Tipo - moje, niemoje, używane bardziej lub mniej, wolnossące lub t-jet

Witam Panów i Panie
Z racji tego iż w ostatnich miesiącach moje TIPO miało dwa zdarzenia losowe i dałem je do Centrum Likwidacji Szkód Gezet Szczecin miałem przyjemność poruszania się 3 różnymi samochodami zastępczymi - moje Tipo stało łącznie w ASO może z 6 tygodni (czekanie na części i paproki w ASO - którym musiałem pokazywać ich niedoróbki i mówić jak powinno się to robić)
Tipo Sedan - wersja bida - benzyna
Tipo Hatchback - wersja z najmocniejszym silnikiem benzynowym T-jet
Tipo Hatchback - wolnossąca benzyna

Więc ogólnie latałem 3 różnymi autami i dwoma nalatałem prawie łącznie 3000km - wakacje a auta bez limitu kilometrów
Spostrzeżenia i wnioski moje więc subiektywne:

- żadnej materiałowej najtańszej tapicerki szczególnie tego gówna materiałowego na drzwiach. Wystarczy kropla wody na tym badziewiu i już widać po wyschnięciu białą plamę. A nie wspomnę jak padał deszcz i naleciało tego do środka. Wyglądało to jakby auto nie było myte przez 10lat. W swoim Lounge mam pseudo skórę ale przynajmniej nie jest uwalona jak materiał i wystarczy ją przetrzeć suchą szmatką.
- wszystkie świsty, zgrzytanie, pukanie, walenie czegoś gdzieś dokładnie wszystko tak samo jak u mnie tylko z większym nasileniem. W T-Jet ze słupka B od strony kierowcy wydobywały się takie świsty, że głowa boli. Ale to nie uszczelki a raczej coś w środku słupka jak u mnie. Świst uszczelek zauważyłem także w sedanie.
- świszcząca klimatyzacja - w manualnej klimie sedana nie zauważyłem bo pracowała bardzo cicho ale w każdej automatycznej było słychać pracę klimatyzacji.
- byłem zachwycony przesiadką na T-jeta. Przesiadka z mojego na T-jeta. Masakra. Wielki pozytyw i silnik robi swoje. Polatałem po trasie i lokalnie i co do wyprzedzania nie było na mnie bata. Ale fakt, że przy takiej jeździe robił się WIELKI WIR W BAKU i pełny bak znikał o wiele szybciej niż w moim. Ale ten silnik daje wiele wiele radości. I gdybym miał wybierać jeszcze raz wybrałbym tę jednostkę napędową. Jak on pięknie się wkręcał i przyspieszał powyżej 3000 obrotów. Dzieciaki z tyłu zachwycone :)
- nie wiem dlaczego ale mając na zegarach średnio na trasie 150km/h i czasami wyżej najlepiej i najbardziej stabilnie jeździło mi się T-Jetem Hatchback. Myszkowania nie odczuwałem zupełnie. W moim już muszę się skupić przy 130km/h a tutaj lekkim dydkiem prowadziłem jedną ręką :)
- podświetlenie schowka pod pokrętłami klimy fajny bajer
- Hatchback wydawał mi się zwinniejszy ale mniejszy szczególnie zauważyłem to siedząc z tyłu

Podsumowanie
Tylko sedan na full wypasie ale z T-Jetem i walić wir w baku :). W każdym to samo skrzypi, stuka, puka i niepotrzebnie sobie tylko ryjemy banie klikaniem sprzęgła, szumem uszczelek czy świstem klimy. A i kolor czerwony Amore :)

To moja wina - przetarłem przy wyjeździe z garażu :(
Załącznik 38936Załącznik 38947Załącznik 38939Załącznik 38938Załącznik 38937Załącznik 38948

A tu gość Toyotą Avensis wjechał w dupsko mojego Tipka
Załącznik 38949Załącznik 38950Załącznik 38951Załącznik 38952Załącznik 38953Załącznik 38941Załącznik 38954Załącznik 38955Załącznik 38956Załącznik 38957Załącznik 38958Załącznik 38959Załącznik 38942Załącznik 38944Załącznik 38945Załącznik 38946

I znów autko wygląda tak
Załącznik 38960Załącznik 38961Załącznik 38962Załącznik 38963

Najbardziej ubolewam, że malując klapę bagażnika, zderzak idąc od uderzenia w górę ją zarysował, zerwali mi klubową naklejkę :( chlip chlip

Mam sedana pop z 16r. Te boczki z materiału mam już trochę usyfione jakby auto miało z 10 lat. Z brudnymi łapami raczej do niego nie wsiadam a i tak wypadałoby boczki wyprać. Kilka tygodni temu 1 dzień jezdzilem tipo HB 95KM, chyba lounge, nówka sztuka. Najwieksze różnice na korzyść hb to o wiele lepiej grające radio oraz ciszej pracujący silnik. Chyba to sprawa lepszego wyciszenia, choć trzeba dodać że moje tipo miało wtedy koło 77k przebiegu.

