To jest widok strony w wersji do druku
-
Ropa w oleju - brak DPF
Witam
Zakupiłem używanego doblo 1.6 105KM multijet 2010r jakieś 1,5 miesiąca temu , w pierwszym tygodniu po zakupie wymieniłem pakiet filtry i olej .
Rozrząd był zrobiony przez poprzedniego właściciela .
Po wymianie oleju po jakis 2 tyg skontrolowałem stan oleju i okzauje się że jest około 1cm ponad max , odrazu udałem się na sprawdzenie dpf , podjechałem pod zakład specjalizujacy sie w czyszczeniu dpf , mechanik podłaczał 3 komputery i zaden nie laczył sie z sekcja dpf , więc otworzył maskę i stwierdził że nie ma dpf , bo nie ma zadnych kabli od czujników i zaproponował test przelewowy wtrysków , więc udałem sie do zaprzyjaznionego mechanika , sciagnał przelewy wtrysków , podłaczył menzurki , odpalilismy silnik i po dosłownie 30s było juz po około 30-50ml , więc wtryski pojechały na sprawdzenie do warsztatu regenerujacego wtryski , okzało się ze warsztat stwierdził ze wtryski są jeszcze ok i wystawił tak jakby ocene w skali 1-5 ze sa na 3 .
Moje pytanie którą drogą może przedostawać sie jeszcze paliwo do oleju , mam nieszczelna pompę vacum bo wiadać że sączy się tam olej , a wyczytałem na innym forum ze koleś wydał 8tys zł , bo tez przedostawała mu sie ropa do oleju w passacie , a przyczyną była włąsnie uszczelka pompy vacum , czy we fiacie tez moze sie przedstawac rpa do kanałow olejowych własnie przez pompe vacum ?
Dziekuje za przeczytanie posta i ewentualne sugestie
-
Jaki przebieg tego auta, mierzone było ciśnienie sprężania?
-
Pompa paliwa w passacie mowa o pompowtryskach bo taka usterka występuje to jest inna konstrucja i tam często olej dostaje się do paliwa ,robi się ono czarne.
Ale multijet to Common Rail tu olej napędowy nie ma styku olejem smarującym.
Jedynie może się przedostawać przez wtryski może zabardzo leją ta ocena 3 może na wyrost plus małe sprężanie i może to powód.
Jaki przebieg wtrysków.?