To jest widok strony w wersji do druku
Jak w temacie. Proszę o opinie i nazwę lub nazwy składników zestawu bo chyba nie wytrzymam i nawet 10k na benzynie nie zrobię.
Jeszcze zeby się upewnić choć to tez rozmywanie i nadaje się raczej do tematu o LPG - jak załozę np. staga to tracę gwarancję tylko na silnik ale dla całej reszty (w tym np skrzyni) gwarancję mam zachowaną, prawda?
Brc 150 tys. Bez awarii. Wsadzony do alfy przy przebiegu ok 4-5 tys. Olalem gwarancje. Mimo tego byly naprawy gwarancyjne poza ukladem napedowym: blokowanie pasa poduchy mc personow, luszczace sie ramki reflektorow i znaczek.
Bardzo wazna informacja dla gazowiczów: Niestety na drugim forum Tipo kolega napisał, ze są podobne problemy ze STAGiem i BRC w jego korporacji (co nie zmienia faktu, ze jak narazie nikomu poza taksówkami na LPG się nic nie stało - moze ten silnik na LPG po prostu nie znosi duzych obciązen). Wg drugiego kolegi winny moze być nagar i ASO jakieś dodatki na to proponuje (ile to warte to nie wiem bo czytałem dawniej forum LPG i zdania są bardzo rózne - ja bym się bardziej skupiał na dobrym ustawieniu instalacji - 15 min jazdy to minimum wg mnie).
Drugie bardzo wazne info: co ciekawe jakimś cudem zamontowali STAGa i BRC w ASO i na gwarancji naprawili! (nie wiedziałem, ze to jest w ogóle mozliwe! Jak kupowałem Tipo to pytałem o STAGa czy inną instalację łatwą do strojenia i w Krakowie się nie dało wtedy w ASO zeby zachować gwarancję!).
Sterownik: LPGTech.Cytat:
Napisał TipoSedan
Wtryski: Barracudy
Parownik:AC150
Zakładane we Wrocławiu AlmaAutoGaz - polecam przy 11tys przebiegu. olałem gwarancje. na razie po 4 tys. bez problemów.
Moim zdaniem mniej ważne klocki, bardzo ważne - kto ci to zakłada i stroi.
Pozdrawiam
MM
W moim drugim aucie 500L 1,4 95km, Stag instalacja założona przy przebiegu 54tys, teraz już jest 95tyś, przez 1.5 roku zrobiłem 35tys nic się nie dzieje z silnikiem. Żona zrobiła kolejne 6tys km i dalej toczy się bez problemowo. Auto serwisowane co 15tys z wymiana oleju filtrów i po każdej wymianie jazda z kalibracją i ustawianiem mapy na autostradzie a4. Jazda na autokalibibracji zabija silnik na niskich obrotach jest za bogato a na wysokich obrotach jest za ubogo. Niestety ASO nie ustawia auta na trasie indywidualnie. Jedyne co warto to podjechać do AGŚ i goście ustawią gaz jak trzeba i sprawdzą instalacje czy jest dobrze założona.
Autokalibracja to jeszcze nie taki problem, bo z tego co mówił gazownik instalacja nakłada małe korekty na mapy dzięki włączeniu tej opcji. Kwestia na pewno problemowa to gotowa mapa wgrana i jazda na takim setupie. U mnie jak auto wyjechało z ASO to na gotowcu jeździło się całkiem spoko, zero problemów, auto bez problemu się przełączało i jeździło na gazie, żadnych checków i jakiś problemów. Jednak nie wierząc do końca ASO pojechałem do AutoGaz Śląsk i po drogowej kalibracji dopiero zobaczyłem jak powinna wyglądać jazda na LPG. Auto zbiera się jak na benzynie, w każdym przedziale obrotów. Dodatkowo gazownik ocenił poprawność montażu. Jedynie miałem problem z reduktorem a konkretnie z zanieczyszczeniem go przez jakieś zanieczyszczenia z gazu. Tankowałem na dużej stacji BP przy bardzo uczęszczanej trasie i coś widocznie było z jakością gazu, bo po wyczyszczeniu reduktora i zmianie stacji na Shell, temat jak na razie nie powrócił.
Nie wiem jak to stroją ale chyba da się zrobić gotową mapę. Tak sobie drugi dzionek podglądam parametry jazdy w tjecie z fabrycznym lpg i fuel trim oraz short fuel trim "chodzą" na max. +/- 7-8 % w momencie dużej zmiany obciążenia i jest tak przez chwile. W stanach ustalonych nawet jesli jest to szybsza jazda pod obciazeniem korekty stoją na zerze. Chodzą tez na biegu jałowym. Ale to samo dzieje sie na benzynie w takich samych granicach wiec wydaje sie ze mapa lpg jest OK a nikt tego auta na drodze na lpg nie stroił. Brc w alfie tez bylo wgrane z pendriva i jezdzi do dzis. Z ciekawosci sprawdze jak to wyglada po tak duzym przebiegu. Imho tartarini nie zadało sobie trudu i nie wzielo tego auta na hamownie i porzadne testy drogowe zeby nad mapa popracować tak jak fca zrobilo dla t-jeta bo by nie było takich problemów.
Pewnie sie da, w koncu ktos w fabryce zrobił. Kwestia tego co wgrywają w ASO, a druga sprawa co ustawia osoba montująca w ASO. Bo jak ja chłopowi powiedziałem (młody koleś zresztą) że jakoś słabo to jezdzi to sprawdził i powiedział że i tak jest za bogato i na "oko" to zmienił. No to kurva ale jak to ma działać bez szkody dla silnika? W AGŚ czyli u gwaranta pierwsze co to komputer i w drogę, potem dopiero rozmowa co i jak. A potem diagnoza, nie wiem panie kto to ustawiał ale tam gdzie powinno być to za biednie lub za bogato :(
Dziś zaparkowałem koło starego Stilo ,silnik 1,4 16V 95 km , a więc zapewne ten sam co nasz, naklejka na szybie .... 256 tyś. km , z instalką gazową BRC , jak ktoś chce dzwonić , wypytać , tak z ciekawości ( mnie to nie interesi bo gazu nie mam i mieć nie będę )
Załącznik 31748
Załącznik 31749
Sobrze wiedziec czyli moj miciak de facto tez do sprzedazy jeszcze minimum stówke zrobi
To nie mówi za wiele bo moze być tak, ze instalacje załozył ktoś pózniej, np. przy 250tys i juz po 5k zobaczył spadek mocy i sprzedaje:PCytat:
Napisał marx30
co to znaczy ze jeszcze stówkę i do sprzedaży?Cytat:
Napisał marx30
To na pewno nie jest ten sam. Nasz jest zmodyfikowany pod norme Euro i jest robiony w czasach oszczedzania na wszystkim.Cytat:
Napisał slawcio74
Tzn. Czas mito sprzedac. Ma 153 tys. km. A nastepny wlasciciel jeszcze 100 tys. zrobi.Cytat:
Napisał dario123
Ja mam w Bravo to:
ZENIT BLUE BOX | Auto-Gaz Centrum
+ listwę Herculesa + KME Silver i podejrzewam, że w Tipo też by się sprawdził