Faktycznie, widzę po zdjęciach różnicę, zamówię nowe "druty" i sprawdzę czy jest różnica, tym bardziej że owe druty nie są jakieś kosmicznie drogie.
Ok, druty/sprężyny nabyte, dziś zamontujemy i zobaczymy jaki będzie efekt.
To jest widok strony w wersji do druku
Faktycznie, widzę po zdjęciach różnicę, zamówię nowe "druty" i sprawdzę czy jest różnica, tym bardziej że owe druty nie są jakieś kosmicznie drogie.
Ok, druty/sprężyny nabyte, dziś zamontujemy i zobaczymy jaki będzie efekt.
I jak sytuacja?
Sprężyny kupione, czekają na montaż, myślę że dziś to ogarnę. Czy to pomarańczowe na końcach klocka na załączonym zdjęciu u kolegi to po prostu smar miedziany czy coś innego? Załącznik 33389
Tak to smar miedziany.
Nie wiem czemu czepiacie się tych sprężyn?
Załącznik 33391Załącznik 33392Załącznik 33393
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Bo klocki rozlazły się ze starości i zerwało okładziny. Nic w tym dziwnego.
Voyager1 u ciebie tez spręzynki lepiej dolegają, ale co mi nie pasuje u kolegi placuszek mam wrażenie brakuje tego języczka z zacisku, zaznaczyłem na czerwono o co mi chodzi, w naszej cromie jest 305mm, a kolegi, który ma cromę nie ma akurat że tak powiem pod ręką.
Lewa strona wymieniona, jak widać na zdjęciu sprężyna przylega znacznie lepiej, niestety prawej strony nie udało mi się wymienić ponieważ mechanik tak doje...przykręcił śruby że złamałem dwa klucze:) jutro rano do niego pojadę i poproszę o odkręcenie i szybką wymianę. Przejechałem się kawałek po dziurawej drodze i na razie wydaje mi się że z lewej całkowicie przestało stukać, info potwierdzę jutro jak zrobimy drugą stronę.
Języczek jest ale na poprzednich zdjęciach go nie widać. Teraz jest lepiej :)
Załącznik 33401Załącznik 33402Załącznik 33403
Faktycznie jest, ale pierwsze fotki tak zmyliły,jakby go nie było.
Aktualizacja, generalnie wymiana tych sprężyn pomogła w 50% tzn z lewej strony stuki ustały całkowicie, natomiast z prawej nie widzę większej różnicy.
Cały czas zaznaczam ze jadąc po lekko dziurawej drodze wystarczy delikatnie oprzeć nogę na hamulcu a stuki znikają.
Zastanawiam się teraz czy wymiana jarzma z prawej strony nie poprawiła by sytuacji ponieważ wydaje mi się że powodem stuków jest luz wynoszący moze z 3-4 mm pomiędzy jarzmem a klockiem... zaznaczyłem to na zdjęciu czerwoną kreską
Załącznik 33413
Nie powinno tam być blaszek prowadzących?
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Tak u mnie w wersji z 2006 są blaszki prowadzące.
I tu pytanie za 100pkt. Czy wersje z tarczami 285mm mają, powinny, czy nie powinny mieć tych blaszek😯??
Jam mam rocznik 2007 przedlift , tarcze 285 i jak zmieniałem klocki to tych blaszek nie było. Ktokolwiek wie coś w tym temacie prośba o odpowiedź thx.
Wysłane z mojego Lenovo K10a40 przy użyciu Tapatalka
W tarczach 285mm nie ma tych blaszek, to screeny na potwierdzenie.
Pierwsze foto to 305mm a drugie 285mm
Myślę, śmiało mogę podsumować problemy ze stukaniem w moim zawieszeniu jednym zdaniem:
JEŚLI CHCESZ COŚ ZROBIĆ DOBRZE - ZRÓB TO SAM
Jedynym winowajcom stuków w zawieszeniu było zbyt słabe podgięcie blaszek mocujących w klockach wewnętrznych i to właśnie one dzwoniły. Aż się dziwie, że żaden z mechaników któremu zleciłem uporanie się z tym problemem sobie z tym nie poradził, a wystarczyło poruszać klockiem i wszystko stało się jasne.
Tak na przyszłość jeśli po wymianie klocków - zaczęły wam one stukać i dzwonić, spróbujcie odgiąć ( jak najbliżej powierzchni klocka ) blaszki ze zdjęcia poniżej. U mnie pomogło od razu.
Dzięki serdecznie za pomoc i poświęcony czas :)
Załącznik 33429