Temat: Pomocy Palio 2002 r 1.2 nie chce odpalić, brak prądu  

Witam
Dziś wymieniłem sprzęgło w moim palio wszystko złozyłem do kupy. Podłączyłem akume przekręcam akume, nie wyświetla się przebieg na liczniku, nie można włączyć świateł, poprostu brak prądu. Co się mogło stać Prosze o pomoc. Rozrusznik kręci itd ale nie odpala/

Sprawdź czy nie urwałeś kabla na rozruszniku(rozrusznik->altek) bądź zdechł Ci częściowo aku.. najgrosza wersja to że masz gdzieś zwarcie i dlatego znikł przebieg..

Ale nawet nie działają światła: dlugie, krótkie, awaryjne, po przekręceniu stacyjki nie ma żadnych kontrolek. Wygląda na to jakby kabel nie był podłączony gdzieś. Czy polączenie rozrusznika spowodowalo by takie skutki. Prędzej by rozrusznik nie kręcił.

aukumulatr jest dobry bo biore z innego auta i jest dobrze

albo żeś nie podłączył którejś kostki albo gdzieś masz zwarcie..

Napisał tomxx

albo żeś nie podłączył którejś kostki albo gdzieś masz zwarcie..

Praktycznie odpiołem tylko 2 kostki. wszystko jest podlączone dobrze.

Już mi ręce opadają......

Dziwi mnie fakt że nie działają światła. Wogóle pali się cały czas przcisk awaryjnych świateł, nawet po wyjęciu kluczyka.

to na bank masz gdzieś zwarcie...

[size=2][ Dodano: 2011-06-01, 07:56 ][/size]
Jeszcze jedna myśl - nie pomyliłem klem? + z minusem ? albo odwrotnie aku nie wstawiłeś?

Napisał tomxx

to na bank masz gdzieś zwarcie...

[size=2][ Dodano: 2011-06-01, 07:56 ][/size]
Jeszcze jedna myśl - nie pomyliłem klem? + z minusem ? albo odwrotnie aku nie wstawiłeś?

Nie napewno nie pomyliłem klem.

Auto było kiedyś po stłuczce i już nie ma poduszki kierowcy i ciągle pali się kontrolka poduszki, może to ma coś wspólnego? A teraz po przekręceniu stacyjki świeci się tylko kontrolka poduszki nic więcej.

I tak jak wspomniałem nie działają awaryjne, i światła, po przekręceniu włącznika świateł zapala się lewa pozycja z tyłu i przodu i nic więcej.

Po przekręceniu stacyjki słychać tylko ustawianie sie przepustnicy.

Masz dwa wyjścia:
Odepnij klemy na 24h... tzw. reset kompa...

drugie wyjście :
bierzemy zapas (moze immo się zesrało)

trzecie które biorę jako ostatnie pod uwagę:

zwalił ci się ECU... albo szlag trafił kable od kompa czy cuś w tych okolicach..


słuchaj teraz mnie świta po głowie - Regulator napięcia w alternatorze...


jak potrafisz rozbierz kolumnę kierowniczą (z osłony i sprawdź podłączenie kostki stacyjka i dalej)

bo co bądź zrobiłeś zwarcie i poszedł sie srać komp..

jak zakładałeś klemy - prawa a dalej lewa? czy na odwrót ? bo jak na odwrót to na bank to co wyżej

Napisał tomxx

Masz dwa wyjścia:
Odepnij klemy na 24h... tzw. reset kompa...


drugie wyjście :
bierzemy zapas (moze immo się zesrało)

trzecie które biorę jako ostatnie pod uwagę:

zwalił ci się ECU... albo szlag trafił kable od kompa czy cuś w tych okolicach..


słuchaj teraz mnie świta po głowie - Regulator napięcia w alternatorze...


jak potrafisz rozbierz kolumnę kierowniczą (z osłony i sprawdź podłączenie kostki stacyjka i dalej)

bo co bądź zrobiłeś zwarcie i poszedł sie srać komp..

jak zakładałeś klemy - prawa a dalej lewa? czy na odwrót ? bo jak na odwrót to na bank to co wyżej

Auto przez całą noc stało z odłączonym akumulatorem i rano po podłączeniu znów to samo.

Kolumne kierowniczą rozebrałem, wszystkie wtyczki od nowa powkładałem itd. Jak również wszystkie bezpieczniki, przekaźniki, i wtyczki w skrzynce bezpieczników też od nowa pozapinałem.

A wogóle gdzie jest główny komputer ? Bo nie mogę go znaleść.


Z podłączeniem klem nigdy w żadnym aucie jakoś nie zwracalem uwagi przy podłączaniu akumulatora i nigdy nic sie nie dzialo.
Po wczytaniu w google znalazłem że powinno podłączać się tak:

W samochodach z komputerami, pełną elektronikom zaciąga się zawsze najpierw (- ) potem (+) a podłącza na odwrót najpierw (+) a potem (-)

Rozmawiałem z wodzem(miszko) na szybko i podpowiedział taką rzecz....
tak jakby nie bylo napiecia do komputera
na skrzyni jest masa, jak dobrze pamietam taka tasiemka do ramy spieta mogl zapomkniec, albo zle skrecic

Styki masy na skrzyni, styki masy które znajdują sie na lewej podłóżnicy gdzie schodzi się większość przewodów masowych to w pierwszej kolejności czyściłem i od nowa podłączałem.

Zrobiłem nawet taki myk, mówiłeś o tym że rozrusznik lub alternator może być przyczyną.
Rozebrałem klemy i odłączyłem przewód napięciowy który idzie do rozrusznika i alternatora i podłączyłem tylko plusowy na skrzynkę bezpieczników pod maską i masę. Zachowanie poprzekręceniu kluczyka dalej było takie samo. Wiec chyba mozna wykluczyć alternator i rozrusznik.

Mi się pomysły skończyły...
ew. że wyczep radio z kostek, żarówki wszystkie (nawet lampki w środku) tzn wszystkie takie odbiorniki prądu...

bo albo masz zwarcie albo ECU-który jest po stronie pasażera jak się położysz na podłodze widać na ścianie metalowe takie coś- dostał zwarcia i koniec...

Napisał tomxx

Mi się pomysły skończyły...
ew. że wyczep radio z kostek, żarówki wszystkie (nawet lampki w środku) tzn wszystkie takie odbiorniki prądu...

bo albo masz zwarcie albo ECU-który jest po stronie pasażera jak się położysz na podłodze widać na ścianie metalowe takie coś- dostał zwarcia i koniec...

Ja mam taki komputer jak w tej aukcji http://allegro.pl/fiat-palio-ii-1-2-...639930227.html nad przepustnicą, poszukam jeszcze po stronie pasażera kompa. Po odpięciu go i podłączeniu akumy dalej takie same efekty są. Faktycznie musi być gdzieś zwarcie, dziś bede szukał w okolicach alternatora i rozrusznika i będe czyścił styki może coś pomorze.

Kolego sprawdź bezpieczniki pod maską, miałem coś podobnego w sejaku, wszystko chodziło tylko brakowało prądu na palecie bezpieczników w środku samochodu. Po za tym sprawdź połączenie masy na klemie może się kabelek nadwyrężył...

kwestię gryzoni (przegryzionych kabli) wykluczyliśmy?