To jest widok strony w wersji do druku
Byłem w ASO i stwierdzili że wszystko w porządku. A dla mnie nie jest w porządku, bo wiem jak samochód jeździł jak go kupiłem. Było cichutko w kabinie i ładnie przyspieszał. Oni stwierdzili że wszystko ok bo nic nie stuka, a dwumas by stukał. Jeździć jeszcze aż będą jakieś bardziej namacalne objawy?
Z doświadczenia to moja dwumasa padła przy około 8kkm. ASO zarzekało się, że wszystko git. Chcieli mnie obciążać demontażem skrzyni jakby wyszło że wszystko ok. I co? dwumasa rozwalona, zajebisty luz poprzeczny, słoneczko powyginane, tarcza jak nowa. ASO się nie ufa. W Bydgoszczy takie cyrki miałem. Co ja się najezdzilem zanim w Pile zrobili mi jak należy to tylko ja wiem.
Dzięki za odpowiedź. A jakie miałeś objawy? Terkotanie podczas dodawania gazu (głośniej w kabinie), szarpanie podczas dodawania i puszczania gazu?Cytat:
Napisał harry.wesoly
Dmuchałem w górny króciec (pionowy) zaworu DV z całych sił (aż zsiniałem), wydaje mi się że coś tam trochę przepuszcza poziomym, ale to ciężko stwierdzić, takie odniosłem wrażenie. Później zatkałem ręką dolny króciec (poziomy) i wciągałem powietrze górnym (pionowym) wytwarzająjac podciśnienie. Rękę mi zassysało. Tak ma być czy nie?Cytat:
Napisał steyr
Aa i MAP obecnie pokazuje 26-27 kPa na wolnych obrotach, silnik rozgrzany do temperatury roboczej, bez klimy i na światłach dziennych. Nie za mało?
I teraz to już nie jest lekkie szarpanie (jak w tytule posta) tylko szarpie mocno przy dodawaniu i puszczaniu gazu. Korekty krótkoterminowe od -7 do - 12 na wolnych obrotach, lekkie drżenie kierownicy na wolnych obrotach, do tego okropna kultura pracy silnika przy przyspieszaniu, sonda lambda 1 po wykręceniu czarny matowy nalot sugerujący problem z mieszanką paliwowo - powietrzną.