Temat: Kilka pytań 2.0 Multijet  

Witam wszystkich. Mam kilka pytań do tych, którzy posiadają 2.0 Multijet 135 KM.

1) Jakie ciśnienie oleju jest prawidłowe na biegu jałowym ? U mnie jest ok 2 Bary a naczytałem się dużo o uszczelce smoka i zastanawiam się czy jest ok czy zdzierać miskę.

2) Czy czujnik oleju w tym silniku jest 1 ? ( Po odpaleniu ze zdjętą wtyczką z czujnika tego przy chłodniczce oleju gaśnie kontrolka )

3) Przy ilu % zapełnienia DPF włącza się wypalanie i czy jest sygnalizowane jakąś kontrolką ?

4) Nad kielichem amortyzatora mam luz jak na zdjęciu, chyba gie powinno go tam być. Po podniesieniu auta rusza się.
poduszka.jpg

Napisał Boveer

Witam wszystkich. Mam kilka pytań do tych, którzy posiadają 2.0 Multijet 135 KM.

1) Jakie ciśnienie oleju jest prawidłowe na biegu jałowym ? U mnie jest ok 2 Bary a naczytałem się dużo o uszczelce smoka i zastanawiam się czy jest ok czy zdzierać miskę.

2) Czy czujnik oleju w tym silniku jest 1 ? ( Po odpaleniu ze zdjętą wtyczką z czujnika tego przy chłodniczce oleju gaśnie kontrolka )

3) Przy ilu % zapełnienia DPF włącza się wypalanie i czy jest sygnalizowane jakąś kontrolką ?

4) Nad kielichem amortyzatora mam luz jak na zdjęciu, chyba gie powinno go tam być. Po podniesieniu auta rusza się.
poduszka.jpg

1. Minimalne ciśnienie oleju na zagrzanym silniku na wolnych obrotach to 100kPa przy 4000 obr. 400 - 450 kPa
2. Jest tylko jeden czujnik ciśnienia oleju przy chłodniczce
3. Jeżeli są spełnione warunki wypalania DPF to powinien wylalać się przy ok 80% zapchania. Nie jest to niczym sygnalizowane
4. Pod spodem w kielichu jest taka gruba podkładka gumowa. Może być już wybita choć z drugiej strony guma pod ciężąrem spłaszcza się. Jeżeli podczas jazdy samochod pewnie się prowadzi nic się nie tłucze to zostawiłbym to

Napisał krzych50

1. Minimalne ciśnienie oleju na zagrzanym silniku na wolnych obrotach to 100kPa przy 4000 obr. 400 - 450 kPa
2. Jest tylko jeden czujnik ciśnienia oleju przy chłodniczce
3. Jeżeli są spełnione warunki wypalania DPF to powinien wylalać się przy ok 80% zapchania. Nie jest to niczym sygnalizowane
4. Pod spodem w kielichu jest taka gruba podkładka gumowa. Może być już wybita choć z drugiej strony guma pod ciężąrem spłaszcza się. Jeżeli podczas jazdy samochod pewnie się prowadzi nic się nie tłucze to zostawiłbym to

Dzięki wielkie.
Zapytam jeszcze, miał ktoś taki przypadek, że wskazanie ekonomizera po dodaniu gazu spada a na postoju pokazuje 30 L ? Działa jakby odwrotnie.

Napisał Boveer

Dzięki wielkie.
Zapytam jeszcze, miał ktoś taki przypadek, że wskazanie ekonomizera po dodaniu gazu spada a na postoju pokazuje 30 L ? Działa jakby odwrotnie.

Na ekonomizer specjalnie nie patrz. Przekłamuje on dane. Samochód na pewno na biegu jałowy nie spala 30 litrów. Jest to fizycznie niemożliwe. Chyba żeby miał z 10000 litrów pojemności. najprostrzym sposobem żeby się dowiedzieć ile samochód spala to zatankować go do pełna przejechać ileś kilomertów ( im więcej tym wynik wiarygodniejszy) dolać paliwa do pełna i ilość zatankowanego paliwa podzielić przez przejechane kilometry. Wyjdzie faktyczne zuzycie paliwa. A ekonomizery traktować baardzo oględnie. Potrafią zakłamać zużycie paliwa co najmniej +- 1 litr.

Napisał krzych50

Na ekonomizer specjalnie nie patrz. Przekłamuje on dane. Samochód na pewno na biegu jałowy nie spala 30 litrów. Jest to fizycznie niemożliwe. Chyba żeby miał z 10000 litrów pojemności. najprostrzym sposobem żeby się dowiedzieć ile samochód spala to zatankować go do pełna przejechać ileś kilomertów ( im więcej tym wynik wiarygodniejszy) dolać paliwa do pełna i ilość zatankowanego paliwa podzielić przez przejechane kilometry. Wyjdzie faktyczne zuzycie paliwa. A ekonomizery traktować baardzo oględnie. Potrafią zakłamać zużycie paliwa co najmniej +- 1 litr.

Wszystko co mówisz to wiem. Chodzi mi tylko czy ktoś miał taki przypadek, ale zauważyłem, że po wlaniu dodatku do paliwa zaczyna coraz sprawniej pokazywać. Na biegu jałowym już jest 0.