ale ja też mam z 2016, fakt z 31 grudnia 2016 ale jednak :) - co do silników i ich hałasu nie zauważyłem różnicy

no dobra. Mam Lounge 1.4 95KM. W miedzyczasie jezdzilem 1.4 T i 1.4 95 pop.
Spostrzezenia:

- jakbym mial do wyboru to wybralbym Lounge (to lepsze radio, podlokietnik, tempomat) ALE bez tych durnych srebrnych klamek, materiału na boczkach
- silnik. Wiadomo, 120KM zbiera sie znacznie lepiej ni 95KM , nie ma o czym w ogóle gadać. Ale - jezdze tym 95KM i mnie wystarcza. Kupilem taki bo taki stal na placu a ja pilnie potrzebowalem auta. majac do wyboru popa wyposażonego w nic a lounge wyposazonego w to co potrzebuję - wybralem lounge godząc sie na te minusy. Jestem juz stary, 48 lat na karku, 30lat za kierownicą. mnie po prostu to wystarczy - spokojnie przemieszczam sie po calym kraju bez stresu i marudzenia. Często jezdzę autostardami - 3Miasto i DolnyŚląsk - tempomat, 120kmh, srednia wychodzi mi na dalszych trasach miedzy 5,6 - 6,2 litra. To jest wersja dla spokojnych kierowców. I tyle. Da sie tym normalnie jezdzić. Przynajmniej nie czekaja mnie problemy z turbo czy dwumasą.

Cytat:

---

Napisał DamianoZaw

Mam sedana pop z 16r. Te boczki z materiału mam już trochę usyfione jakby auto miało z 10 lat. Z brudnymi łapami raczej do niego nie wsiadam a i tak wypadałoby boczki wyprać. Kilka tygodni temu 1 dzień jezdzilem tipo HB 95KM, chyba lounge, nówka sztuka. Najwieksze różnice na korzyść hb to o wiele lepiej grające radio oraz ciszej pracujący silnik. Chyba to sprawa lepszego wyciszenia, choć trzeba dodać że moje tipo miało wtedy koło 77k przebiegu.

---

Jak tam teraz Damiano z lpg?

Cytat:

---

Napisał jacekviola

no dobra. Mam Lounge 1.4 95KM. W miedzyczasie jezdzilem 1.4 T i 1.4 95 pop.
Spostrzezenia:

- jakbym mial do wyboru to wybralbym Lounge (to lepsze radio, podlokietnik, tempomat) ALE bez tych durnych srebrnych klamek, materiału na boczkach
- silnik. Wiadomo, 120KM zbiera sie znacznie lepiej ni 95KM , nie ma o czym w ogóle gadać. Ale - jezdze tym 95KM i mnie wystarcza. Kupilem taki bo taki stal na placu a ja pilnie potrzebowalem auta. ... Przynajmniej nie czekaja mnie problemy z turbo czy dwumasą.

---

Uwielbiam pierdzielenie o przyszłych problemach z turbo i dwumasą w nowym samochodzie jako rzekome uzasadnienie swojego nędznego wyboru. Jeżdżę ponad 10 lat autami z turbo i dwumasą i nigdy to się nie popsuło. Urban Legend. Bardziej bym się martwił słabą głowicą i "naturalnym" zużyciem oleju... :) :) :)

Nie zesraj sie i pamietaj ze ten silnik nie byl dostepny od poczatku

Cytat:

---

Napisał brylancik13

Nie zesraj sie i pamietaj ze ten silnik nie byl dostepny od poczatku

---

Hej, nie przesadzaj z tymi fekaliami. Nie mam do nikogo pretensji, że wybrał 95, według mnie każdy ma do tego prawo, wkurza mnie jedynie dorabianie kłamliwej ideologii do brania 95, bo dwumasa, bo turbo, bo niewiadomo co, a tak naprawdę brał z placu co było... Hipokryzja level master.

Juz tu nie jeden biegał z telefonem i nagrywał z kazdej strony dwumase. Tjet jest imho lepszym silnikiem ale nie byl dostepny od poczatku i nie kazdy miał wybór. Jak nie potrafisz sobie tego stwierdzenia przyswoic to sraj żarem dalej.

Cytat:

---

Napisał jacekviola

pierdol się, gilbert
w dupie byles, gówno widziales, gówno wiesz o mnie i moich wyborach.
Dosc sie naogladalem 1.4T z padajacymi turbinami po stosunkowo niewielkich przebiegach.
Więc stul pizdę, syneczku i spierdalaj do gawry
bez odbioru

---

Sam to napisałeś i teraz foch i bluzgi? Widzę, że trzymasz poziom. :)

Cytat:

---

Napisał brylancik13

Juz tu nie jeden biegał z telefonem i nagrywał z kazdej strony dwumase. Tjet jest imho lepszym silnikiem ale nie byl dostepny od poczatku i nie kazdy miał wybór. Jak nie potrafisz sobie tego stwierdzenia przyswoic to sraj żarem dalej.

