To jest widok strony w wersji do druku
-
Za głosem wyżej, przyjrzyj się czujnikowi ciśnienia na dpf, nie może mieć ujemnych wartości. U mnie po wypaleniu ciśnienie na poziomie 3-5 a wa czasie jazdy utrzymuje się na poziomie 30-80mbar, przy pełnym bucie dochodzi do ok 120mbar co jest wynikiem bardzo dobrym jak na 208k przebiegu.
Korektami do +/- 1 nie przejmuj się i nie szukaj dziury w całym.
Wypalanie w 1.6 to w zależności, jeżdząc w skrajnie niekorzystnych warunkach tj. krótkie odcinki po kilka km i ciągle na zimnym silniku to interwały wypalania na pozimie 120-160km nie są niczym dziwnym. Jeżdząc do pracy po Krakowie mam wyniki ok 150km. Jeżeli wyjadę na austostradę wyniki po 500-700km nie są niczym wyjątkowym co biorąc pod uwagę maluśki dpf w 1.6/2.0 jest dobrym wynikiem.
Jeżeli kupię jeszcze kiedyś diesla, dpf musi mieć interwały przynajmniej na poziomie 300km w cyklu bardzo niekorzystnym, inaczej to jest wieczne nasłuchiwanie silnika czy przypadkiem dpf nie odpalił procedury wypalania.
Ogólnie bardzo, bardzo polecam dużo autostrad :) od kilku miesięcy robię regularnie trasę po 200km autostradą i od tego czasu ciśnienia różnicowe na filtrze bardzo wyraźnie spadły - przedmuchany aż miło :)
-
W poniedziałek oddaje zeby wymienili duperele i przy okazji sprawdzili przeplywomierz czujnik roznicy spalin i moze sondę lambda.
Przeplywomierz odlaczylem pojezdzilelem troche bez niego i wydaje sie z pokresleniem ze wydaje mi sie ze rowniej pracuje. DPF wypalil sie pozniej dodatkowo procesowi nie towarzyszylo nadmierne dymienie a kompuyer zalapal ze nie ma podlaczonego przeplywomierza i wywalil blad dopiero po 2 dniach
-
Zdaj relacje co Ci powiedział mechanik.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
-
Zatem została wymieniona chłodnica wody, koło pasowe oraz filtr powietrza. Czujnik różnicy ciśnień oraz przepływomierz były niby ok ale mimo to wyczyściłem przepływomierz preparatem Archoila i na chwilę obecną oczekiwana ilość powietrza jest mniejsza od zmierzonej na jałowym. Jeszcze zdemontuje po weekendzie czujnik różnicy ciśnień i też wyczyszczę.
Korekty na jałowym i ciepłym silniku znów się poprawiły i są do 0,5 z tym że na drugim cylindrze przy obrotach powyżej 2,5 tys korektę jaką wskazuje komp to -1,5 do -1,8.