Temat: Zegarek i Swiatła  

Witam. Mam pytanko. Otoż bardzo czesto restartuje mi sie zagerek, co chwile musze go na nowo ustawiać. Do tego zauwazylem ze czasami swieci slabiej razem z Zegarami (predkosciomierz itp) A czasami swieci mocno. Jaka moze byc tego przyczyna i jak to naprawic?

Zegarek świeci słabiej gdy włączysz światła pozycyjne czy mijania, dodatkowo jeśli masz wersję HL to możesz sam ustawiać intensywność świecenia tym pokrętłem obok podnoszenia świateł mijania, więc może przypadkowo to przestawiasz... a co do zegarka to może klemy czasem nie stykają z aku stąd te objawy, że się resetuje,albo sam zegarek ma luźny kabelek..

Tak mam wersje HL. Zegarek swieci slabiej(zegary rownież) bez wzgledu jakie swiatla wlacze. Poza tym przy wlacaniu kierunkowskazu zegarek pulsuje(migota) tak jakby napiecie bylo slabe. A akumulator nowy i ladowanie dobre.

mi zegarek swirowal podobnie,reset non-stop przy wlaczaniu auta,ruszaniu ze swiatel a nawet w czasie dlugiej jazdy bez przystankow.... u mnie okazalo sie,ze bezpiecznik szlag trafil i po wymianie jest git.sprawdz bezpieczniki w srodku auta.

Może masz po prostu ciulowo podłączone jakaś zwara się robi bądź coś w tym stylu.

nie działa mi zegarek (tak już kupiłem) chciałbym wymienić bezpiecznik na jeden z rezerwowych tyle, że to raczej nie ma sensu, bo ten bezpiecznik odpowiada również między innymi za kierunkowskazy które działają.

Sprawdź czy stacyjka działa prawidłowo. Będziesz miał tam żółty przeówd, który odpowiada za oświetlenie wnętrza auta. On musi działać jak należy, bo on idzie do skrzynki bezpieczników na bezpiecznik nr 7 i 8.

Za bezpiecznikiem nr 7 staje się przewodem żółto-czarnym, który leci do pokrętła regulacji natężenia oświetlenia (to po lewo od zegarów),wychodzi jako żółto-niebieski i za tym jest jego rozdział na przewody:
-żółto-niebieski -do zielonych diód podświetlacjących przyciski w konsoli środkowej od ogrzewania szyby, przeciwmgielnych...
-żółto-czarny -do żaróweczek konsoli przy pokrętłach od wentylacji
-żółto-czarny -do żerówek zegarów

Za bezpiecznikiem nr 8 staje się przewodem żółto-niebieskim, który leci do:
lampki oświetlenia schowka
zapalniczki
zegarka

to tyle o podświetlaniu

do samego zasilania zegarka służy inny przewód, zabezpieczony pbezpiecznikiem nr 20 a jeszcze wcześniej w komorze silnika bezpiecznikiem JB1. Za bezpiecznikiem nr 20 jest to przewód fioletowo-żółty, który po rozdziale jest żółto-czerwonym i idzie do zasilania zegarka.

Jest jeszcze patent aby zegarek świecił ciągle na maxa, tzn włączenie świateł nie wymusza przyciemniania. Otóż kolega Józek z unofani.eev.pl wpadł na pomysł by: "przewód oznaczony +I przecinamy i odcięty koniec od strony zegarka podpinamy pod masę i zegarek po zapłonie cały czas jasno świeci niezależnie od włączonych świateł. " innym problemem jest dostanie się do zegarka, bo trzeba w kolejności: wyjąć moduł regulacji podświetlenia obok zegarów (trzyma się na zatrzaskach), odkręcić śrubkę, zdjąć ramkę z zegarów, zdemontować czoło konsoli środkowej, odkręćić 3 śrubki trzymające ramkę zegarka i radia i tyle...