Witam.
Czy ktos juz wymienial uszczelke,miske olejowa w silniku 1.3 multijet?? Zabralem sie za to sam i zostala tylko jedna sruba do poluznienia skryta pod korpusem kola zamachowego. W jaki sposob sie do niej dostac??
Witam.
Czy ktos juz wymienial uszczelke,miske olejowa w silniku 1.3 multijet?? Zabralem sie za to sam i zostala tylko jedna sruba do poluznienia skryta pod korpusem kola zamachowego. W jaki sposob sie do niej dostac??
Miska olejowa w mk2 / mk2 FL - wymiana [CityMatic] | Strona miłośników Fiata Punto nie wiem czy to jest ten sam silnik
Znam ten ból, a miałem tak gdy w Temprze 1.6 chciałem zwalić miskę - przypadek podobny. Czy tam przypadkiem nie ma osłony na kole zamachowym, gdzie idzie tą osłonę zdjąć? Bo jeżeli nie, to chyba bez lekkiego odsunięcia skrzyni nic nie zrobisz.
Fiat Tempra 1.6l 8V, gaźnik, LPG, >500 tys. km przebiegu
Jeep Compass 1.3 T4 4xe PHEV - w około komina
Audi A8L D4 3.0l TFSI V6 kompresor, Quattro, 8HP tiptronic - na podróże
Audi A8L D3 4.2l FSI V8, Quattro, 6HP tiptronic - bo V8 raz w życiu trzeba było mieć
Audi A6 2.8l V6, FWD, CVT mulitronic - dziadek, ale nadal sprawny
Peugeot 206 2.0 HDI - duży silnik, mała buda = podsterowność
Toyota Auris II TS, 1.6l Valvematic @ 132KM - krótka przygoda
wielkie dzieki!!!!jest oslona na kole zamachowym na 6 sruba ja juz myslalem ze skrzynie musze odsuwac
![]()