W moim Tipo Tipo Sedan biegi zmienia się płynnie i bardzo precyzyjnie od samego początku a to mój pierwszy Fiat (mam porównanie tylko z drozszymi markami) - pewnie znów biedawersja niezawodna bo bez udziwnień:)
To jest widok strony w wersji do druku
Jedyne wyjscie rozebrac sobie stara skrzynie i zobaczyc jak dziala. Wtedy bedzie jasne dlaczego stuka i dlaczego nie jest to powod do niepokoju. Mialem przyjemnosc dawno temu rozbierac skrzynie ze skodziny. Z nabozenstwem rozebralem i poskladalem walki z kolami zebatymi itp. po czym przechodzac kopnalem i sie rozsypaly po calym garazu. Jadna z wiekszych lamiglowek jakie mialem zeby z pamieci zlozyc to do kupy
. Mozna tez podniesc kolo do gory i sobie pokrecic na biegu w ta i z powrotem. Uslyszycie te stuki.
Mój Tipulec Tipo też wdzięcznie zmienia biegi. Precyzyjnie i szybko.
Czasami jak wrzucam wsteczny, to nie chce wejść, ale wystarczy wysprzęglić i idzie. W serwisie mechanik mówił, że wtedy natrafia ząb na ząb, a po wysprzęgleniu koła zębate są w innej pozycji i wtedy na siebie zachodzą.
Było pisane na forum i w instrukcji, że należy przytrzymać sprzęgło 2s, zanim wrzuci się wsteczny bieg w skrzyniach tej serii, aby nie wystąpił zgrzyt, czy utrudnienie wrzucenia. Użytkownikom od razu ustąpiły problemy z biegiem R.
Co do serwisu, to pokazał człowiek swoją "wiedzę", szczególnie, że te skrzynie tak mają od początku produkcji, czyli od ponad 12 lat :tongue
Dopelniajac temat luz miedzyzebny w przekladniach isnieje prawie zawsze, jest potrzebny m.in. z powodu rozszerzalnosc temperaturowej, niedokladnosci obrobki itp. oblicza sie go i nie jest niczym niezwyklym w tipo.
Też to słyszę. Ale mam w głębokim poważaniu. Każda skrzynia wydaje jakieś dżwięki. Uważam że to normalne..... pamiętacie kwadratowe mosty w polonezach??/ to była rzeźnia. Pracowały po niewielkim przebiegu jak szlifierki kątowe bez obciążenia- albo jak ścigacz podczas wyprzedzania gdy wkręca się na 10000 obr.......
Nie jest to normalne co poniektórzy starają sie tutaj udowodnić. Jeździłem wieloma samochodami, starszymi nowszymi i nigdzie takiego dźwięku nie było. Chodzi konkretnie o dźwięk przy wciskaniu sprzęgła. Jest to moim zdaniem wada i tyle
Spróbujcie psiknąć wd 40 lub innym sprayem w poduszkę pod skrzynią biegów (tą pod akumulatorem) u mnie po tym przeszło na około 1 tyś km. Przy przeglądzie na 30 tyś będe się domagał wymiany.
Barci nie po to kupuje się nowe auto żeby wślizgiwać pod samochód na placu jak jakiś troll i psikać wd40. Jeśli ktoś ma kanał to jeszcze pół biedy.
irytująca wada a jak jeszcze usłyszę od ASO że TTTM to bardzo duży minus dla Fiata choć ogólnie z tipo jestem zadowolony.
Problem też będzie inny bo wytłumacz za parę lat przyszłemu nabywcy że takie zgrzytanie przy zmianie biegów ma być i jest to normalne...
Kolego nikt nie mówi Ci zeby sie wslizgiwac co chwile i psikać, mnie tez to irytuje. Pozatym poduszka jest widoczna po otwarciu maski. Wystarczy sie schylić. A ten pomysl to mechanika z ASO ktory jako jedyny coś mi w tym kierunku zrobil. Bo dwoch pozostalych stwierdzilo ze nic nie slyszy. Poprostu ten sposob to prosta diagnoza tejnpoduszki, gdyz ona jest olejowa, gdy wyleje sie olej będą stuki i tarcia przy zmianie biegów. Ale jezeli ciężko ci tak prostą rzecz zrobic to dalej narzekaj, jezdzij i proś sie do ASO, bo niestety sami macie juz doswiadczenie jak z nimi jest. Najprosciej powiedziec tak ma byc.
To sie zdecydujcie co wam stuka. Chyba umiecie odroznic stuk wynikajacy z zasprzeglenia od stuku wybieraka jak zatrzaskuje wodzik na walkach i od stuku wynikajacego z przemieszczenia sie skrzyni(bo to jedyne co moze pochodzic od poduszki) a na zadne znich nie pomoze wd40. Troche sie robi temat "bulgoce mi w kiblu myslicie ze powinienem reklamować nowo kupiony czajnik?".
marx30 styka przy wciskaniu sprzęgła przy zmianie niskiego biegu, to nie ma problemu ze zdecydowaniem tylko wychodzi zę tych stuków jest kilka.
Wiec jak jedna osoba mówi A a droga B to nie jest niezdecydowanie tylko inna informacja ;)