Temat: Pojawiający się napis start &stop niedostępny  

W moim kropku pojawił się napis start &stop niedostępny. Od czego to zależy aku w stanie dobrym. Co radzicie?

"Aby układ wyłączył silnik, akumulator powinien być naładowany; prądu musi wystarczyć na kolejny rozruch. Jeśli zapasu prądu nie ma, silnik się nie wyłączy.Temperatura w aucie musi być zbliżona do oczekiwań kierowcy. Jeśli jest np. za gorąco, motor musi napędzać klimatyzację. Gdy jest zimno, musi ogrzewać wnętrze.Silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą. Jeżeli jest zimny, start-stop nie może działać, bo po pierwsze, nie ma to sensu (wychłodzony silnik bardziej truje i spala więcej paliwa niż ciepły), a po drugie, nie działa ogrzewanie wnętrza.Silnik lub jego osprzęt nie mogą być nadmiernie rozgrzane. Start-stop zadziała dopiero, gdy temperatura spadnie do bezpiecznego poziomu.Start-stop nie jest aktywny, gdy odbywa się regeneracja (wypalanie) filtra cząstek stałych w dieslu."
to cytat,z mojego poprzedniego auta była lista 12 pkt jakie musi spełnić auto,aby SS działał,ot np zamknięta prawidłowo klapa silnika (może nie styka u ciebie czujnik klapy?). Piszesz ,że aku dobry,ale do SS musi być b.dobry ,inaczej komp go "pooszczędza"

Napisał rajtkezjusz

"Aby układ wyłączył silnik, akumulator powinien być naładowany; prądu musi wystarczyć na kolejny rozruch. Jeśli zapasu prądu nie ma, silnik się nie wyłączy.Temperatura w aucie musi być zbliżona do oczekiwań kierowcy. Jeśli jest np. za gorąco, motor musi napędzać klimatyzację. Gdy jest zimno, musi ogrzewać wnętrze.Silnik musi osiągnąć temperaturę roboczą. Jeżeli jest zimny, start-stop nie może działać, bo po pierwsze, nie ma to sensu (wychłodzony silnik bardziej truje i spala więcej paliwa niż ciepły), a po drugie, nie działa ogrzewanie wnętrza.Silnik lub jego osprzęt nie mogą być nadmiernie rozgrzane. Start-stop zadziała dopiero, gdy temperatura spadnie do bezpiecznego poziomu.Start-stop nie jest aktywny, gdy odbywa się regeneracja (wypalanie) filtra cząstek stałych w dieslu."
to cytat,z mojego poprzedniego auta była lista 12 pkt jakie musi spełnić auto,aby SS działał,ot np zamknięta prawidłowo klapa silnika (może nie styka u ciebie czujnik klapy?). Piszesz ,że aku dobry,ale do SS musi być b.dobry ,inaczej komp go "pooszczędza"

na 100% to by się dopiero dowiedział gdyby się podpiól kompem do modułu SS i tam sparwdził jakie zdarzenie wywołało ze jest SS nie dostępny, czasem wystarczy mieć niezapięte pasy :-)

Jeśli ma taką możliwość się podpiąć,to by to nam podał,a tak zgadujemy. Te pasy co podałeś,to może być jeden z warunków zadziałania SS. Lista powinna być chyba w instrukcji .

Te punkty ,to m in. (poszukałem w instrukcji poprzedniego auta)
Warunki automatycznego wyłączenia
silnika
â–* System stop-start nie został
wyłączony ręcznie
â–* Pokrywa silnika jest całkowicie
zamknięta
â–* Drzwi kierowcy są zamknięte lub
pas bezpieczeństwa kierowcy jest
zapięty
â–* Akumulator jest wystarczająco
naładowany i w dobrym stanie
â–* Silnik jest rozgrzany
â–* Temperatura płynu chłodzącego
silnika nie jest za niska
â–* Temperatura otoczenia nie jest za
niska
â–* Usuwanie oblodzenia szyb nie jest
włączone
â–* Układ klimatyzacji nie wstrzymuje
wyłączenia silnika
â–* Podciśnienie w układzie
hamulcowym jest wystarczające
â–* Samochód przemieścił się od
momentu ostatniego
automatycznego wyłączenia silnika

To z innej beczki czy MultiEcuScan wystarczy aby to zdiagnozować tą niesprawność. Dla mnie to dziwne przez połowę dnia się nie świeci aż nagle się pojawia napis star&stop niedostępny. Rano następnego dnia działa i znów się pojawia. Naładowanie akumulatora wynosi 13,6 ~ 13.8 V jak wykazywały mi różne programy których używałem. Mam ELM 327 v2.1 działa tylko niektóre funkcje no właśnie ale nie działa mi z MultiEcuScan.

w moim SS to grzebano przy pomocy examinra (czyli fiatowskiego softu) multi ecu nie ogarnia tego...przynajmniej na razie jeszce tego nie ogarnia (nie podaja w wykazie aby to obsługiwali)

Napisał gasiorr

To z innej beczki czy MultiEcuScan wystarczy aby to zdiagnozować tą niesprawność. Dla mnie to dziwne przez połowę dnia się nie świeci aż nagle się pojawia napis star&stop niedostępny. Rano następnego dnia działa i znów się pojawia. Naładowanie akumulatora wynosi 13,6 ~ 13.8 V jak wykazywały mi różne programy których używałem. Mam ELM 327 v2.1 działa tylko niektóre funkcje no właśnie ale nie działa mi z MultiEcuScan.

tak z innej beczki,czy aku masz oryginalny ,czy już kupowałeś nowy? Mi padł w Aveo po 3 latach i kupowałem nowy ,ale musiał być odpowiedni do systemu SS,bo napięcie ładowania potrafi być przy tym systemie inne ,niż w aucie bez SS

aku mam orginalny

czyli ma ok 4 lat . Nie mówię ,że to co zapodam ,to na pewno,ale te nowe systemy wychwytują na bieżąco stan akumulatora (przy odpalaniu od innego pojazdu trzeba nawet odpiąć wpierw przewód od czujnika ładowania akumulatora - tak podaje instrukcja 500 X,a też mam SS) ,więc może być tak,że dzięki temu wiesz,że auto daje ci znać,że aku jest ok,ale nie na tyle,aby SS działał. Mi w Aveo na nowiutkim aku ładowanie od razu po odpaleniu wynosiło ..15.1 V ,ale chwilkę potem spadało do normalnego. Niestety teraz proces ładowania jest sterowany systemem /zapisem jakiejś krzywej /wzorem matematycznym w ECU

Witam. Dziś przyszły kable i auto podłączyłem do kompa Więc wyskoczyły następujące błędy : p0504 pozycja pedału hamulca, c1215 styk pedału hamulca, b1010 styk pedału hamulca. Więc jak wnioskuję padł (pada) mi czujnik hamulca. Jak się mylę to dajcie jakieś inne podpowiedzi, i jak się domyślam to jest przyczyną wyłączania start &stop

Pryśnij na ten styk preparatem na styki elektryczne,może tylko jest zaśniedziałe w środku ,albo brudne. Warunkiem odpalenia auta jest wciśnięty hamulec,czy sprzęgło u ciebie?

Wciśnięcie sprzęgła, ale serwis jak dziś rozmawiałem mówił że też może być tego przyczyna

Witam sprawa załatwiona jak na razie. Okazało się że to jednak czujnik pedału hamulca. Wymiana i po kłopocie.