Ja już zaczynam wątpić by w Wawie był jakiś sensowny warsztat.
To jest widok strony w wersji do druku
Tak uważam i silniki nie są zapuszczone. Zapewne z mojego GP przy 218tyś. wygląda identycznie jak ten po płukankach... Za to widziałem jak wyglądają silniki, które jeżdżą bez zmian oleju... Im żadna płukanka nie pomoże - w jednym smołę z miski olejowej trzeba było ściągać szpachelką, nie mówiąc o górze silnika.
Jest jeszcze jedna sprawa. Do MultiAir'a w życiu nie doleję żadnego badziewia. Cenię sobie sprawny moduł MA.
Dla mnie płukanki to przereklamowane produkty, które podświadomie dobrze robią osobom, które je stosują. Ja jednak wolę stosować porządne oleje i na czas je wymieniać.
Nie do końca bo ja miałem kiedyś problem z astrą 1.8 140km ( koła zmiennej fazy rozrządu) wywalało ni błąd zmiennej fazy rozrządu, dopiero jak prywatnie na e-maila napisał mi gościu z opla że oni przy tego typu silnika robią płuczkę i zalewają olejem Mobil Super 3000 i wkład filtra Mann bo niby olej oplowski ma mikro gluty które powodują wywalanie błędu z tym związanego. Spróbowałem jego zaleceń i zadziałało na 100%. A widziałem kilka aut z nagarem na panewkach wałka rozrządu a po płuczce nagar zniknął tak że dla mnie nie jest to do końca produkt przereklamowany.
Niebieska i jak tam problem z lampką rozwiązał się?
Właśnie miałam napisać, dziś tata oddał Punta do kolejnego, już wyposażonego w manometr warsztatu :) Diagnozę najlepiej określenie: ki diabeł? Zadzwonili do taty i powiedzieli, że ciśnienie oleju jest jak najbardziej OK! Na zimnym silniku ciśnienie jest dobre na każdych obrotach, olej czysty i wszystko jak najbardziej w porządku. Podejrzewają, że to miganie tej lampki może być spowodowane Inspekcją bądź, że komputerowi się po...myliło. Mieli wykasować błędy i jeszcze jutro rano go sprawdzą ponownie.
W Uno, a już nie mówię o maluchu takich mecyj nie było :P
To teraz przed porannym odpaleniem zrobić zworkę na wtyczce czujnika oleju i będzie wiadomo czy to wina czujnika i to faktycznie inspekcja.
Na razie jeszcze stoi w warsztacie, chcą coś jeszcze sprawdzić :)
Albo kabelka od czujnika do kompa silnika, wtyczki, albo coś w kompie silnika (zimny lut itp.).
Sprawdziłem, nie ma możliwości dla 1.4 8V Euro 5 w MES ustawić flagi wymiany oleju w ECU, więc to nie inspekcja olejowa. "Service reset" robi się tylko w zegarach i nie ma to przełożenia na cokolwiek innego. Odpowiada tylko za wyświetlanie informacji o km do serwisu, o ile wartość "Liczba kuponów">0. Jeżeli "Liczba kuponów"=0, to wówczas w menu nie ma opcji Service oraz nie ma powiadomień o serwisie.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Ja pierdziu, ludzie, przecież tu może nie chodzi o czujnik ciśnienia oleju/ciśnienie oleju :lol: Dopiero teraz zobaczyłem, że w temacie jest "Czujnik poziomu oleju" , a w postach o ciśnieniu, albo inspekcji olejowej.
Jaki symbol ma ta kontrolka? Bagnecik z kropelką?
Chodzi o to, żebyśmy dobrze się zrozumieli. Kontrolka ciśnienia oleju (lampa Alladyna), a niskiego stanu (bagnecik, albo lampa Alladyna z falą pod sobą), to dwie różne sprawy:!: Która miga? Ogólnie po włączeniu zapłonu niskiego stanu powinna na chwilę zaświecić, a następnie zgasnąć, jeżeli stan oleju jest, no i oczywiście jest czujnik w misce olejowej.
W moim czujnika niskiego stanu oleju nie mam, kontrolka w zegarach jest, podczas testu aktywuje się.
Co do informowania o zużytym oleju - sprawdziłem instrukcję, jasno piszą, że dla MJ z DPF, miga po każdym odpaleniu silnika z jakąś tam częstotliwością.
Tak, z tego co tata mówił [a raczej co starałam się wyciągnąć z niego] to chodzi o lampkę Alladyna. Taką zwykłą, bez dodatków. Dziś już ma być ostateczna diagnoza, to jak tylko wrócę z pracy to napiszę [uprzedzam, będę późno].
Więc już wiadomo co się stało, tym razem trafiliśmy na dobry warsztat. Otóż okazało się, że było kilka przyczyn tej dyskoteki, po pierwsze komputerowi coś odbiło [i żeby było śmieszniej okazało się, że nie miał wykasowywanej Inspekcji po każdej zmianie oleju] a po drugie nowy czujnik okazał się wadliwy i pokazywał złe wartości. Teraz jest już wszystko OK, lampa Alladyna już się nie świeci na zimnym silniku :)
To super że się sprawa rozwiązała. Teraz jest mnóstwo warsztatów które robią wymianę oleju a nie mają kompa do kasowania inspekcji bo myślą że to jest tak jak było w latach 80. Mam kilku takich że przyjeżdżają kasować inspekcję bo niby ich mechanik ma awarię kompa albo komp jest w naprawie. Ale z powodu starej znajomości kasuję inspekcję i milczę na ten temat.
Tak prawdę mówiąc to dopiero teraz się dowiedzieliśmy, że jednak ją mamy w naszym Punto. Ot niespodzianka. A druga to to, że czujnik mimo, że nowy był uszkodzony [ten z naprawy w poprzednim warsztacie].
Nie był wykasowany Service w zegarach, który z inspekcją wymiany oleju nie ma nic wspólnego. W tym samochodzie na 100% nie ma czujnika zużycia oleju. Wykasowanie Service bardzo łatwo rozpoznać z poziomu menu kompa samochodu, czyli przycisk menu po lewej i szukanie pozycji Service, o ile Liczba Kuponów>0 (parametr widoczny np. w MES, AlffaOBD).
Pytanie. Jak stwierdzili, że wykasowano inspekcję wymiany oleju? Ja w przypadku silnika MultiAir nie jestem tego w stanie stwierdzić. AlfaOBD, MultiEcuScan nie pokaują jego stanu. Można tylko na ślepo ustawić flagę i tyle.
Po prostu na ślepo skasowali inspekcję, ja też podłączam do aut kompa i kasuję inspekcję mimo że nie mam 100% pewności że ta opcja występuje w danym modelu auta bo nie jesteś wstanie wiedzieć czy dany model to posiada czy też nie. Chyba że masz warsztat który specjalizuje się tylko w danej marce auta.
No i d*pa Panowie, znowu się to pojawiło, tata jedzie znowu do warsztatu z tym :(
Podejrzewam problem z elektryką, o ile jest dobre ciśnienie oleju.
Ciśnienie jest jak najbardziej dobre. Właśnie wszystko jest ok i nie ma powodu by była ta dyskoteka. Ten mój Punto zawsze jak się psuje to z atrakcjami.
Pytanie jest takie, czy czujnik został zamontowany jako nowy jakiejś firmy, czy to jakiś najtańszy noname zamiennik za 20 zł, pytanie jest takie też, kto zmienia w tym aucie olej, na jaki i co jaki przebieg (u siebie to robicie czy u mechanika) bo może ktoś zapomniał, że istnieje tam coś takiego jak filtr oleju który trzeba wymieniać przy każdej zmianie oleju, możliwe, że jak nie był wymieniany to się przypchał i póki olej nie zrobi się gorący i nie zacznie przypominać bardziej wody to nie przechodzi i nie ma odpowiedniego ciśnienia na magistrali i dlatego wywala błąd. Aczkolwiek w filtrze jest wbudowany zawór i po zapchaniu powinien załączyć się przepływ z ominięciem filtrowania, no ale kto wie czy w filtrze nie jest uszkodzony ten zawór, widziałem kiedyś test jednego rosyjskiego kierowcy gdzie ten zawór bardzo szybko (gdzieś po tysiącu może więcej kilometrów) już się otwiera bo wykrywa, że filtr jest już zabrudzony, może ktoś dokręcając filtr walił jakimś młotkiem czy czymś po obudowie i pokrzywił jej tył tam gdzie jest ten zaworek, albo jakiś niedorobiony jest ten filtr przez fabryke, radze zrobić wymiane filtra i oleju dla spokoju i wtedy obserwować czy błąd zniknie/będzie powtórka. Możliwe, że coś się dzieje z elektroniką, gdzieś coś zaśniedziało, ale raczej wtedy magicznie po przejechaniu i rozgrzaniu silnika błąd by nie znikał, więc raczej coś musi być przypchane, ewentualnie jeszcze micha olejowa do zdjęcia i trzeba sprawdzić sitko od pompy oleju, dziwna sytuacja, ale mam nadzieje, że uda się wam to naprawić :)
Pozdrawiam.
Olej był wymieniany wraz z kompletem filtrów 14 listopada tego roku a wcześniej 29 marca tego roku (dałam we wcześniejszym poście na str 1 link do poprzedniego tematu). Czujnik jest wymieniony po raz drugi bo pierwszy warsztat zamontował czujnik fabrycznie uszkodzony. Ciśnienie sprawdzone na zimnym silniku i jest w porządku na każdych obrotach. Jakby coś się przypchało to raczej nie było by ok? :)
Cóż, może to komputer zwariował?