To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Problem z mocą -
2 załącznik(i)
Problem z mocą
Czołem Panowie, w większości sam rozwiązuje problemy z cromą, bez zadawania pytań, ale teraz niestety teraz poległem.
Tematów dużo na ten temat przeczytałem, ale niestety dalej nie rozwiązałem problemu.
Mianowice w poprzednią sobotę auto jeszcze śmigało bez problemu, ponieważ na co dzień Cromą jeździ żona, to teraz w piątek wziąłem auto i czuję że do 3 tys obrotów ogóle nie przyspiesza.Klapy wirowe już dawno usunięte, EGR zaślepiony,przewody podciśnieniowe są szczelne, podmieniałem zawór N75, przepływomierz, czujnik doładowania również był podmieniony.
Jeździłem również z odpiętą przepływką, odpiąłem również przewód od sztangi, i nic się nie zmienia.
Zacięta geometria turbosprężarki?Problem z gruszką.
Dzięki z góry za każdą sugestię.
-
Nieszczelnosc na dolocie ? Sprawdzales? Przy szczelnym ukladzie jak dasz w "palnik" na maxa, to powinien wywalić bład przeladowania. W moich ,jak im dam "po garach"to intercooler robi się cieplutki...U Ciebie też tak masz?:smile:
-
3 tygodnie temu wymieniałem przewód ic -klapa gasząca, nieszczelnosci nie ma,w trakcie dodawania gazu, rura wogole nie "puchnie''.
-
Próbowałeś rozruszać zmienną geometrię podciśnieniem poprzez przewód zdjęty z zaworu N75?
-
Mietus555 nie probowałem.
-
Jest tak jak piszesz... Problem z kierownicami turbiny.
Jeżeli silnik nie dymi na czarno i nie świszcze coś ( dziura w intercoolerze) a nic się nie dzieje do 2700 obr/min to masz problem z sterowaniem kierownicami.
Odczep wężyk idący do gruszki i zaciągnij ustami powietrze obserwując czy pracuje cięgno i czy słychać że jak puścisz powietrze to szybko strzeli (cofnie się cięgno).
Jeżeli nie pracuje to zatarte/zapieczone kierownice jeżeli pracuje to szukaj po stronie sterowania.
Czy pracuje też sprawdzisz na postoju dodając gazu - powinno pracować powyżej 2700 obr.
Czy można rozruszać kierownice bez zdjęcia turbiny... kiedyś próbowałem w stilo. Odkręciłem od strony gorącej rurę i psikałem WD-40 i naftę a wężykiem pociągałem powietrze :cool: Pomogło ale na krótko :cool:
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
Braval Nieszczelnosc na dolocie ? Sprawdzales? Przy szczelnym ukladzie jak dasz w "palnik" na maxa, to powinien wywalić bład przeladowania. W moich ,jak im dam "po garach"to intercooler robi się cieplutki...U Ciebie też tak masz?:smile:
Przy nieszczelności nie miał by raczej takiego wykresu powietrza na przepływce. a powietrza zużywa tyle ile powinien tyle że go nie doładowuje... Poza tym walił by na czarno a nic o tym kolega nie napisał..
-
@lisekq jesteś zajebisty, za każdym razem !!!
Jak będziesz zmieniał Cromę pomyśl o Fordzie Kuga MK2.... tam na forum niestety nie ma ludzi, którzy potrafią się dzielić wiedzą i doświadczeniem jak Ty tutaj.
-
Lisekg, auto nie kopci na czarno, zaciągałem powietrze ustami, i sztanga chodzi płynnie, i szybko wraca.
-
A co się dzieje z sztangą jak dodajesz gazu na postoju, racuje powyżej 2700 obr?
Jeżeli nie to szukaj po wężykach i zaworkach.
Jeżeli pracuje to - albo masz wypalone kierownice w turbinie albo masz jednak nieszczelność...
Całkiem możliwe że zablokował się tobie EGR z zaworem bardzo mocno otwarty ale nawet wtedy powinien powyżej 2400 obr doładować a widac ze tego nie robi :confused:
-
3 załącznik(i)
Dziękuje wszystkim za pomoc, turbo rozebrane, wyczyszczone i poskładane, nie było tragedii.Problem jednak był dużo bardziej błachy, mianowicie w lato zmieniałem głowicę, i w trakcie dokręcania turbiny do bloku spadła mi nakrętka, i jak widać nie spadła mi na podłogę tylko między turbo a sztangę, i dopiero po dwóch miesiącach ją całkowicie zablokowało.
Jeszcze raz dziękuje wszystkim za zainteresowanie, i można usunąć temat.