To jest widok strony w wersji do druku
Witam
Mam problem, ducato odpala bez problemu. Po chwili na zimnym zaczyna falować i dymi śmierdzącym-gryzącym dymem biało niebieskawym. przestaje dymić po przejechaniu kilometra półtora. Jak by stał na jałowym to szarpie nawet przez 15min dopóki lekko się nie zagrzeje. Jak ciepły nie ma problemu ale czuć spalimy gryzące.
Wtryskiwacze wymienione. Błędów nie pokazuje żadnych.
Nie wiem co dalej kombinować.
Jakby sie rorzad przestawił?:smile:
Wymieniony rozrząd. Na ciepłym nie szarpie.
Biały dym to woda / płyn chłodzący.
Niebieski - olej.
Teraz, przy obecnych temperaturach, biały dym po uruchomieniu silnika to norma - para wodna w nocy osiadła w całym układzie i się skropliła, po uruchomieniu silnika jest z tego układu wydalana w wyniku jego nagrzewania.
Pytanie oczywiście jak bardzo kopci... I co to za gryzący smród. Z gryzącym smrodem kojarzy mi się chemia i plastik. Ewentualnie jakaś materia organiczna... Mysz? Kuna? Kot?
Płyn chłodzący i olej są czyste? nie ma domieszek drugiego?
Nie ma płyny ok. Dym jest taki śmierdzący. Najgorsze to falowanie że trzęsie całym motorem. Do tego dym aż z pod maski idzie. Jak ciepły to jest ok. Nie wiem może pompa wysokiego ciśnienia..jakiś czujnik. Ale pali na tyk...na ciepłym smiga..no może trochę głośny motor jest..tak powyżej 100km/h to wyraźnie mocno słychać...Mam 6 różnych ducato i ten jest głośny wyjątkowo.
Śmierdzący, gryzący dym i spod maski wg mnie oznacza, że coś się przypala od silnika / wydechu. Wg mnie są tam dwie różne rzeczy, ale oczywiście mogę być w błędzie.
Skoro dym leci spod maski to powinno się dać łatwo ustalić jego źródło.
Zawór EGR, sprawdzony?
Tak to wygląda na ten moment.
Zaślepię w tym tygodniu egr i zobacze.
https://youtu.be/isiGSjKBgYU
Dalej tak to wygląda:
https://youtube.com/shorts/0NBFbo_FQE0?feature=share
Kilka minut rozgrzeje się i chodzi normalnie nic nie dymi. Dodam że spalanie dość podskoczyło.
Nie wiem może jakaś sonda?? może DPF?
Wychodzi na EGR,jakby"zalewal" go spalinami i dlatego kopci, malo tlenu.Moze wystarczy przeczyscic zawór.W programie np.MES jest test zaworu EGR i % otwarcia.
Pomierz wartości rzeczywiste w momencie tej wadliwej pracy.
Ja obstawiam,że któryś z wtrysków szwankuje ale głowy bym nie dał sobie uciąć.
Sprawdził bym też kości sterownika silnika czy przypadkiem się woda tam nie dostała.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.Cytat:
Napisał kosmak5
Witam mam ten sam problem z moim ducato również 2.3 130 km 2015r 209 tyś przebieg czy rozwiazales ten problem bo ja wymienilem egr z chłodniczką czujnik na listwie, czujnik tempe.cieczy,filtr paliwa ,przeplywomierz jedt dobry przepustnica dziala wydalem juz ponad 5000 i dalej to samo nie mam juz pomyslow
Witam,
Problem rozwiązany...
Dałem 2 najbardziej lejące wtryski do sprawdzenia i okazało się że miały opiłki. Więc od razu poszedł zakup nowych oryginalnych + do tego nowa pompa wysokiego ciśnienia (miałem regenerowaną) + czyszczenie całego układu i baku (dość sporo opiłków było).
Założone nowe wtryski - zaprogramowane i autko pali od strzała i ani nie drgnie.
Chodzi idealnie i ciszej.
Temat zamknięty.
Witam,jeden z niewielu forumowiczów,który potrafi podzielić się wiedzą swojego problemu do samego końca. :smile:
Jak już wcześniej wspomniałem mam kilka Ducato... i muszę z przykrością stwierdzić że czym młodszy tym więcej problemów. W wersjach po lifcie wtryski to jest norma co rok wymiana.
W starszych wersjach a mam z przebiegami nawet po 600tys nigdy wtryskiwaczy nie wymieniałem.
Czy można wiedzieć ile kosztowała cała operacja?