Temat: Palio Weekend - problem z elektryką  

Witam ludzi Dobrej Roboty!

Po pierwsze - to mój pierwszy post na tym forum więc na wejściu witam wszystkich tutaj zarejestrowanych!

A teraz bardziej do rzeczy, w moim Palio (1.2 EL, rocznik '99) pojawiły się problemy z prądem. Notorycznie co pewien czas (co 3-4 dni, chociaż przerwy bywają dłuższe) Fiat wypala mi obydwie żarówki świateł mijania naraz. Zauważyłem też dzisiaj wieczorem (problem powrócił po tygodniu przerwy) że najprawdopodobniej w momencie ich przepalania pojawiają się trzaski z głośników i odniosłem wrażenie że na ułamek sekundy zaświeciła mi się czerwona lampka ostrzegawcza z prawej strony zegarów - więc pewnie była to kontrolka akumulatora. Nie jestem jednak do końca pewny czy przepalanie świateł i trzaski z audio są ze sobą powiązane bo dopiero dziś zwróciłem uwagę na hałas z głośników a żarówki przepala mi już od ok. 3 tygodni.

Inna sprawa, dzisiaj ni z tego ni z owego wysiadła prawa wycieraczka (wracam z pracy - wycieraczki działają, idę do sklepu, wracam ze sklepu, odpalam silnik - działa tylko lewa : / ), prawdopodobnie uszkodzony jest silniczek lub ramię (nigdy nie sprawdzałem w jaki sposób jest to montowane) bo przy wyłączonym motorze lewa wycieraczka sztywno siedzi na swoim miejscu a prawą mogę sobie obracać do woli w górę i w dół bez żadnego oporu.

W zeszłym tygodniu wydawało mi się, że przyczyną przepalania żarówek mogła być niedokręcona klema masy na akumulatorze przez nieogarniętego mechanika (wymiana uszczelki pod głowicą tydzień temu) i po dokręceniu przepalanie na tydzień zniknęło. Ale dziś problem pojawił się znowu więc moja diagnoza była widocznie błędna Jakość żarówek też nie ma znaczenia bo przepala zarówno takie za 6 zł jak i takie za 19 zł i ZAWSZE obydwie żarówki naraz. Wszystkie bezpieczniki całe.

Ma ktoś z Was może pomysł w czym leży błąd?

Sprawdż woltomierzem napięcie ładowania akumulatora(na uruchomionym silniku) powinno być w w granicach 13,8-14 Volt.

Ładowanie jest w porządku, mierzyłem to już kilka razy, problem leży gdzieś indziej.

Niedokręcona klema mogła spowodować uszkodzenie regulatora napięcia alternatora ( może wystąpić chwilowy jego wzrost po rozgrzaniu) lub nawet przebicie w uzwojeniach (alternator bez obciążenia może dawać nawet napięcie 70 Volt) dla wszelkiej pewności oddałbym go do sprawdzenia i regeneracji-koszt nie powinien przekroczyć 100-120 zł a straty mogą być znacznie większe.