---

Brylancik nie wiem o co ci chodzi z tym żarem, powtarzam jeszcze raz, każdy ma prawo wybrać co chce, jego sprawa.
Wiem doskonale, że t-jet nie był od początku, wiem również że na początku produkcji potencjalnie na papierze mógł uchodzić za mniej trwały i problematyczny ze względu na dwumas i turbo, choć prawda okazała się być inna, przynajmniej jeśli chodzi o Tipo.... Ale jeśli nawet nie wiemy tego, czego nie wiedzieliśmy w 2016/17 - czy naprawdę to ma znaczenie dla pierwszego właściciela w nowym samochodzie odbieranym z salonu? Chyba, że rozmawiamy o ósmym roku eksploatacji, chociaż stawiam dolary przeciwko orzechom, bo trochę żyję na tym świecie już, że we Fiacie popsuje się niemal wszystko oprócz tego, o czym rozmawiamy.
Owszem trafi się rodzyn z rozwaloną fabrycznie dwumasą, ale na jednego trafia 10 z rozwalonym sprzęgłem w 1.4/95, choć nie prowadzę statystyk i strzelam po wpisach na forum.

Jeszcze raz: wybór 95 gdy był 95 to nic złego. Również wybór 95 gdy był 95 i 120 to nic złego.
Wybór 95, nie z powodu braku kasy, bo w 120 jest turbo i dwumasa - to jest imho strzał w kolano...

Ja tylko pisze poraz kolejny ze np ja wyboru nie mialem. Brałem z placu auto. Tjet dopiero byl w katalogu, i tylko w hb i sw co dodatkowo mnie nie interesowalo. Ponadto jako ze tipo wtedy mialo swoje 5 minut na zamowione auto trzeba bylo czekac ponad 3 miesiace, co nie wchodzilo u mnie w gre. Choc teraz troche żałuje bo moglem zamowic hb z tjet ale czasu sir nie cofnie.

Jak ktoś nie miał wyboru to trudno ale jak ktoś zdecydował że na to szkoda kasy i że lepiej srebrne listewki itp. zamiast silnika to uważam że trochę ma czego żałować. Owszem wiecej pali może za 10 lat trzeba rozbić turbo czy dwumas ale to jest inne auto. Nie dość że inaczej przyspiesza (hamuje raczej tak samo ;-) ale inaczej się prowadzi. Właśnie tedybear potwierdził to co mi się cały czas wydawało że u mnie nie ma tematu myszkowania złego utrzymywania kierunku itp. a w testowy sedan inaczej się toczył.

Cytat:

---

Napisał gilbert3

Uwielbiam pierdzielenie o przyszłych problemach z turbo i dwumasą w nowym samochodzie

---

Większy koszt zakupu, nieumiejętność używania i dbania o auto z turbiny dwumasa, Urban legend powtarzane przez niekumatych, usprawiedliwianie tańszego wyboru i wmawianie sobie i innym czegoś... wiele jest argumentów i powodów do takich wypowiedzi... IE warto roztrząsać... ludzie są jacy są i teraz coraz bardziej lubią się uwyzewnetrzniac szukając przyklasku dla swoich decyzji... dla siebie zawsze słusznych, tylko skoro słuszne to po co szukać potwierdzenia i klepania po ramieniu u innych...

Pamiętając o tym, ze nie od początku był wybór i ze zaraz znowu go nie będzie uważam, ze nie warto wchodzić w takie dyskusje...

Ale ja Wam powiem czym się kierowałem przy zakupie słabszego motora: po pierwsze wolnossący silnik produkowany od wielu lat, bezawaryjny, po drugie koszty paliwa bo nie kupuję po to auta z silnikiem benzynowym by go gazować. Gdyby firmy chciały robić z gazem to od razu można by było takie auto z gazem kupić (mówię o instalacji montowanej na linii produkcyjnej a nie przez pseudo firmy wynajęte przez ASO), kolejna rzecz to cena - t-jet był droższy, turbina i jej delikatność na eksploatacje.
Nie żałuje bo Tipek sprawdza się i przewozi mnie i moich bliskich z punktu A do punktu B. Średnie spalanie na S3 i A2 plus 100km po drogach wewnętrznych na poziomie 5,8-6,1 litra (wskazania kompa).
Jedynie co w tym poście chciałem napisać to, to iż jako użytkownik który pierwszy raz miał auto salonowe ryłem sobie niepotrzebnie banie różnymi stukami, pukaniem, hałasowaniem w MOIM AUCIE a dziś okazuje się, że każdy to ma.