Temat: [silnik] Auto zagadka dla mechaników nie odpala  

Witam, mam ogromny problem z moim fiatem punto 1,9D rocznik 2000. Kupiłam go pół roku temu i połowę z tego czasu przestał w różnych warsztatach i nikt nie wie "co mu jest"..... Objawy są takie: przy normalnej jeździe nagle zapala się czerwona kontrolka silnika i auto jakby nie reaguje na pedał gazu( czasem zdarza sie że przed tym lekko szarpie), po prostu stopniowo zwalnia i w końcu staje. Następnie nie da sie go już normalnie odpalić. W czasie swojej długiej wędrówki po warsztatach zrobiono następujące rzeczy:
- wymieniono pompę wtryskową (Lucas Epic) - 2 razy!
- sprawdzono całą elektrykę i układ paliwowy ( podobno wszystko ok ale sie zapowietrza)
- wymieniono filtr paliwa- 2 razy w ciągu pół roku
- wymieniono jakieś przewody paliwowe bo podobno były nie szczelne
- założono zawór zwrotny
- i nie wiem co jeszcze ponieważ nie za dobrze się na tym znam
Po każdej takiej wizycie auto jeździ 3-5 dni i jest to samo.......
Jeden z mechaników pokazał nam żeby przy takiej sytuacji dmuchnąć w przewód który dochodzi do filtra paliwa (?) aż zacznie cieknąć ropa i wtedy udało się go uruchomić, ale potem został założony zawór zwrotny i już nie da sie tego zrobić.
Inny z mechaników kazał nam w takiej sytuacji odkręcać wtryskiwacze i wtedy odpalać ale raczej to nie pomagało, ropa i tak nie chciała lecieć.
Jeszcze inny podejrzewał że to czujnik położenia wału korbowego ale w końcu stwierdził że jednak jest dobry...
Nie wiem już co robić z tym samochodem, wiec jeśli ktoś ma jakieś pomysły będę bardzo wdzięczna
Pozdrawiam
Magda

Witam,
Moja znajoma miała kiedyś podobny problem w peugeot 206, typu kontrolka silnika nie wiem tylko jaki kolor. Pedał gazu reagował po jakimś czasie + szarpnięcie.
W warsztacie powiedzieli jej, że to wina paliwa jakie zatankowała syf osadził się jej w baku i to było przyczyną usterki.
Fachowiec powiedział jej żeby nigdy nie zjeżdżała do rezerwy bo znowu zapaskudzi sobie filtr i wpędzi się w koszta.

Mój bak był czyszczony i tak to nie rozwiązało problemu... Paliwo zawsze tankuje dobre, nigdy nie jeżdżę na rezerwie... wiec myślę ze nie w tym problem, niestety. Może ktoś jeszcze ma jakiś pomysł?
Pozdrawiam

Sprawdzić czujnik położenia wału, cewki zapłonowe oraz sondę lambda. Podpięcie pod kompa w celu odczytania błędów również nie powinno zaszkodzić

Witam,
Pod komputer auto było podpinane wielokrotnie i nie wykazywał błędów, już drugi z kolei mechanik wykluczył czujnik położenia wału wiec to chyba nie to, ale dziękuje za rady, o tych cewkach zapłonowych i sondzie lambda napomknę mechanikowi. Aktualnie samochód jest na warsztacie i mechanik znów podejrzewa pompę wtryskową, która była już wymieniana dwukrotnie, a to nie jest mały koszt bo to jak już pisałam wcześniej to pompa LUCAS EPIK a nie Bosh wiec podchodzę do tego już dość sceptycznie... Teraz podobno komputer wykazuje jakiś błąd właśnie na pompie wytryskowej. Czy to możliwe żeby 3 z kolei pompa była zepsuta? (ta aktualna jest po regeneracji, na gwarancji). Jak coś się wyjaśni to poinformuję, gdyby komuś miało przydarzyć się coś podobnego, choć nikomu tego nie życzę
Pozdrawiam

Koleżanko masz problem z pompą oraz z mechanikami.
Znajdź firmę która specjalizuje się w naprawie pomp lucas/delphi epic bo tamci mechaniole wpędzają cie tylko w koszty. Nie każdy mechanik radzi sobie z tymi pompami a Ciebie to tylko po kieszeni

No na to wygląda niestety, ponieważ obecny mechanik też tak powiedział, więc zadzwoniliśmy do firmy która naprawia te pompy, ponieważ nasza pompa jest na gwarancji i tam nam powiedzieli, że objawy jakie opisujemy wskazują na sterownik silnika. Firm które naprawiają pompy lucasa jest bardzo mało i tak się składa że w okolicy takiej nie ma, najbliżej to w Zakopanym a to kawał drogi z Tychów, dlatego też tak się "plątamy" po okolicznych mechanikach i mam wrażenia że jest coraz gorzej...
Dziękuję za rady,
Pozdrawiam

Czy aby na pewno mechanicy podczas wymiany pompy i montażu rozrządu nie zapomnieli zablokować i ustawić odpowiednio pompy i rozrządu? Jeżeli nie w tym problem to spróbowałbym sprawdzić działanie wtryskiwaczy. Może któryś leje do cylindra paliwo a błąd wskazuje na pompę i brak wysokiego ciśnienia.

Tylko czy możliwe jest że samochód jakiś czas jeździ normalnie tj. kilka dni i dopiero sie pojawia problem? Czy gdyby był źle ustawiony ten rozrząd lub coś z wtryskiwaczami to nie byłoby tak, że samochód w ogóle by nie odpalił? Jak się go odpowietrzy to jeździ co prawda różnie, bo raz zrobię nim 400km a raz 20.... ale jeździ, po czym problem się powtarza, znów podczas jazdy zaczyna przerywać aż w końcu traci moc i całkiem się zatrzymuję i już nie mogę odpalić.

Nie jestem specem ale podpowiem co możesz spróbować. Miałem bardzo podobny problem w Megance. Podobne objawy i podobne rokowania mechaników , z tym że ja nie wstawiałem na warsztat kiedy tylko usłyszałem "może być... ale wie Pan , może być i...". Szperałem w internecie , szperałem...szperałem i wyszperałem : czujnik położenia wału NAPĘDOWEGO!!!!
Żaden tak wał korbowy! Wydrukowałem zdjęcia gdzie znajduje się ten czujnik...pojechałem na warsztat...samochód na kanał...(pokazałem palcem gdzie on może być ). Po wykręceniu kazałem i dopilnowałem aby go wyczyścić.
I okazało się ze to jest to Zapłaciłem 50 PLN za fatygę mechanika i Megane śmiga mi bezproblemowo od roku.
I co najważniejsze ( a wczesniej spedzało mi sen z powiek_ - wiem że jak odpalę ( a wiem że odpalę) to dojadę tam i z powrotem ; a wtedy z duszą na ramieniu.