Temat: konsekwencje zerwania paska rozrządu  

Drodzy forumowicze wybaczcie brak wiedzy, ale chciałbym zapytać o konsekwencje zerwania paska rozrządu w silniku JTD 105KM od Marychy Weekend ELX 99'. Pytam bo spotkałem się z dwoma opiniami - jedna, że w razie zerwania nic się nie stanie, druga, że zostanie uszkodzony silnik. Prosiłbym o pomoc w rozsądzeniu kto ma racje. A przy okazji może polecacie jakieś warsztaty w Krakowie do wymiany rozrządu?

nie wierz w bezkolizyjne silniki. one tylko łagodzą skutki zerwanego rozrządu. wszystko zależy od prędkości silnika. jeśli zerwał ci się rozrząd to trzeba ściągnąć głowicę i zobaczyć zawory już po tłoku będzie widać czy zawór klepną czy nie. zawsze po zerwaniu możesz założyć rozrząd i przy odpaleniu będzie słychać po pracy silnika czy coś jest nie tak. jeśli jest to niestety ściągasz rozrząd głowicę, i patrzysz który zawór jest klepnięty i nie domyka. można to sprawdzić dokładniej kładąc głowice do góry nogami i zakraplając choćby naftę czy ropę. jeśli wsiąknie to juz masz pewność że zawór do wymiany. i to chyba tyle co do bezkolizyjnych silników jednym słowem to jak komu sie uda

Wszystkie JTD są kolizyjne Konsekwencje są duże, na 100% pogięte zawory, uszkodzone tłoki jeżeli zdarzenie miało miejsce na wyższych obrotach, koszty robocizny (trzeba zwalić górę silnika), wymieniać uszczelkę pod głowicą i tak dalej...

Najczęściej to dochodzi nie do zerwania paska, a ścięcia się ząbków na pasku. Wtedy przestawia się rozrząd i zawory mogą się spotkać z tłokiem (tłok w górnym położeniu, a zawór otwarty (niedomknięty)). Są szanse, że auto zacznie pierdzić, gasnąć i zawory będą na tyle niedomknięte, że nie spotkają się z tłokiem.

Więcej na ten temat: http://fiatklubpolska.pl/doblo-455/1...rozrzad-12678/

W tym roku miałem już 4 przypadki uszkodzonych w podobny sposób JTD.
3 sztuki 1,9 , w tym 1 Mjet 16v i 1 2,4 , wszystkie mocno uszkodzone.
Najprostszym sposobem jest wyjęcie wałka i sprawdzenie szklanek pod płytkami do reg. zaworów. Jeśli zawór dostał, to szklanka będzie pęknięta. Wtedy głowica do zdjęcia i do naprawy. Czasami nawet padają panewki i tulejki w tłoku.
Istnieje opinia, że w 16v pękają dźwigienki i po ich wymianie wszystko jest ok. Jest to totalna bzdura, i niestety przekonałem się o tym na własnej skórze, czego efektem była podwójna robota i dużo wyższe koszty. Wszystko zależy od warunków kolizji. zawory jednak się gną. Niestety.

Tutaj przykład uszkodzeń, w skutek których silnik poszedł do wymiany:
PagloGarageTeam - Zobacz temat - Galeria FUCK UPy - ciekawsze foty niż na fotosiku

Silnik 2,4 10v w Alfie 156, w której rozrząd przeskoczył i prawdopodobnie właściciel jakiś czas jeździł.

dzięki za zaangażowani i szybką odpowiedź nie będę rydzykował i wymienię w pierwszym wolnym momencie ktoś poleca jakieś warsztaty w Krakowie może?

Czasem nawet korbowody i ściany cylindrów.
Silnik do wymiany albo do generalnego remontu.

Napisał Jelcyn

Czasem nawet korbowody i ściany cylindrów.
Silnik do wymiany albo do generalnego remontu.

