DPF i check engine co 20km

Cześć,

Od paru dobrych lat jeżdżę Fiatem Bravo. Przejechałem nim 50-60tyś km bez większych problemów. Jeżdżę nim na trasie po 60km od startu silnika. Ostatnio ECU wyrzuciło mi 5x błąd z filtrem DPF w przeciągu 400km - zapchany filtr. Po pierwszym błędzie sam go skasowałem i przepaliłem DPF. Po kilkunastu km ECU wyrzucił mi kolejny błąd i wyrzuca do dnia dzisiejszego. Po sprawdzeniu na komputerze za pomocą multiecuscanu filtr dpf miał zapchanie na poziomie 27%. Podczas ostatniego błędu ma 45%... DPF chyba nigdy nie był wymieniany. Auto ma aktualnie 180 tyś km.

Nie mam pojęcia co powoduje ten stan rzeczy i co go rozwiąże.

Ręczne przepalenie DPFu?
Wymiana czujnika DPFu?
Wymiana DPF?
Regeneracja czy też czyśzczenie?


Dodam, że nigdy nie zapaliła mi się kontrolka od zapchania filtru. Jeśli coś się działo to od razu wyrzuca mi check engine. Z tym, że zdarzyło mi się to raz na 10 tyś km. Teraz mam problem przejechać 20km.
Proszę o pomoc.

Moze byc problem z czujnikami roznicy cisnien.Patrzyles w Mesie na te wartosci? Mozesz się skonsultowac ze "szpecami" od filtrow,moze cos podpowiedzą

Próbowałem wymusić regenerację filtra na postoju ale po kilku sekundach dostałem komunikat zwrotny, że filtr jest zatkany. Ciśnienie różnicowe podczas próby wahało się na poziomie 160-250 mbar.
Oddać DPF do czyszczenia czy bawić się w obserwacje ciśnienia?

Mogą ,więc szwankowac czujniki roznicy cisnien, gdyz od nich komp."wie" , o stopniu zatkania,albo dostaje przeklamane dane i wrzuca w tryb awaryjny.Moze podmienic czujnki cisnien? Czasem program MES , przeklamuje dane i ciezko jest dobrze zweryfikowac ,co jest nie tak ,faktycznie.Dobrze by bylo,zweryfikowac te dane na innym sprzecie i latwiej znalezć przyczyne usterki

DPF'a nie wymieniaj. Założą Ci jakiś wątpliwy zamiennik i dopiero wtedy się zaczną hece. Oddaj auto do Bosch Service to usterkę zdiagnozują i przy okazji jeśli zajdzie potrzeba DPF profesjonalnie zregenerują. Koszt samej regeneracji to ok. 500 zł. Lepsze to niż filtr z gównolitu imitujący DPF za 1000 zł. Sprawdź sobie kontrolnie poziom oleju w silniku i jego jakość - rozmazując na palcach. Multiecuscanem sprawdź sobie korekty wtryskiwaczy, oraz dane z przepływomierza (oczekiwane i rzeczywiste).

Cytat:

---

Napisał boch

DPF'a nie wymieniaj. Założą Ci jakiś wątpliwy zamiennik i dopiero wtedy się zaczną hece. Oddaj auto do Bosch Service to usterkę zdiagnozują i przy okazji jeśli zajdzie potrzeba DPF profesjonalnie zregenerują. Koszt samej regeneracji to ok. 500 zł. Lepsze to niż filtr z gównolitu imitujący DPF za 1000 zł. Sprawdź sobie kontrolnie poziom oleju w silniku i jego jakość - rozmazując na palcach. Multiecuscanem sprawdź sobie korekty wtryskiwaczy, oraz dane z przepływomierza (oczekiwane i rzeczywiste).

---

Wyczyściłem DPF w firmie, która się tym zajmuje. Zatkanie filtra było w 60-70%. Przepływ powietrza wzrósł z 170m3 na 400m3. Ciśnienie na postoju spadło do 3-10 ale tylko na kilka dni. Teraz na postoju mam 40-60mbar. Dalej zgaduje, że może być uszkodzony czujnik i pokazuje błędny pomiar ciśnienia różnicowego.

Co możecie mi polecić w tej sytuacji? Mam wymienić sam czujnik przy kostce czy może łącznie z tym przewodem i czujnikiem, który jest wpuszczony w dpf?
https://allegro.pl/oferta/czujnik-ci...ino-9595113463

ECU wskazuje na błędny pomiar ciśnienia w DPF.

#Edit
Olej profilaktycznie wymieniłem po założeniu czystego DPFu

Cytat:

---

Napisał boch

Multiecuscanem sprawdź sobie korekty wtryskiwaczy, oraz dane z przepływomierza (oczekiwane i rzeczywiste).

---

Po czyszczeniu nie miał jeszcze możliwości się wypalić. Zrobiłem 300km. Ciągle wyskakuje błąd P1206 - czujnik odebrał zbyt wysoką wartość. Dziś wyskoczyła mi podczas równej jazdy 110-120km/h przy 2000-2200 obrotów. Błąd jest niezależny od obrotów i piłowania. Jeżdżąc po mieście czy przyśpieszając nawet do 3500 obrotów nie wyskoczy. Później jadąc 60km/h wyskoczy. Nie wiem od czego jest to zależne i obstawiam czujnik. Zamówiłem już Febi Bilstein 44337.

Korekta wtrysków na wolnych obrotach prawidłowa:

1 - 0,59
2 - -0,34
3 - -0,34
4 - 0,10

Chwilę później

1 - 0,44
2 - -0,05
3 - -0,33
4 - 0,02

czujnik różnicy ciśnień 26 mbar na postoju.

Nie bardzo wiem co mam szukać w mesie i co wam zamieścić.

Wymieniłem czujnik, DPF zrobił 500 km po czyszczeniu w cyklach po 60km. Różnica ciśnień tylko rośnie. Dziś na jałowym miałem 180-300mbar. ECU Wyrzuciło mi błędy P2002 P1206 i P2542. Spróbuje jeszcze uszczelnić układ wydechowy i zrobić mu jedno przepalenie. Jak to nic nie zmieni to się poddaje :mad:

CZy coś się wyjaśniło? W Twoim samochodzie zdaje się że filtr nie jest przy kolektorze wylotowym więc łatwo go zdemontować i zobaczyć czy nie za bardzo kopci. Druga sprawa to słyszałem że niekiedy jak filtr jest za bardzo zapchany, to nie da się już go dobrze zregenerować. Ja u siebie w 1.6 mjet zdecydowałem się profilaktycznie wyczyścić filtr z popiołów po 135 tys km - polecam każdemu, bo samochód odzyskał moc - przed czyszczeniem miałem 43mbar, po czyszczeniu 0 (takie dane wypluła maszyna)