Temat: Układ chłodzenia  

Witam, problem jest taki że gdy kupiłem auto to miało zrobioną dziurkę w korku od zbiorniczka wyrownawczego żeby uciekało ciśnienie bo była walnięta uszczelka pod głowicą. Uszczelka jest zrobiona i jeździłem cały czas z tym dziurawym korkiem, dziś kupiłem nowy w Inter Carsie i gdy dostaje ciśnienie to płyn chłodniczy ucieka. Co to moze być?

Napisał ArturPalio1999

Witam, problem jest taki że gdy kupiłem auto to miało zrobioną dziurkę w korku od zbiorniczka wyrownawczego żeby uciekało ciśnienie bo była walnięta uszczelka pod głowicą. Uszczelka jest zrobiona i jeździłem cały czas z tym dziurawym korkiem, dziś kupiłem nowy w Inter Carsie i gdy dostaje ciśnienie to płyn chłodniczy ucieka. Co to moze być?

co to znaczy ucieka? ubywa? jak ubywa to musisz znaleść nieszczelnośc.

Chodzi mi o to że miałem w starym korku zrobioną przez kogoś dziurkę żeby uciekało ciśnienie, a w nowym korku jej nie ma , czy jest opcja że do wymiany też prócz cieknącego przewodu chłodnicy jest termostat i czujnik temperatury? Wiatrak się załącza na chwile gdy jest ok 92 stopnie

Napisał ArturPalio1999

Co to moze być?

Uszkodzona uszczelka pod głowicą albo głowica.

Przewody chłodnicze twarde jak kamień czy "normalne"?

Termostat nie blokuje się?Nie przegrzewa się autko?

Chłodnica lub nagrzewnica nie są zatkane?

Napisał ArturPalio1999

czy jest opcja że do wymiany też prócz cieknącego przewodu chłodnicy jest termostat i czujnik temperatury?

To może być przyczyna ubywającego płynu...

Poszukaj też innych nieszczelności...

Czujnik temperatury moim zdaniem działa poprawnie, a co do termostatu musisz sprawdzić. Czy środek auta się dobrze nagrzewa? Czy silnik utrzymuje stałą temp?

środek auta nagrzewa się dobrze a auto jak dostanie temperature troszeczke powyżej 90 stopni to załącza się wiatrak chłodnicy, a uszczelka bankowo nie bo 2 tygodnie temu głowica była w regeneracji i są wszystkie nowe uszczelki

(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.

A silnik w trasie nie jest dogrzany jest praktycznie zimny , temperatura jest nawet mniej niż pomiędzy 90 a 0 stopni, a jak w korku dostanie temperature 90 stopni to wtedy wiatrak się włącza

Wskazówką bym się nie sugerował. Akurat w sienie ona działa inaczej tzn nie utrzymuje się w połowie skali a gdzieś na 1/4 a np w korku dojdzie do połowy i załączy się wentylator. (przynajmniej u mnie tak jest w sienie od nowości).

tez bym sie wskazówka nie sugerowal, przykladowo dla Punto Evo najnizsze wskazanie to 60 stopni, wskazówka sie podnosi do poziomu 80 stopni, pomiędzy 80 a 105 stopni wskazówka jest w tej samej pozycji (połowa skali) wskazanie rosni gdy temperatura przekroczy 105 stopni do osiągnięcia poziomu 120 stopni. jezeli ktoś ma zimny silnik szczególeni w trasie to sugerowałbym sprawdzenie termostatu, jego głownym zadaniem jest utrzymywanie mniej więcej stalej temperatury silnika, dlatego jego zawór nie dziala zerojedynkowo tylko płynnie.

Witam okazało się że uszkodzony był zbiorniczek wyrównawczy , na łączeniu z tyłu ktoś go poxipolem pokleił i puszczało , teraz założyłem nowy i wszystko jest ok