Witam
Jak w temacie podczas podróży w mojej Cromie, niepokojący objaw podczas przyspieszania przy 18000/20000 obr. Delikatne szarpnięcie silnika i dźwięk ja by szczeknięcie psa, czy zadyszka w każdym innym zakresie obrotów ok.
To jest widok strony w wersji do druku
Witam
Jak w temacie podczas podróży w mojej Cromie, niepokojący objaw podczas przyspieszania przy 18000/20000 obr. Delikatne szarpnięcie silnika i dźwięk ja by szczeknięcie psa, czy zadyszka w każdym innym zakresie obrotów ok.
No przy takich obrotach to będzie szarpać :smile:
od 18tyś do 20tyś......
A poważnie to obstawiałbym egr , miałem ostatnio to samo zaślepiłem pełną blachą bez dziur i po sprawie.
Jeszcze wyprogramować zostało ale kasy chwilowo wolnej brak :mad:
Nigdy jeszcze nie ruszałem EGR boję się że ukręcenie szpilki, nigdy go nie demontowałem, zrobiłem 50 tys. od kupna Cromali jak dotąd było ok.
Przyczyn moze byc wiele: egr, n20, turbo, przeplywomierz, a takze kiepskie paliwo.
Trzeba zrobic logi mesem podczas jazdy i spojrzec na parametry. Moze uda sie coś wychwycic.
Ps. Niezłą szlifierke Kolega ma. 18-20 tys. obrotów w cromie... :-)
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
Twoje objawy wskazują na 99.99% na problem z EGR-em... :lol:
Musisz go wykręcić i koniecznie rozebrać cewkę aby co jest bardzo ważne przepolerować rdzeń i przeczyścić ją w środku ... Ostatnio zamieszczałem nawet filmik ... Szpilek żadnych w 150-tce nie ukręcisz więc się nie bój nic... EGR bardzo łatwo odkręcić .. klucz 10 i 13 wraz z cewką. Od tego jak dokładnie to zrobisz zależy na ile tyś km tobie to starczy... ;-)
https://youtu.be/lhp68-kI9kM
EGR wymontowany sporo czarnej sadzy, wszystko pięknie wyczyściłem - ośka która wystaje z cewki sprężynowa ładnie luźno więc w obudowie cewki nic nie robiłem, zresztą po drugim obejżeniu filmu do wybicia tulejki trzeba wywiercić otwór???
Objawy szarpnięcia i dźwięk po przejechaniu 5 km odeszły w niepamięć przetestuję w trasie i podzielę się informacjami.
Witam a jednak nie pomogło, nadal szarpnięcie i dźwięk ale dużo ciszej, dobiorę się do wnętrza cewki tylko pytanie wiercić dziurę,???? przez którą wybije tulejkę. ,??
tak trzeba wiercic. Ja osobiscie tak robiłem
Kolego opanowałeś to "szczekanie"? U mnie na początku pomogło czyszczenie teraz już nie. Byłem dziś u mechanika i dał mi na próbę zawór turbiny N75. Mogę powiedzieć jak ręką odioł.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Nie pomogło szarpie (przymula) w dwóch zakresach 18-20 i bodajże 3.8 tys obrotów też pomyślałem o tym zaworze ale narazie budżet czyści coś innego A jak pedał gazu pociskami dynamiczniej to tak nie przeszkadza. Choć jest i wnerwia Na pewno pomyślę o zakupie zaworu
Z pedałem gazu miałem tak samo na początku, później już coraz gorzej.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
U mnie było podobnie. Po wymianie zaworu n75 na nowy, silnik odzyl. Jak ręką odjął.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
czy chodzi o ten zawór --> FIAT KEYePER
wpisując numer referencyjny na pewnym portalu aukcyjnym "wyskakują" dwa rodzaje zaworów
https://allegro.pl/listing?string=55...p-aut-1-3-0501
myślę,że to jednak będzie ten :
http://allegro.pl/zawor-turbiny-lanc...335970747.html
Marcin, podejde za chwile do auta i zrobie fotke mojego n75.
Ja zakupilem w sklepie stacjonarnym Inter Team w Krośnie zawór firmy Pierburg i wydaje mi sie, ze to ten sam, co zamieszczony pod drugim linkiem z alledrogo.
Wysłane z mojego HUAWEI SCL-L21 przy użyciu Tapatalka
Tak kolego to ten, są dwa rodzaje.
Nie odnoszę się do linków.
1. Ma kontrolę ciśnienia atmosferycznego z filtra powietrza, wężykiem. Stosowany w grupie VAG
2. Ma kontrolę ciśnienia atmosferycznego przy obudowie, czyli taki jak w linku.
Tylko musisz uważać bo tą obudowe stosuje też opel i ma inne sterowanie. Najlepiej kupić z grupy fiat.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka