po 5 dniach wyswietlil mi sie blad podczas jazdy ''check engine'' ale silnik nie zglasl i po chwili błąd ustąpił.. jutro jade w trase i postanowilem zaryzykować, odkr eciłem ECU otowrzyłem i sprawdziłem czy płytka z elektroniką wygląda ok.. nie zauważyłem nic niepokojącego, ale profilaktycznie spryskałem wszystko "kontaktem s"
a po paru inutach "kontaktem u" to samoz robiłem z gnizdami i wtyczkami ECU... Nie przykręciłem sposobem fabrycznym tylko "złapałem" skrajnymi śrobami tak, że ECU jest przesunięte w strone akumulatora. Pomyślałem o temperaturze silnika jeśli ma ona takie znaczenie to mój "zabieg" powinien przynieść choćby maly efekt. Jeśli to co zrobiłem dzisiaj nie pomoże to kolejnym krokiem będzie przeniesienie ECU na obudowę akumulatora. Jutro jadę w podróż 400-500km zobaczymy co się zadzieje.

Witam, posiadam ten sam problem. Fiat stilo 1.6 benz + gaz 103 km silnik nie z fiata. Kupiłem go z wadą. Wada pokazuje oznaki w dwóch rodzajach. Jeden to pojawienie się ikonki ASR + czasem do niej dochodzi immobilaizer, auto od razu gaśnie, przekręcam na zapłon, kontrolki gasną, świeci ASR to auto nie zapali. Gdy ASR zgaśnie można odpalić je. Druga wada, to w czasie jazdy występuje szarpnięcie autem, żółty silnik, tempomat oraz temperatura wzrasta do maxa, 3 sekundy to trwa i wszystko powraca do normy. Rozmawiałem z Elektromechanikiem, będzie mi auto sprawdzał za 2 dni tz. 22.05. Mówił że najczęstszą wadą tych samochodów to jest sterownik silnika.

Napisał kon5rad

Witam,

Mam stilo 1.6 w benzynie + lpg. problem jest podobny ale w moim przypadku auto gaśnie w charakterystycznym momencie tj. gdy zwalniam przed zakrętem oraz przy hamowaniu ... wciskam pedał sprzęgła a wskazówka obrotomierza od razu pikuje w dół i auto gaśnie.

Pytanie brzmi czym to może być spowodowane ?

Oczywiście żadnych błędów nie pokazuje ...

Witam, wybaczcie, że odświeżam temat. Mam identyczne objawy, samochód zwalniając przed skrzyżowaniem zakrętem pracuje normalnie, natomiast gdy tylko go wysprzęglę to gaśnie. Nie zdążę nawet zmienić biegu i silnik już nie ma obrotów. w sytuacji gdy prędkość mi na to pozwala kończę czynność tj. wrzucam bieg który chciałem i puszczam sprzęgło ''samochód odpala na pycha. "" i jadę dalej jak gdyby nigdy nic. Na komputerze nie ma błędów i żadna kontrolka poza olejowa i ładowania nie wyskakuje podczas gaśnięcia. Denerwuje mnie to tylko w sytuacji gdy mam zbyt małą prędkość aby go odpalić biegiem. Jakieś pomyśly, porady?

Przeszukaj tematy na klubfiatstilo.pl tam znajdziesz na 100% odpowiedź.

Dzięki spróbowałem i tam. Jeśli ktoś znałby rozwiązanie tego problemu, to będę śledzić oba wątki.

Jeśli dalej będzie występować problem podjedź do mnie: https://elektryk-gorzow.pl/