Dokładnie tak.
Tylko, że koszty w większości przypadków przewyższają koszt zakupu 2 używanego silnika.

warto poszukac drugiego motoru bo jak koledzy mówią naprawa jest dość kosztowna

Tak jest.... Konsekwencje są dość spore. Trzeba zdjąć głowice, czyli na wstęp mamy 100 zł za uszczelkę. Dalej: zawory (w moim przypadu 16V czyli razy 25zł )
Do tego na pewno wałek już nie będzie taki jak trzeba. Na oko tego nie sprawdzisz, do tego są specjalne przyrządy na których za sprawdzenie sobie cenią. Dalej sie mlic aby silnik na garach był cały. Oczywiście liczymy cały rozrząd - kompletny. doliczamy robociznę i zakład na inne możliwe niespodzianki.
Podsumowując: Lepiej sprzedać auto albo kupić nowy silnik. Będzie sporo taniej i jeszcze części nam zostaną....

Ja wybrałem tą pierwszą opcję i po 11mcach eksploatacji sprzedałem auto.

Napisał Ali

w moim przypadu 16V czyli razy 25zł

rzadko kiedy gdzie wszystkie zawory

Napisał Ali

Do tego na pewno wałek już nie będzie taki jak trzeba.

wałek nie ma tu nic do tego. jemu sie nic nie dzieje

Napisał Ali

Lepiej sprzedać auto albo kupić nowy silnik. Będzie sporo taniej i jeszcze części nam zostaną....

i tu się nie zgodze chyba ze auto warte jest 3 tysiące. koszt naprawy silnika po zerwanie paska to koszt około 1500 /2000 zł

zdecydowanie lepiej naprawić stary motor

kupujesz nowy i masz kota w worku bo:

ktoś dał gwarancje na silnik i bardzo dobrze ale gwaracja nie obejmuje wymiany silnika i transportu

kupiłeś silnik który może okazać się gorszy od twojego

zapłaciłeś za silnik z 1000 zł dodaj do tego przekładkę ze 400 jakiś olej 100 przydałbysię pasek rozrządu i rolki żeby się nie powturzyła sytuacja czyli kloejne 300 płyn do chłodnicy .................. masz silnik w samochodzie i zakładamy że działa .... ale pamiętaj masz nadal stary silnik i wydałes ok 2000zł

jeśli zrobisz głowicę za 1500 zł to :

masz gwarancję na usługę

masz sprawdoną głowicę z nowymi zaworami , szczelną , nowy pasek rozrządu , zwykle jeździsz jak nowym dobrym silnikiem

i jeszcze jedno : nie masz starego silnika w garażu który wyrzucisz za 5 lat na złom

decyzja należy do ciebie

oczywiście są sytuacje i silniki zniszczone wtaki sposób że ich naprawa się nie opłaca bądź stan silnika przed zerwaniem paska jest na tyle zły że należy go wymienić

ja naprawiam silniki i żadko się zdarza aby się udało i było super i jeszcze do tego taniej ( chyba że mamy silnik za free)

też bym obstawał za naprawą. jak pisałeś z nowym to loteria

Zdecydowanie lepiej naprawiac, wtedy wiesz co masz
Ja jestem po takim zabiegu w Bravie, fakt, ze nie zerwał się pasek tylko napinacz puscił, ale konsekwencje są te same. U mnie pogięło się 8 zaworów.
koszt całej naprawy w moim przypadku to ok. 1000zł, ale zaznaczam, ze robiłem wszystko sam, więc sporo $ zaoszczędziłem, jedynie głowica była robiona u mechanika

no to sporo zaoszczędziłeś. myślę że jakieś 300/500 zl masz do przodu

Witam Kolegów...

Co do paska to własnie przerabiamy ten temat z samochodem rodziców, kupilismy Fiata Siene 1.6 16v w Niedzielę a w Poniedziałek puścił napinacz paska rozrządu i pasek spadł także wczoraj zadecydowaliśmy że naprawiamy i głowica w górę (4 zawory dostały, a wszystko to się stało na wolnych obrotach). Gdyby były tylko zawory to obeszło by się taniej ale popękały także prowadnice zaworów, także głowica idzie do roboty.
Uszczelka pod głowice to koszt około 75 zł a z resztą uszczelek czyli na dolot, wydech, pod głowiczki wałków rozrzadu to razem koszt około 200 zł.
jedyne co mnie martwi to brak blokad i napinacza do ustawienia i uciągnięcia rozrządu...
Nie orientuje się ktoś czy w okolicy Częstochowy ma ktoś pożyczyć blokady do fiata 1.6 16V (Oczywiście nie za darmo) bo nowe to koszt rzędu ok. 200 zł

Pozdrawiam...