Temat: Kłopoty po wymianie uszczelki pod głowicą  

Witam wszystkich

Mam wielki problem ..Przebywam w Norwegii , co za kraj , piękne krajobrazy ale serwis Fiata prawie nie obecny .Pech chciał ze zdechła uszczelka pod głowicą .Poznałem na norweskim forum mechanika ...porozmawialiśmy sensownie , koleżanka przywiozła mi wszystkie części do wymiany i na tym sielanka się kończy. Mechanik wymienił uszczelkę i po wymianie
okazuje się że auto a to klepią zawory , nie ma mocy , wymienił świece na nowe , kalbe zaczął mi skracać bo iskry biegały po całym silniku .Jak jechałem dziwnie jęczał i nie chcial rozwinąć większej prędkości .Teraz pytanie co mógł pomylić ( kolejnośc przewodow ) wtyczki , co mógł nie podłączyć co wplywa na działanie silnika .Norwegia to fajny kraj ale nie jak ktoś ma Fiata ...ZERO fachowca a jak już się ktoś zna to cena jak za nowe auto ( w serwisie naprawa z częściami 11 000 koron - za tyle kupie w Polsce drugie auto ). Każdy trop mile widziany . Auto to Fiat Punto 2 silnik 1.2 8 V 2000 rok .

Pozdrawiam

cześć. Ja na początku pojechałbym do mechanika tym razem innego i sprawdził czy rozrząd został dobrze założony ( jest to silnik bezkolizyjny wiec w przypadku źle założonego rozrządu silnik nie zostanie uszkodzony. Wystarczy wtedy ustawić poprawnie rozrząd i cieszyć się z jazdy ). Kolejną rzeczą którą bym sprawdził to to czy mechanik nie pomylił płytek regulacyjnych zaworów. W tym silniku nie ma samo regulatorów ani popychaczy hydraulicznych , a luz zaworowy reguluje się właśnie za pomocą specjalnych podkładek.

Skaczące iskry przy kablach WN to zły objaw. Wymień kable, bo te co masz nadają sie na szrot. To też może powodować problemy z pracą silnika, jego jęczeniem i brakiem możliwości rozpędzenia auta.
Od tego zacznij, bo kosza nie są duże. Jeżeli jednak po wymianie i ustaniu skakających iskier nadal się tak będzie działo to możliwe, że mechanik, który to robił źle złożył rozrząd (jak dudu$ mówi) i niezbędna będzie poprawa. Samo sprawdzenie rozrządu u mechanika nie powinno być super drogie, trzeba zdjąć osłonę, poluzować paski i zdjąć koło pasowe, a później sprawdzić znaki.

W tym cały problem że nic tu nie można kupić ...a sprowadzenie z polski to czas do 2- 3 tygodni ...najciekawsze ze przed przyjazdem do Norwegii wszystko wymienialem w Polsce ..kable , swiece i dojechalem do mechanika tylko z objawami spalin w płynie chłodzącym ...auto nie zostalo odebtane od mechanika ...czekam na rozwój wydarzeń.

Pozdrawiam

A płynu chłodniczego ubywa lub zmienił kolor na brunatny/szary?

Nie ubywa ...problemy z mocą , po prostu szybko rozłożył i nie złożył jak powinno być...coś pomylił ,może przewody wysokiego napięcia , może jakaś wtyczka nie kontaktuje , może czujnik ...nie wiem . Cały czas czekam

[size=2][ Dodano: 2011-04-01, 14:31 ][/size]
Sprawa się chyba powoli wyjaśnia. Mechanik wysłał głowice do planowania w całości i dostał w rozsypce.Poskładał ją na chybił trafił ( myślał ze zawory są samoregulujące ) . Az się boje czy zawory ( grzybki ) nie były osobno . Poczekam aż poskłada i poproszę o sprawdzenie na koniec ciśnień w cylindrach .Zastanawiam się czy nie policzyć mu za naukę i nowe doświadczenia .