Temat: Check engine  

Witam wszystkich,
Silnik uruchamia się poprawnie, po teście wyświetla napis: check ok
ma przyspieszenie i jest dobrze ale ostatnio w czasie jazdy podkoczyłem na łaczeniu nawierzchni z mostem i w tym momencie pojawił się błąd który od tego czasu powraca co jakiś czas, przeważnie na czwartym biegu ok 80-90 km/h.
Jest to komunikat: kontrolka check engine, napis na wyświetlaczu: Engine Fault i sygnał dźwiękowy, trwa to ok 1 sek i znika ale przy tym następuje spadek mocy silnika, dodawanie gazu nie przynosi efektów, po puszczeniu pedału gazu spadku obrotów i ponownym naciśnięciu moc powraca.
Czy ten spadek mocy to przełączenie w tryb awaryjny czy może turbina wyłącza się i tam należy szukać usterki?

przełącza się w tryb awaryjny. Podjedź na kompa i zobacz co za błąd wyłapał.

Właśnie zamówiłem interfejs

Interfejs

Podpowiesz gdzie szukać Fiat Ecu Scan ?

Mam ten sam kabel
Daj na PW maila to wyślę CI FES później.

Ok dziękuje

Napisał petarda

Witam wszystkich,
Silnik uruchamia się poprawnie, po teście wyświetla napis: check ok
ma przyspieszenie i jest dobrze ale ostatnio w czasie jazdy podkoczyłem na łaczeniu nawierzchni z mostem i w tym momencie pojawił się błąd który od tego czasu powraca co jakiś czas, przeważnie na czwartym biegu ok 80-90 km/h.
Jest to komunikat: kontrolka check engine, napis na wyświetlaczu: Engine Fault i sygnał dźwiękowy, trwa to ok 1 sek i znika ale przy tym następuje spadek mocy silnika, dodawanie gazu nie przynosi efektów, po puszczeniu pedału gazu spadku obrotów i ponownym naciśnięciu moc powraca.
Czy ten spadek mocy to przełączenie w tryb awaryjny czy może turbina wyłącza się i tam należy szukać usterki?

stawiam na EGR lub overboost.

Napisał pała

stawiam na EGR lub overboost.

też o tym myślę, ale niech zrobi diagnozę i będzie wiadomo, no chyba, że chce się koledze brudzić i marznąć to spoko.

Napisał lukq

no chyba, że chce się koledze brudzić i marznąć to spoko

Mam luksusik i mogę wjechać na ogrzewaną halę w firmie inaczej nie brałbym się za termostat i wahacz przy tej pogodzie mam podejrzenia że ta zmiana temperatur czyli hala +18 i zewnątrz -15 może być powodem czyli skraplanie wody.

[size=2][ Dodano: 2011-03-01, 20:54 ][/size]

Napisał pała

stawiam na EGR lub overboost.

Wygląda że trafnie, nie mogąc doczekać się "kabelka" rozebrałem overboost, w środku na ruchomym tłoczku pojawiły się początki powierzchownej korozji i prawdopodobnie w trakcie łagodnego przyspieszania utrudniały ruch tłoczka.
Dzisiaj jest ok zobaczymy jak dalej, do EGR też looknę.

Interfejs już przyszedł więc jutro bedzie zabawa

Witam wszystkich, przeglądam to forum od kilku dni, wykonałem kilka czynności które udało mi się wyczytać z różnych postów i mam kilka pytań, ale zacznę od początku.

Mama ma Stilona 1.9 jtd 115 km. Tego jak ten samochód trafił do nas nie będę opisywał i ze dla mamy nie jest to dobre auto, bo robi nim 3 km dziennie, rano odpali podjedzie do pracy 1,5 km i wróci o 15, ale przecież z ojcem człowiek nie wygra...
Do rzeczy. We fiacie są takie same objawy jak tutaj kolega opisywał. powyżej 3 Tyś RMP wchodzi w tryb awaryjny, zejdzie poniżej 3 i się wyłącza, podłączyłem FES'a i:

P0380 - przekaźnik płytki grzejnej termo-rozrusznika, miejsce usterki będę dopiero lokalizował.
P0235 - Doładowanie
U1706 - sieć can ecu - Abs
P0236 - zawór overboost
U1600 - Immo
P0191 - sterowanie ciśnieniem oleju nap.

Wykasowałem. odpaliłem auto, runda testowa i zostały tylko P0236 P0380 P0235
czytam EGR i Overbost wiec do warsztatu i rozbieram. EGR zasyfiony( wyczyszczony) overboost ( przyrdzewiały) wyczyszczony. Runda testowa 70 km w jedną stronę wyprzedzanie, przeciągnąłem go do 4,5 tyś i żadnych problemów. mały postój. 70 km do domu. i znowu to samo. obroty 3.1 tyś i engine fault... podpinam kompa i co widze? P0235 doładowanie, w opisie napisane boost pressure sensor a circuit malfunction. To ten czujnik na kolektorze ssącym, Był on wymieniany 2-3 lata temu. Teraz pytanie czy to znowu ten czujnik nawalił czy coś innego powoduje ze samochód jest zle doładowany?

czujnik ten czyściłeś? jak przewody podciśnienia od overboosta, egr zaślep błędu na desce nie będzie wywalał tylko będzie widoczny po podłączeniu komputera, przy takiej jeździe jak opisujesz to mogą się zacinać kierownice w turbinie , pisałeś też że overboost był zardzewiały w środku może dalej się zacina

czujnik był czyszczony, a co do zaślepiania EGR'a jakoś sceptycznie do tego podchodzę. Overboost wyczyściłem, ręcznie sprawdzałem czy dobrze chodzi. nie było czuć żadnego oporu. a co do przewodów podciśnień to nie sprawdzałem jak wyglądają. są tylko brudne nieco od oleju bo sączył się on spod klapy gaszącej.