CheckEngine spowodowany zepsutą grzałką lambda [za katalizatorem]?

Witam, jestem nowy na forum i jak większość nowych tutaj potrzebuję Waszej pomocy. Mam problem z kontrolką check Engine, która zapala się chwilę po uruchomieniu auta. Po sprawdzeniu MultiEcuScan okazało się, że mam dwa błędy:
Załącznik 35585
Załącznik 35586
Po usunięciu ich kontrolka znikła. Jednak od razu w MultiEcuScan pojawił się znowu błąd dot. grzalki lambda(P014)(pochodził parę minut na luzie, dlatego temperatura 93 st. C)
Załącznik 35587

Zrobiłem więc parę testów
Moje auto to: Fiat Punto II 1.2 benzyna , rocznik 2002r., w 2014 sprowadzony z Niemiec.
Ogólnie nie ma z nim żadnego problemu, nie szarpie, nie kaszle, tylko checkEngine już prawie od roku mi się świeci.

Na początku obroty silnika - od razu po odpaleniu auta. Silnik zimny(temp. na dworze ok 10 st. C)
Załącznik 35588
W miarę jak się rozgrzewał obroty lekko spadały, a po paru minutach się unormowały. Nie wiem czy tak powinno być.

Dalsze parametry pojazdu, po ogrzaniu. Zapewne większość nie jest potrzebne, ale podaje
Załącznik 35589
Załącznik 35590
Załącznik 35591
BTW., Co do kilometrów - o dziwo na desce rozdzielczej pokazuje mi dużo większy przebieg(140 tys. km), ktoś wie dlaczego tak jest?

Teraz diagnostyka sond lambda. Zacząłem diagnoze na następny dzień i zauważyłem dziwny spadek napięcia na sondzie lambda(za katalizatorem).
Załącznik 35592
Załącznik 35593
Po paru minutach
Załącznik 35594

O czym to świadczy? Do wymiany sonda za katalizatorem na 100%, albo może jakiś kabel gdzieś zepsuty? Sprawdzać to samemu, czy od razu oddać mechanikowi, żeby to wymienił? Da się miernikiem jakoś dostać do sondy, czy do jej kabelków, aby sprawdzić opory bez rozkręcania auta(niestety nie mam tunelu)?

PS: Od razu uprzedzam komentarze w stylu "używaj opcji szukaj, temat już był przerabiany wiele razy". Szukałem odpowiedzi na google, jednak sporo tematów było zbyt ogólnikowych i prawie bez żadnych danych. Czytałem też, że ktoś wymienił sondy, a błąd dalej się wyświetlał. Dlatego wolę się upewnić przed wydawaniem pieniędzy, zwłaszcza, że się na tym nie znam. Po za tym, może komuś przydają się wykresy :)
PS2: Jestem laikiem i się nie znam, nawet nie wiem jak sonda wygląda
PS3: Przebieg przy ostatnim programowaniu(jedynym o dziwo, wg MES), wynosił 0km, a to właśnie programowanie odbyło się mniej więcej w czasie, gdy został sprowadzony do Polski z Niemiec. Czy to oznacza, że prawdopodobnie został wymieniony ECU, a licznik sporo cofnięty? ;>

Co do błędu P0303 (wypadanie zapłonów), zdiagnozuje to później, gdy znowu mi się wyświetli. Tylko, że nie wiem jakie parametry wziąć pod uwagę w MES przy diagnozie. Może doradzicie :)