Doblo II 1.6 JTDM 2013

Witam.
Mam doblo jak w temacie, ma taką usterkę a mianowicie jak było ciepło wszystko było ok, jak zaczęło się schładzać na dworze zaczęły się problemy z odpalaniem. Jak temp zbliża się do 0 auto odpala ale po zapaleniu ma bardzo niskie obroty i jest kompletny brak reakcji na gaz, pracuje tak czasem 30 sekund czasem dłużej i nagle wskakuje na normalne obroty biegu jałowego i wszystko już działa jak trzeba. Jak było rano -4 to auto odpala i od razu gaśnie i tak kilka razy aż za którymś razem pojawiają się te niskie obroty no i koło się zamyka. Raz zdarzyło się że nie chciał wskoczyć na te normalne obroty ale zgasiłem auto, odpaliłem jeszcze raz i już było normalnie. Świece żarowe są dobre, pompka w baku działa, ciśnienie na listwie podczas kręcenia przebija 300 bar, obroty wału też są ok. Na próbę zaślepiłem EGR ale to nic nie dało, wymieniłem też paliwo na nowe oraz nowy oryginalny filtr paliwa niestety bez skutku. Wtryskiwacze były dawane do sprawdzenia w 2 miejsca i wszędzie powiedzieli że są ok. Nie mam już pomysłu co z tym zrobić? Błędów na kompie brak.

Odepnij czujnik temp. i próbuj uruchomic silnik.Zobaczysz ,czy bedzie roznica.

Ok jutro rano to zrobię ale z tego co pamiętam temperatura płynu po podpięciu do kompa była ok ale warto spróbować.

Tu nie chodzi o pomiar temp. pl,ynu, tylko ,aby"oszukac" komputer pokladowy.Gdy odpiety jest czujnik, temp. rezystancja idzie do nieskonczonosci,a wtedy zwieksza dawke i zmienia kat wtrysku, polepszając rozruch zimnego silnika. Mozna "zaktualizowac " soft w sterowniku silnika, moze cos sie poprawi.Niektorzy to robili w innych fiatach jtd,ale nie bylo znaczacej poprawy.Mozesz zastosowac "wspomagacz rozruchu" ,jest pelno tego. W dziale "fiat bravo II" opisywalem to urzadzenie, mam zamontowane.

Zrobiłem tak jak pisałeś, niestety zero zmian. Wrzucam filmik jak to wygląda na żywo oraz drugie zapalenie kiedy jest już dobrze.

Film gdzie jest źle: https://drive.google.com/open?id=1lQ...XV3os0CkXpn1De

Drugie odpalenie gdzie jest dobrze: https://drive.google.com/open?id=1lT...Gud2IyZpg3JmZR

Wg. filmikow cos jest z cisnieniem paliwa, moze regulator w pompie sie przycina?Zrobic mozna próbe przelewową wtryskow na silniku i zobaczyc korekty wtryskiwaczy w programie.To wyglada jak by pompa na poczatku nie mogla stworzyc odpowiedniego cisnienia? Moze ktorys wtrysk "nie trzyma cisnienia" Proba przelewowa powinna wykryc "wadliwy" wtryskiwacz.Trudno jednoznacznie stwierdzic? Moze cos z softem w sterowniku, male dawki startowe jak zimny silnik?

Warto by było jeszcze sprawdzić czujnik ciśnienia i temperatury dolotu oraz przepływomierz razem z temperaturą powietrza zasysanego.