Wrzućcie jakiś filmik na YT jak to się zbiera po podkręceniu ...coraz bardziej brakuje mi mocy na trasie i chyba też się skuszę na te 160+ :-)
To jest widok strony w wersji do druku
Wrzućcie jakiś filmik na YT jak to się zbiera po podkręceniu ...coraz bardziej brakuje mi mocy na trasie i chyba też się skuszę na te 160+ :-)
Sprawdzałem się torque przez obd z wył trakcją i pokazał 8.3 do setki. Mnie do szczęścia wystarczy.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
To już fajny wynik :-) osobiście bardziej mnie interesuje jak się zbiera od 100 w górę aby swobodnie wyprzedzać na drogach krajowych np. 5 bieg i but w podłogę.
Jak ktoś celuje w używaną turbinę VL38, to uwaga na pęknięte korpusy po stronie gorącej. Niby poprawiona względem VL36 a sam się "nadziałem" na taki egzemplarz.
Tu na fecbooku można poczytać o modach t-jeta 1.4 t-jet tuning, mody ...
https://m.facebook.com/groups/226342...rofile_browser
Niestety komentarz Jarek Yaro Imiołek pod wpisem użytkownika
Adi Gadomski z 2lipca może trochę niepokoić :( przynajmniej mnie, ponieważ miałem zamiar po gwarancji trochę podkręcić ten silnik.
Wrzuć te niepokojące wieści, nie każdy ma FB:rolleyes:
Niestety ja również nie mam 😁 W skrócie komentarz Jarek Yaro Imiołek napisał, że był w ASO i były tam 2 popsute t-tjety 500 i tipo po chipie, 3 stał na parkingu do naprawy. Mechanik z ASO pochwalił się, że ludzie podkręcają te silnik i dzięki temu w ASO mają teraz więcej roboty, więcej niż wcześniej.
Pytanie gdzie robione były, tuner-ów z gotowcami jest multum za śmieszne $$$.Cytat:
Napisał mechanizator9
Na nbk.pl jest podłubane bravo, które właśnie przekroczyło 300kkm nalotu i nadal jeździ. Mój od zawirusowania przejechał 50kkm i gna jak wściekły. Nie wiem gdzie właściciele wspomnianych pacjentów ASO modyfikowali swoje motory, ale na tym się po pierwsze, nie oszczędza. Po drugie, nie robi się tego byle gdzie. Znajomy dał auto w ręce lokalnej firmy i...popłynęły tłoki. Osobiście do tunera jechałem prawie 400km w jedną stronę. Auto trzymał tydzień, czyli 4x400km. Czy warto? Egt z rzadka przekracza 900°C :)
Trzecia sprawa, że każde grubsze dłubanie należy zacząć od hamulców i zawieszenia. Jak ktoś chce tanio, po łebkach lub na skróty to sam się prosi o kłopoty.
Też ważne do czego ma auto służyć. Do jeżdżenia do pracy czy do wariactwo. Mnie odrazu Cinek powiedział że to nie na tor. Przecież tam jest tylko 3l oleju
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Dokładnie to samo powiedział do mnie. "To nie jest motor do zap...lania, wskazany monitoring EGT". Na dojazdy do pracy 120/150KM jest wystarczające. A chyba każdy, kto chce podłubać wyżej ma z tyłu głowy szczyptę "wariactwa". ;)
Do ok 170KM seryjne hamulce też wystarczają. Wcześniej opony tracą przyczepność ale to conti Eco to co się dziwić. Żeby zrobić z głową 200+ to już inna kasa, oczywiście na nowych częściach bo mówimy o nowym tipo. Bo oprócz silnika to jeszcze zawieszenie i hamulce.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
Tak. Tylko ile taki "zmocony" silniczek wytrzyma. Jak już będzie miał moc to nie wydaje mi się aby użytkownik jeździł spokojnie i powoli. Zawsze jest pokusa aby depnąć, a materiał z którego jest zrobiony to trochę lichy jest....:roll:
Zakładam że skoro 500 wychodzi w wersji 180KM wprawdzie troszkę zmodyfikowana w stosunku do tipo (wydajniejszy wydech, dolot,turbo) to tipek nie straci na trwałości. Więcej nikt nikomu nie zabroni tylko trzeba się liczyć z ewentualnymi kosztami od przeróbki po naprawy. Gdybym miał kasiorke to do 500 td04 i jest wariat.
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka
https://www.centromotoriturbo.net/tu...o-a-320cv.html np. takie [emoji16]
Wysłane z mojego Mi 9 Lite przy użyciu Tapatalka