To jest widok strony w wersji do druku
Serdecznie witam jestem tu nowy choć jeżdżę Cruellą 3 lata i mam kłopot z odpalaniem choć wczoraj sprawdzałem wtryskiwacze na Bosch EPS 200 i są jak nowe. Czy to może być problem z listwą CR? choć żaden błąd się nie wyświetla mam FESA 3,6. Pomózcie proszę!!!
Świece.
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Witaj
Swiece w tamtym roku HGK nowe i nic
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Przepraszam NGK
Albo mapy wtryskiwaczy podczas rozruchu. Odłącz wtyczkę od czujnika temperatury płynu chłodniczego, ten w termostacie, i sprawdź jak odpala na zimnym. Wyświetli błąd, po ponownym podłączeniu i kilku podpaleniach błąd zniknie.
Teraz jest jeszcze ciepły a le jutro na pewno tak zrobię, czy coś jeszcze mogłoby być???
Niska kompresja, ale tutaj to jeszcze chyba będzie lekko silnikiem telepało zaraz po odpaleniu.
Dobrze byłoby kompa podłączyć, ciekawe co pokaże podczas rozruchu.
A jak akumulator, może za wolno kręci lub rozrusznik nie domaga. Wówczas tez potrzeba więcej czasu na rozruch.
Akumulator Bosch S5 z tamtego roku -siekiera, Rozrusznik- 9 zębów jak to w automacie siekiera ręce opadają w układzie paliwowym Data-col wyjeżdżony cały zbiornik i dalej NIC!!!
Poczytaj o mapach startowych czy rozruchowych wtryskiwaczy, był tu kiedys spory watek o tym. Ten problem dopada również inne marki. Na partaczach aukcyjnych można kupic gotowe moduły które ułatwiają rozruch starszych aut, prze chwilowa zmianę sygnału z czujnika temperatury. Można tez samemu podłączyć rezystorem po przekaźniku i uzyskać podobny efekt.
Można tez za ok 300 przeprogramować mapy.
Wskazana jednak wcześnie diagnoza, co by się nie rozczarować.
Co ciekawe mam zamiast rury na dolocie z intercoolera do egr-a tej w kształcie litery v zrobiony łącznik z zaworem przez który moge wstrzyknąć odrobine startera NIE PLAKA kupiłem taki norweski. Po dosłownie odrobinie tego wsiadam i bez grzania gada jak gdyby nigdy nic????
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Chodzi o ten pierwszy moment rozruchu po odpaleniu po dosłownie 5 sekundach gaszę i ponowny start jakby się nic nie działo nie rozumiem tego
Cytat:
Napisał Rycho310
Trudno to znaleźć... czasami pada zadajnik w pompie CR i podczas rozruchu jest za niskie ciśnienie na szynie... może padł ci przekaxnik świec... sprawdzić czy świece dostają 12V po przekręceniu kluczyka, jeśli jesteś pewny wryskiwaczy i tego, ze nie maja uszkodzonego uszczelniacza ( a może mieć i traci cała szyna cisnienie... u jednych tylko na ciepłym silniku u innych tylko na zimnym ) to zostanie kompresja. Ja jednak radził bym zrobić test na przelew w aucie oraz sprawdzić ciśnienie na szynie CR przy odłączonych wtyczkach wtryskiwaczy - ile pompa daje ...
[QUOTE=Rycho310;318601]Co ciekawe mam zamiast rury na dolocie z intercoolera do egr-a tej w kształcie litery v zrobiony łącznik z zaworem przez który moge wstrzyknąć odrobine startera NIE PLAKA kupiłem taki norweski. Po dosłownie odrobinie tego wsiadam i bez grzania gada jak gdyby nigdy nic????
Zrób zdjęcie tego cuda i wklej. Rozumiem, że wcześniej wszystko działało OK. Odłącz wyżej wspomnianą wtyczkę od czujnika temp. i daj znać jak po tym odpala.
Drodzy koledzy przekaźnik świec raczej ok bo codzienne ranne odpalanie zaczynam od tzw: pyk, potem drugi raz pyk,,,,,,potem trzeci raz pyk i rzeźnia tu-du i nie można kręcić dalej bo
rozłącza wszystko,,,,,,,,,,,,chce ale nie może??? Dlatego coś mnie gnębi z tym ciśnieniem, ale tak jak radzicie spróbuję jutro z tym czujnikiem, a foto wynalazku zaraz wrzucę wiem że tak nie powinno być ale chcę oszczędzić męczarni i rozrusznika i akumulatora. Mimo wszystko bardzo wam dziękuję za te wszystkie sugestie, jutro będę je realizował i jak coś poskutkuje to na pewno się z wami podzielę drodzy koneserzy pajdek chleba---- KROMEK :-))))
Z ciekawości - jak sprawdzić zadajnik cisnienia? Mes i kręcenie z odpietymi wtyczkami wtryskow?
Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka
Czy ktoś może mi wytłumaczyć jak wkleić zdjęcie czegoś bo próbuję ale wyświetla się jakiś komunikat Załącznik 31224
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
sorry już wiem :-))))
Dokładnie tak...ale byc może padł czujnik na szynie i pokazuje większe ciśnienie niż faktycznie jest więc zadajnik jest źle wysterowany... kombinacji jest bardzo wiele i nie na wszystkie da odpowiedź MES bo czerpie dane z czujników które moga być uszkodzone ( zawyżać lub zaniżać wartości rzeczywiste )Cytat:
Napisał kamilf
Tykanie przekaźnika świec to za mało... sprawdź napięcie na świecach aby być na 100% pewnym i wyeliminować układ świec żarowych... ( to znaczy na 100 % musiałbyś je wykręcić i sprawdzić czy żarzą się końcówki a nie maja zwarcia wewnątrz korpusu - ja dawno temu tak miałem w Fiacie Uno DS i samo mierzenie oporności nic nie dawało... )