Temat: Sonda lambda  

Witam
Mam na imię Jakub i witam wszystkich forumowiczów.
Mam następujący problem w moim Puncie II 1.2 8V wyświetlił mi się żółty silniczek. Na komputerze wyświetla błąd p0141 (O2 Sensor Heater Circuit Malfunction).
Wykasowałem błąd po uruchomieniu silnika zapala się od razu i na benzynie i na gazie dodam że pierwszą sondę lambda wymieniłem na nową czy muszę wymienić także drugą?

Dokładnie chodzi o grzałkę 2 sondy lambda (za katalizatorem).

P0141 - Podgrzewacz czujnika O2 (Bank 1 Czujnik 2)
P0141 - Heated O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)

Jakim programem to sprawdzałeś?

Sprawdzałem to programem ScanMaster-ELM, dzisiaj ran zauważyłem że na zimnym silniku na benzynie falują obroty i czasem nawet zgaśnie jak stoi w miejscu.
Czy mam wymienić sondę za katalizatorem?

Tak za katalizatorem. Jest w niej uszkodzona grzałka,dla pewności możesz sprawdzić omomierzem (dwa białe kabelki z sondy).Prawdopodobnie niepotrzebnie wymieniłeś sondę przed katalizatorem.
Z Punto II świetnie gada program Multiecuscan.

czy może być taka sonda
SONDA LAMBDA FIAT DOBLO GANDE PUNTO 1.2 1.4 1.6 (4577702442) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Musisz zadzwonić do sprzedającego i ustalić że chodzi o sondę za katalizatorem.
Czasem sondy są identyczne a czasem mają trochę inne parametry-zależy od wersji silnika.

Wiem, sprawdzałem u mnie sondy są jednakowe ale zainwestowałem w bosch-a bo czytałem że te tanie są nic nie warte

Zgadza się np.tanie podróbki NGK działały u kumpla całe 2dni,ale za to nabrał wprawy w wymianach

Sonda zakupiona niestety nie udało mi się samodzielnie odkręcić starej zawiozę jutro auto do mechanika. Mam jeszcze jedn pytanko czy falujące obroty na gazie i paliwie, oraz wyłączanie się silnika na biegu jałowym to objawy sondy czy coś jeszcze mi szwankuje?

Najpierw wymień sondę ,pokasuj błędy,zrób diagnostykę jakimś programem dedykowanym do Fiata.
Wtedy można szukać dalej.http://fiatklubpolska.pl/download/kategoria/22
Falowanie obrotów może być spowodowane nieszczelnością układu dolotowego.

Witam ponownie sonda wymieniona nie włącza się błąd dymu z wydech też mniej. Niestety objawy takie jak gaśnięcie na jałowym biegu nie zniknęły, martwi mnie że przy odpalaniu rozrusznik jak by nie miał siły zakręcić ale w końcu odpala. Mechanik powiedział mi że silnik do remontu bo jest olej w wydech, po powrocie sprawdziłem odpaliłem silnik przyłożyłem biały karton w pod końcówką wydechu na biegu jałowym czysty, przy gazowaniu czysty dopiero przy mocnym gazie prysnął tak jak by brudną wodą.

Najpierw sprawdż akumulator (stan naładowania) i obciążeniowo -z parę złotych zrobi to każdy elektryk samochodowy, rozrusznik, połączenia masy:akumulator-nadwozie-silnik,albo od razu dołóż dodatkowe połączenie masowe między akumulatorem a silnikiem.
Co do remontu silnika to ta" brudna woda " to po prostu jeden z produktów spalania ,a bez dokładnego sprawdzenia silnika(sprężanie ,czystość spalin itp.) to na temat remontu można sobie gdybać.
A jeśli masz jakieś wątpliwości jedż do jakiegoś innego mechanika (silnikowca) albo na stację diagnostyczną w celu sprawdzenia.

Akumulator sprawdzany (naładowany), ładowanie akumulatora przez alternator sprawdzone (OK). Połączenie akumulatora z silnikiem zrobię dziś po pracy (czy kabel do silnika przymocować w jakimś konkretnym miejscu). Zastanawiam się czy amperaż akumulatora ma znaczenie ponieważ u mnie jest akumulator 34 Ah.

Akumulator masz zdecydowanie za mały powinien być co najmniej 44-45Ah to minimum a najlepiej 50Ah ,z pojemnością wzrasta prąd rozruchowy pwinien być 360-450 A.
Kabel masy najlepiej przykręcić bezpośrednio do kadłuba silnika , oczywiście o odpowiednim przekroju.
Zbyt mała pojemność akumulatora może być też przyczyną dużych skoków napięcia szczególnie przy rozruchu .
Może to powodować powstawanie błędów w układach elektroniki a nawet ich uszkodzenie.

Podłącze akumulator od innego samochodu aby sprawdzić, a kabel jakiej grubości powinien być?