Temat: Napiecie alternatora - trzeba interweniowac? Siena 1.2 00r  

Witam serdecznie
Jezdzac samochodem lubie sluchac glosno muzyki i zauwazylem ze czasami az glosnosc przygasa gdy np hamuje i zrzuce go z biegu. Akumulator ma ledwo 3 lata a zeszlej zimy juz mi jakos tak ledwo odpalal przy np -20C do tego teraz doszlo to przygasanie radia wiec zainteresowalem sie elektryka bo zima tuz tuz. Bylem u goscia z profesjonalnym miernikiem i powiedzial ze jest ok, alternator daje 13,8V bez obciazenia a akumulator jest w dobrym stanie ale byl naladowany tylko w 60 paru % (przez 2 dni po ok 3h radio gralo na zgaszonym silniku wiec pewnie to bylo powodem) i zalecil mi go podlaczyc w razie co pod prostownik.
Jakos mi to nie dalo spokoju i zakupilem prosty mierniczek napiecia do wtyczki zapalniczki... bez obciazenia 13,8V; swiatla mijania ok 0,1-0,2v mniej, dmuchawa na 2 (1 nie dziala ;p) 0,4v mniej, na 3 0,5v mniej, na 4 az 0,8v mniej, radio (4x30w rms 60w max) na max glosnosci ok 0,1-0,2v mniej zalezy oczywiscie od piosenki czyli jadac na swiatlach, dmuchawie 2 i radiu mam ok 13.1v... chyba malo nie? Niech do tego przyjdzie zima to dmuchawa bedzie walczyc z przednia szyba, zdazy sie ze ogrzewanie tylniej szyby wlacze i bedzie kaplica. Sam akumulator ma 11,8-12,1v czyli tez za malo ale jutro mnie czeka kurs o lacznej dlugosci 100km to sie troche powinien jeszcze podladowac.
Co polecacie zrobic? Jakie napiecie powinien dawac moj alternator? Tak jak w temacie samochod jest z 2000r i z elektryka nic nie bylo robione wiec pewnie przydalo by sie wyczyscic szczotki w alternatorze ale nie wiem... czy po prostu "uwazac" zeby za duzo na raz nie wlaczac i bedzie dobrze? Z drugiej strony nie slyszalem zeby ktos mial takie problemy do tego znajomi maja powsadzane wzmacniacze, tuby itp i spokojnie daje rade.
Pozdrawiam i z gory dziekuje za pomoc

Spadek napięcia przy takim obciążeniu nie jest jeszcze drastyczny, u mnie przy 12,5V na pełnym obciążeniu wszystko trybiło jak trzeba.
Akumulator powinien mieć w okolicach 12,5v co by nie zaliczać zonka. Niemniej jednak co do Twojego akumulatora poleciłbym podładowanie go prostownikiem a nie jazdą oraz ewentualne uzupełnienie elektrolitu o ile masz jak.
Możesz jeszcze sprawdzić jakość połączenia masy akumulatora do karoserii oraz jakoś połączenia między + akumulatora a alternatora, czasem delikatne ruszenie na śrubie powoduje wzrost napięcia ładowania o 0,2V

Napisał Ari93

Jakos mi to nie dalo spokoju i zakupilem prosty mierniczek napiecia do wtyczki zapalniczki...

Pomiar w gnieździe zapalniczki jest mało wiarygodny, zrób ten sam test włączając po kolei odbiorniki ale mierz napięcie bezpośrednio na akumulatorze, spadki powinny być mniejsze.

Cos z tymi autami jest na starość bo u mnie tez zaczął sie ten problem i nie szukał bym tu winowajcy w akumulatorze tylko słabej masie gdzieś na aucie. U mnie np na zgaszonym silniku ze światłami włączonym radiem i dmuchawą na 1 bieg mam 10,8V na zapalonym 13,3. Ale w nocy jak jade podczas wciskania pedału hamulca widać ze wszystkie odbiory przygasają np światła przednie.

Ale w upale ndi wszystko jest w porządku jedynie gdy duża wilgotność albo zimno to sie tak dzieje nawet szyby elektryczne sie wloką.

wlasnie wrocilem od znajomego po jakze stresujacym meczu... ale zwycieskim! jadac na mecz bylo "ok", 13,5v na swiatlach i radiu ale troche popadalo i jak wracalem bylo to juz tylko 13,1v, 12,8v z dmuchawa na 2 dodam ze na zgaszonym silniku przy zaplonie jak ta pompka chodzi kilka sekund bylo zaledwie 11v gdzie wczesniej bylo 11,8v i gdy pompka przestawala chodzic wskakiwalo na 12v wiec chyba faktycznie cos jest na rzeczy

akumulator tak jak wspominalem jest w dobrym stanie tylko nie jest naladowany wiec tak czy siak jak bede mial mozliwosc to samochod wyladuje pod prostownikiem, planuje tez w dmuchawie 1 naprawic... ;p na kable tez rzuce okiem moze faktycznie troszke napiecie podskoczy

Napisał Darksaience

Ale w nocy jak jade podczas wciskania pedału hamulca widać ze wszystkie odbiory przygasają np światła przednie.

Ewidentnie efekt słabej masy - im większy prąd płynie(większe obciążenie) tym większy spadek napięcia na połączeniu masowym, stąd efekt przygasania.

Napisał markshall

Ewidentnie efekt słabej masy

Przejrzałem już 3 pkt masowe dalej nie wiem gdzie. Z tyłu wdziera sie woda poprzez nie szczelny spryskiwacz do profilu zamkniętego klapy bagażnika. Raz juz zwarło kable od światła stop. Mozę tam.