Temat: Przełącznik zespolony-wymiana  

Jak w temacie, czy ktoś wie jak bezpiecznie wymienić przełącznik zespolony (tzw. "pająk") przy kierownicy w Paliu 1.2? dodam (bo nie wiem czy to ma coś do znaczenia) że samochód na kierownicy ma airbag nooo i na allegro znalazłem przełączniki pod silnik 1.6 i 1.2 przecież chyba to nie ma znaczenia pojemność silnika nie ?

Pewnie że nie ma znaczenia pojemność silnika, mogłeś wstawiać nawet od Seicento albo Punto II 8)

Kamciu86, przełącznik zespolony wymieniasz tak:

1. Odłączasz akku żeby przypadkiem nie było błędu komputera o odłączanej poduszce, oraz dla bezpieczeństwa żeby Ci ona nie wystrzeliła (spoko, to raczej się nie zdarza, ale lepiej dmuchać...)
2. Z tyłu kierownicy masz dwie śrubki (na klucz ampulowy, chyba 7 albo 5) trzymające airbag, trzeba je odkręcić wtedy poduszka wyjdzie z kierownicy (odpinasz delikatnie żółtą wtyczkę od poduchy).
3. Odpinasz teraz białą wtyczkę od klaksonu i trzeba zdemontować kierownicę. Jest ona przykręcona do wieloklinu kolumny na nakrętkę o rozmiarze 22.
4. Żeby kierownica zeszła z wieloklinu trzeba albo użyć ściągacza, albo po prostu pouderzać w kierownicę po obwodzie i sama po mocnym szarpnięciu zejdzie...ale ważne: jak będziesz szarpał kierownicę do siebie to nie odkręcaj do końca tej nakrętki 22 na sztycy...to uchroni Cię od wybicia sobie zębów a także łatwiej zapamiętasz w jakiej pozycji ściągałeś kierownicę (przyda się, bo jak źle potem sobie założysz, to będziesz jechał prosto, ale kierownica będzie krzywo )
4a. Bardzo ważne: jak już ściągniesz kierownicę, to pod żadnym pozorem nie kręć taśmą od poduszki powietrznej na boki (takie coś białe lub czarne lub żółte przykręcone na 3 wkręciki do pająka z przodu, w którym idą ścieżki do poduchy i klaksonu) jest ona bardzo delikatna i jak ją przestawisz to po założeniu przy skręcie kierownicy możesz ją zerwać...i nie będziesz miał działającego airbaga ... po prostu ja odkręć i delikatnie odłóż na bok, potem ją przykręcisz do nowego pająka
5. Odkręcasz 3 wkręty od dołu i 2 z przodu pająka trzymające dolną i górną osłonę kolumny kierowniczej.
6. Ściągasz osłony, one się trzymają jeszcze ze sobą na zatrzaskach, ale po paru szarpnięciach puszczają.
7. Odkręcasz obejmę trzymającą przełącznik zespolony na kolumnie (taka złoto miedziana) i odpinasz wszystkie kostki i ciągniesz pająka do siebie, schodzi łatwo
8. Montujesz nowego pająka i resztę oprzyrządowania w odwrotnej kolejności

p.s. Masz niezłe szczęście, bo ja akurat jestem w temacie robienia przeszczepu z kumplem całej kolumny z kierownicą od Marei do Fiata Uno....

p.s.2. Szkoda że nie napisałeś wcześniej bo ja będę się pozbywał swojego pająka i montował u siebie w Palio pająka z Marei Weekend...ale o tym modzie na razie ciiiiii

[kom:7cd5a4eecc]Przyklejam, będzie dla potomnych, jeszcze jak dasz radę daj fotki.[/kom:7cd5a4eecc]

jerry, Ty wiesz co ..... o masakra ile to chyba roboty Ty szkoda że bliżej nie mieszkasz bo jakoś mam mieszane uczucia odnośnie tego ale popróbuję oczywiście zdjęcia na bieżąco będę robić

Kamciu86, powiem Ci że jak była lepsza pogoda (około 0 stopni) to w 30 minut wszystko idzie zrobić, ale teraz przy takim mrozie to nawet łańcuchem mnie nie zaciągniesz do siedzenia przy aucie

Hehe, jakbyś był gdzieś przejazdem przez Warszawę, to mógłbym Ci na poczekaniu zmienić

[size=2][ Dodano: 2011-02-24, 01:03 ][/size]
Grubsza relacja kumpla z tej przeróbki Uno tutaj: http://www.unofani.eev.pl/viewtopic....ghlight=#85039