Temat: Ciśnienie w kolektorze ssącym  

Witam wszystkich,
jakie powinno być ciśnienie w kolektorze ssącym w 1.2 8V?

Powinno być podciśnienie a nie ciśnienie. A więc tak jeżeli sprawdzasz wakuometrem to powinieneś mieć podciśnienie ok 660 a jak sprawdzasz interfejsem to powinien pokazać na nie odpalonym silniku ciśnienie zbliżone do atmosferycznego czyli ok 1000 mbar a po odpaleniu silnika na wolnych obrotach powinien pokazywać ok 330 mbar

Dzięki Szary! Zadałem pytanie, ponieważ ktoś mi zasugerował, że problem z odpalaniem na zimnym silniku może mieć z tym do czynienia.

Przyczyn problemów z odpaleniem na zimnym silniku możesz mieć mnóstwo. Przede wszystkim sprawdzić kompresje silnika oraz parametry silnika przed odpaleniem i podczas odpalania itd. Jeżeli nie masz za bardzo z tym wiedzy to lepiej dać to komuś kto się na tym zna.

Byłem już u kilku mechaników i żaden nie jest w stanie mi pomóc. Wstawię screeny MES-a z zimnego silnika i już rozgrzanego. Może ktoś z Was znajdzie jakąś przyczynę?

1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg

Problem możesz mieć z ECU silnika masz tam komunikat że nie jest zaprogramowany oraz rozruch silnika niedozwolony

Właśnie się zastanawiam, czy nie oddać sterownik do klonowania, bo już chyba wszystkie opcje już sprawdziłem...

A osobiście wolę dać naprawić niż kupować używany bo możesz mieć znowu problem z czym innym te sterowniki lubią się psuć.

Co prawda jest komunikat '' Ecu niezaprogramowany -rozruch silnika niedozwolony '' ale silnik jednak odpala . Powodem komunikatu mogą być okresowe problemy z komunikacją pomiędzy ECU a BSI , może z zasilaniem tych modułów , może z uszkodzeniem któregoś , być może jest usunięte immo w Ecu ? Co do właściwego ciśnienia w dolocie powiedzmy 330- 370 mbar to występuje ono tylko przy 750 obrotach a nie 1326 obrotach które są u Ciebie . Więc ocena poprawności działania czujnika podciśnienia na podstawie jego odczytu w tym przypadku jest niemożliwa . Wydaje się że te wyjątkowo wysokie obroty biegu jałowego są kluczem do znalezienia rozwiązania problemu . Może jest lewe powietrze np . zawór Evap przepuszcza , serwo nieszczelne , złe działanie silniczka krokowego ?

Po części masz racje ( nie zauważyłem tego) ale ciśnienie przy tych 1326 obrotach powinno być wyższe a nie niższe czyli masz coś przytkane w dolocie, do sprawdzenia rozrząd.