To jest widok strony w wersji do druku
-
1 załącznik(i)
Cytat:
Napisał
Qvadrat Czytajcie uważnie etykiety. Oryginał 50Ah ma rzeczywiście 250A ale w normie IEC czy jakoś tak, obok ma napisane, ze w normie EN (czyli po naszemu normalnej jak wszystkie) ma 420A.
Czytając etykietę dalej jest napisane 360A (EN2), chyba, że w tipo jest inny przelicznik na etykiecie.
Poniżej zdjęcie z doblo t-jet.
Załącznik 39743
Dopiszę taką ciekawostkę.
Ponieważ od nowości świrują mi powiadomienia o różnych awariach, po lekturze różnych fiatowskich forów pomyślałem, że może to być wina akumulatora. Zapytałem więc pana z serwisu/sklepu fiata czy mógł by mi podać po VINie jakie parametry powinien mieć akumulator w moim samochodzie i wyszło, że 50AH/420(EN).
Nr. części 71751133 -> 6000627544. Czyli akumulator o jeszcze większej liczbie Amper niż mam oryginalnie wsadzony.
-
Cytat:
Napisał
mechanizator9 Czytając etykietę dalej jest napisane 360A (EN2), chyba, że w tipo jest inny przelicznik na etykiecie.
Poniżej zdjęcie z doblo t-jet.
Załącznik 39743
Dopiszę taką ciekawostkę.
Ponieważ od nowości świrują mi powiadomienia o różnych awariach, po lekturze różnych fiatowskich forów pomyślałem, że może to być wina akumulatora. Zapytałem więc pana z serwisu/sklepu fiata czy mógł by mi podać po VINie jakie parametry powinien mieć akumulator w moim samochodzie i wyszło, że 50AH/420(EN).
Nr. części 71751133 -> 6000627544. Czyli akumulator o jeszcze większej liczbie Amper niż mam oryginalnie wsadzony.
Jak masz gwarancje to zgłaszaj, każdy trop jest ważny.
-
Zgłaszam, fiat pracuje nad usunięciem usterki już z 19 miesięcy. Myślałem, że to akumulator bo podobne komunikaty były w punto, bravo i w tipo jak akumulator jest nie doładowany to coś się dzieje z wskaźnikami z tego co tu doczytałem. Podładowałem akumulator i miesiąc było ok, więc pomyślałem, że to jego wina aż do dziś kiedy 2 razy pojawiła się awaria ogólna, a jeszcze wczoraj go podładowywałem :(
-
Tego akumulatora już nie naładujesz i ludzi z niego nie będzie. Po pierwsze to badziew sam w sobie a ten jeszcze slabsze parametry ma. Ja bym na Twoim miejscu kupił porządny aku ponad 60Ah i miałbyś spokój na kilka lat. Tylko porządny a nie tani wynalazek...
-
Cytat:
Napisał
mechanizator9 Zgłaszam, fiat pracuje nad usunięciem usterki już z 19 miesięcy. Myślałem, że to akumulator bo podobne komunikaty były w punto, bravo i w tipo jak akumulator jest nie doładowany to coś się dzieje z wskaźnikami z tego co tu doczytałem. Podładowałem akumulator i miesiąc było ok, więc pomyślałem, że to jego wina aż do dziś kiedy 2 razy pojawiła się awaria ogólna, a jeszcze wczoraj go podładowywałem :(
Powołaj się że akumulator masz niezgodny ze specyfikacją.
-
Cytat:
Napisał
mechanizator9 Zgłaszam, fiat pracuje nad usunięciem usterki już z 19 miesięcy. Myślałem, że to akumulator bo podobne komunikaty były w punto, bravo i w tipo jak akumulator jest nie doładowany to coś się dzieje z wskaźnikami z tego co tu doczytałem. Podładowałem akumulator i miesiąc było ok, więc pomyślałem, że to jego wina aż do dziś kiedy 2 razy pojawiła się awaria ogólna, a jeszcze wczoraj go podładowywałem :(
Nie jestem zwolennikiem niepotrzebnych wymian. Ale jak miałbym się bujać 19 miesięcy to kupiłbym za 300-400 pln nowe aku żeby wykluczyć sobie ten problem nie oddając starego do recyklingu (opłata dodatkowa 30 pln) jakby okazało się że to nie to. W stilo miałem problem z błędami, akumulator byl ładowany, sprawdzany i wychodziło że sprawny. Klemy czyszczone itp. Koniec końców kupiłem nowy. Naładowałem przed założeniem i żaden błąd już się nie pojawił. Akku pochodziło 5 lat i do kolejnej wymiany wymiany.
-
W Punto 2 przy słabym aku był problem sporadyczny z immo, centralka nie łączyła się z kluczykiem. Aku był w takim stanie że odpalał bez problemu, może bez szału ale odpalał. Wymieniłem aku, problem z immo znikł.
-
Tak u mnie też testowali ten akumulator i wyszło, że jest sprawny, dostałem do tego wydruk z ASO i tyle w temacie.
Chyba zamienię akumulator z drugiego Doblo i zobaczę czy coś pomoże bo nie chce mi się wyręczać fiata i wydawać dodatkowo pieniędzy na samochód który jest na gwarancji.
-
To słabo testowali, skoro tylko testerem. Mają w dokumentacji opisaną procedurę, którą zastosowali do mojego i pomimo "ok" z testera, to po procedurze była wymiana.
-
Wiesz są ASO i ASO, tak szczerze to nie byłem przy tym testowaniu na serwisie, dostałem tylko na koniec wydruk z testu akumulatora. Podejrzewam, że te błędy są właśnie przez niego skoro w innych modelach i egzemplarzach fiata podobne błędy były spowodowane akumulatorami ale pewności co do mojego egzemplarza nie mam. Jak już pisałem w innym wątku wymieniono mi już chyba 3 razy licznik który rzekomo miał za to odpowiadać i nadal jest to samo. Pan z centrali odpisuje, że nadal pracują nad rozwiązaniem i tak w koło Macieju a z końcem czerwca gwarancja się kończy.
-
Testowanie trwa minimum 2 doby ;-) Jest ładowanie CTEK-iem MXS 10 FCA (jest z lekka inny soft, dlatego w modelu jest FCA), odczekanie, pomiar gęstości itd...
-
Tematy ktore zaczeły sie jeszcze w ramach trwającej gwarancji, będą musieli doprowadzić do końca. Raczej w tym temacie martwic sie nie musisz
-
Mam szczere wątpliwości czy fiat doprowadzi to do końca skoro natknąłem się na podobne wpisy z przed kilku lat.
Wydaje mi się, że może to być tylko zbywanie i odwlekanie w czasie, może klient odpuści.
https://www.autocentrum.pl/fiat/doblo/iv/
Na samym dole są wpisy
Usterki fiat Doblo lV
Właściciel ma diesla ja benzynę.
U mnie komunikat ciśnienie oleju wyskakuje czasem co tydzień, dwa, EOBD też miałem, awaria ABS też, awarię ogólną też.
-
Podmień aku, nie ma co dywagować bardzo często takie dziwne błędy są spowodowane stanem akumulatora. Albo czekaj, może ASO Ci wymieni na właściwy w końcu.
-
Panowie, pacjent 4 letni, jazda miastowa, od roku/covid srednio 10 km dziennie. Auto garażowane. Po trzech dniach postoju napięcie spoczynkowe 11,40V. Mam ctex5, wiadomo, akumulator już ładuje się. Zadnych problemow z uruchamianiem, dziś z ciekawości zmierzyłem napięcie. Nic nie kradnie prądu :) Pytanie, rozglądać się za nowym?