Temat: Filtr oleju w 1.4 t-jet  

Witam. Wiadomo jaki olej mamy w naszym silniku, jakie świece, z filtrem kabinowym oraz powietrza nie ma problemów. A jaki filtr oleju do naszego tjet a?Ja w swoim mam normalny metalowy nakręcony filtr a wszystkie katalogi pokazują że nasze filtry to wkłady a nie puszki jak w Punto, pandach itp. Czy ktoś się może do tego odnieść? Czy to jest osłona pod którą jest wkład filtra? Pozdrawiam

Filtry masz np tutaj https://sklep.intercars.com.pl/szuka...y-oleju-10101/

Jest to wkład do wspomnianej obudowy.

Wysłane z mojego SGP621 przy użyciu Tapatalka

Obudowa wkładu filtra, a raczej "pokrywa", nie jest metalowa

Napisał krowka1978

Obudowa wkładu filtra, a raczej "pokrywa", nie jest metalowa

A no właśnie u mnie jest obudowa metalowa i nie ma żadnej śruby ani nic. Wygląda to na zwykły metalowy filtr oleju chyba że jest to nakrecane a w środku wkład

Niestety jeszcze nie wymieniałem więc nie wiem, lepiej jakby wypowiedział się ktoś po przeglądzie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Napisał ffun

Niestety jeszcze nie wymieniałem więc nie wiem, lepiej jakby wypowiedział się ktoś po przeglądzie.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

100 % jest zwykły filtr jak w 1.4 16v 95km.Nie ma wkładów. Katalogi podają błędne informacje. Nr filtra to 55242758

No to dobrze wiedzieć, w sumie to można było sprawdzić w eper

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Napisał ffun

No to dobrze wiedzieć, w sumie to można było sprawdzić w eper

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A posiada kolega aktualną wersję epera gdzie jest już Tipo?

Jasne, ten na klubie jest już aktualny, moje Tipo z marca już tam jest.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Napisał ffun

Jasne, ten na klubie jest już aktualny, moje Tipo z marca już tam jest.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A poda kolega jakiś odnośnik bo ja tak trochę nie bardzo

Adres http://keyeper.fiatklubpolska.pl/navi?FORCED=TRUE

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

T-Jety miały wymienny wkład. To oznacza, że to zmienili. Zapewne były narzekania na słaby dostęp do kopułki filtra. W ASO na przeglądzie o słabym dostępie w T-Jet mówił mechanik. W MA Turbo jest wkład.

w moim 1.4 T-jet 120 kucy jest wkład filtra, najpierw trzeba zdjąć osłone pokrywy filtra (3 śruby rozmiar łaba 10....dostęp projektował ktos niepełnosprytny intelktualnie) a potem nie pamiętam rozmiar chyba 32 (lub coś podobnie dużego) i odkręcamy plastikową pokrywę filtra. po odkręceniu aby wyjąć wkład filtra w moim pojeździe (doblo) to trzeba poluzowac wszelkei węże od płynu chłodniczego, zdjąc zaczepy wężyków od turbiny, jakieś kable.... i można próbować to wyjąć bez uwalenia chłodnicy olejem.... w trakcie rzucamy klątwę na projektanta aby miał zdrowe dzieci bo sąsiad mu w tym pomoże... w druga strone ta sama mordęga ze zwiększona uwagą aby nie pogiąc filtra, zwłaszcza z osłoną pokrywy filtra. wskazane długie przedłużki z przegubem krzyżowym ale do jednej sruby 10 to musiałem zakupić oczkową grzechotkę o rozmiarze 10 :-(

może w tipo dostep jest zdecydowanie lepszy.

Napisał bnbn1

w moim 1.4 T-jet 120 kucy jest wkład filtra, najpierw trzeba zdjąć osłone pokrywy filtra (3 śruby rozmiar łaba 10....dostęp projektował ktos niepełnosprytny intelktualnie) a potem nie pamiętam rozmiar chyba 32 (lub coś podobnie dużego) i odkręcamy plastikową pokrywę filtra. po odkręceniu aby wyjąć wkład filtra w moim pojeździe (doblo) to trzeba poluzowac wszelkei węże od płynu chłodniczego, zdjąc zaczepy wężyków od turbiny, jakieś kable.... i można próbować to wyjąć bez uwalenia chłodnicy olejem.... w trakcie rzucamy klątwę na projektanta aby miał zdrowe dzieci bo sąsiad mu w tym pomoże... w druga strone ta sama mordęga ze zwiększona uwagą aby nie pogiąc filtra, zwłaszcza z osłoną pokrywy filtra. wskazane długie przedłużki z przegubem krzyżowym ale do jednej sruby 10 to musiałem zakupić oczkową grzechotkę o rozmiarze 10 :-(

może w tipo dostep jest zdecydowanie lepszy.

Patrząc na to jak jest umiejscowiony i pod jakim kątem nie powinno być problemów aby go wykręcić i wkręcić nowy Może przez to ta zmiana na normalny filtr a nie wkład

Napisał Kasparo88

Patrząc na to jak jest umiejscowiony i pod jakim kątem nie powinno być problemów aby go wykręcić i wkręcić nowy Może przez to ta zmiana na normalny filtr a nie wkład

Mechanik w ASO - tam gdzie filtr znajduje się w puszce - odkręca obudowę filtra od góry (nasadka 27 mm z długą przedłużką), następnie podnosi auto do góry, zdejmuje osłonę silnika i wyjmuje filtr z puszki od dołu, odczekując ok. 5 minut aby wyjmowany wkład zawierał w sobie jak najmniejszą ilość oleju. Tak wymieniał filtr w moim 500L, natomiast w Tipo HB (2017) filtr jest w całości metalowy (OE 55242758) i jego wymiana jest mniej skomplikowana, ale też mechanik zdejmuje osłonę silnika, wtedy ma prosty dostęp do tego filtra.