Temat: Problem z hamulcami  

Witam.
Może ktoś spotkał się z takim przypadkiem. Wymieniam hamulce w Sienie 1.2. Zakupiłem tarcze (Kager) i klocki (Kamoka) w sklepie na podstawie VIN.
Teraz problem jest ze złożeniem tego do kupy.
Odległość od maksymalnie wciśniętego tłoczka do końca zacisku to 52mm. Komplet klocek tarcza klocek mają 56mm (18+20+18).
Nie idzie tego złożyć. W sklepie mówią, że części dobrane są dobrze i nie mają cieńszych klocków lub tarcz.
Porównywałem klocki ze "starymi" (mają pewnie z 1500km przebiegu) i wygląda, że były takiej samej grubości. Jedynie co to tarcza była styrana dość mocno.
Krew mnie zalewa bo hamulce robię już 2 tygodnie (zaczęło się od ukręconych odpowietrzników i urwanych sprężyn).
Błagam pomocy!!!!!

Napisał JakubJa

Odległość od maksymalnie wciśniętego tłoczka do końca zacisku to 52mm.

Średnica tłoczka?

Były też stosowane tarcze 240 mm o grubości 11 mm (12 mm?), ale ta wersja nie powinna być zamontowana w twoim aucie. Prawdopodobnie ktoś po drodze coś wymodził, i zamontował hamulce od starszej wersji. Bo fabrycznie na pewno nie miałeś tarcz 240/12, w aucie wyprodukowanym po roku 1998 to niemożliwe.

Tłoczek 54mm. Te tarcze 11mm (12mm) to zapewne niewentylowane. Ja mam i miałem wentylacje. Sprawdzałem już chyba wszystko.
Myślałem, że to kwestia zacisku bo zamieniłem ze względu na ukręcone odpowietrzenia. Zaciski kupiłem szrotowe od Palio. Z porównania organoleptycznego wynika że są identyczne jak moje stare.
Lekko zmieniony jest tłoczek (głębszy menisk od strony zacisku). Myślałem, że może w tych szrotowcach mam wyższy tłoczek ale NIE. Jest identyczny ze starym. Ręce opadają.
Albo mam jakieś zmotane zaciski albo ktoś wcześniej założył tłoczki za długie? Przeglądam sklepy z częściami ale nie mogę namierzyć informacji o wysokości tłoczka.

Napisał JakubJa

Tłoczek 54mm.

Prawidłowo, do tarcz wentylowanych mają średnicę 54 mm, długość tłoczka 51 mm. Do niewentylowanych idą tłoczki 48x51.

Słuchaj, ja do Uno wrzuciłem zestaw tarcze 240mm wentylowane i zaciski Palio/Siena, wszystko nowe (zacisk też tłoczek 52mm) i żeby to założyć, musiał zeszlifować na równej powierzchni klocki-i zdemontowałem takie blaszki z klocków (te, które są na zewnętrznej stronie klocka)

Nie wiem, który typ klocków mam (bo chyba od 240mm i 257mm klocki da się wpasować do zacisków i tarcz 240mm), ale pewnie zeszlifowanie klocków pomoże.

Kupowałem graty ATE.

Dzięki za wszystkie informacje. Już ogarnąłem. Okazuje się, że tłoczek przyblokował się na uszczelce wewnętrznej. Przydusiłem żabą i się schował te parę milimetrów. Tarcza wchodzi na styk.
Tu jeszcze uwaga dla osób wymieniających zaciski. Trafiłem ze szrotu komplecik i sam regenerowałem (uszczelki, odpowietrzenie). Przy zakładaniu okazało się, że jarzma zacisków są grubsze (przy otworach montażowych do piasty).
Rezultat taki, że zacisk miałem przesunięty względem tarczy o 2mm i nie szło tego złożyć. Kupione zaciski identyczne z oryginałem (choć opisane jako od Palio). Był powrót na stare jarzma i teraz śmiga.
Co się nabluzgałem to moje.

Witam Was jaki sprzęt i jakie klucze są potrzebne aby zabrać się za regeneracje zacisków , mam na myśli wymiane tłoczka na nowy , nigdy czegoś takiego nie robiłem , mechanikiem też nie jestem , ma ktoś może jakis filmik albo dokumentacje foto z takiej wymiany ?

Napisał yoczek

Witam Was jaki sprzęt i jakie klucze są potrzebne aby zabrać się za regeneracje zacisków , mam na myśli wymiane tłoczka na nowy , nigdy czegoś takiego nie robiłem , mechanikiem też nie jestem , ma ktoś może jakis filmik albo dokumentacje foto z takiej wymiany ?

Klucz 17 do odkręcenia jarzma (2 śruby od strony silnika). Klucz ampolowy (sześciokątny) do odkręcenia prowadnic w zacisku. Tu nie pamiętam czy 6 czy 7. Kupiłem komplet i na starych zaciskach miałem chyba 6 a na kupionych do zmiany 7 (lub odwrotnie). Klucz do przewodu chyba 14. Klucz do odpowietrznika 6 lub 7. Filmików do Punto jest kilka na YT. Powodzenia.

Czy kanał jest potrzebny zeby to zrobić , czy da rade bez tego ?

Napisał yoczek

Czy kanał jest potrzebny zeby to zrobić , czy da rade bez tego ?

Niepotrzebny, wystarczy podnośnik i zabezpieczenie dodatkowe pod próg auta.

Podnośnik taki do zmiany koła czy taki który całe auto podniesie do góry ? A to zabezpieczenie pod prog auta to co to ma być ?

Podnośnik wystarczy taki jak do auta, do zabezpieczenia osobiście stosuje taki https://allegro.pl/kobylki-podporki-...379245960.html ale wystarczy że dasz pod próg zdemontowane koło i resztę szczeliny wypełnisz np. deseczkami. Chodzi oto żeby podczas pracy auto nie osunęło się na Ciebie. Czasem sam podnośnik bywa zawodny i jest nieszczęście.

Witam. Podłączę się pod temat i proszę i pomoc. W sienie 1.4 EL 97 zapieka się prawy zacisk. Widząc jego stan postanowiłem wymienić oba. Niestety jak się okazuje, wszystkie zamienniki w rozsądnej cenie są do tarczy wentylowanej i nie znalazłem takiego do niewentylowanej? Czy może ktoś z Was widział jeszcze takie dostępne?
Jeżeli nie, to czy istnieje możliwość przeróbki układu, tzn. wymiana tarczy na wentylowanej (240x20) i montaż szerszych zacisków oraz nowych klocków? Oczywiście bez wymiany zwrotnic, itp?
Proszę o pomoc.

Zaciski hamulcowe w tej wersji są takie same jak w cinqecento/seicento, punto1/2(słabsze wersje) i bez problemu można je kupić.

Mogę prosić o jakiś link? Z tego, co widzę, to zacisk do np. Seicento jest mocowany tylko na tylko jedną śrubę (z drugiej strony jest "ośka" z zabezpieczeniem. Zacisk do Sieny ma normalnie dwa trzpienie które "chodzą" w gumie. Ponawiam pytanie, czy można zmienić zaciski i tarcze na wentylowane.