A bo tak piszecie że drogi i trudno dostępny, to założyłem że od razu w baniakach trzeba oryginał kupować :)Cytat:
Napisał kjk
To jest widok strony w wersji do druku
A bo tak piszecie że drogi i trudno dostępny, to założyłem że od razu w baniakach trzeba oryginał kupować :)Cytat:
Napisał kjk
Zdaje się, że u Pympka 1l kosztuje całe 26PLN (oryginał z ASO). Koncentrat do rozcieńczenia z wodą pól na pół, czyli tak jakby 13zł/litr. Przy takiej cenie naprawdę nie widzę sensu jakiegokolwiek kombinowania.Cytat:
Napisał Yasiooh
Karta charakterystyki paraflu up https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j...LjZsPLYzMXq8lf
i Borygo rózowe zwane nowe https://www.borygo.pl/userfiles/file...yn%2007_17.pdf
Ja od strony praktycznej jednak widzę, to uniwersalne w razie wu w trasie wleję bez kombinowania, a koncentrat muszę jakoś rozrobić z wodą demineralizowaną, czyli ją jeszcze przy sobie mieć - kolejny grat do wożenia w aucie. Ale tak tylko smęcę, faktycznie ekonomicznie nie ma powodów, żeby lać co innego :)Cytat:
Napisał kjk
Jeśli już chcesz wozić ze sobą płyn chłodniczy, to co za problem przygotować sobie mieszaninę koncentratu z wodą? Nalejesz sobie do oznaczonej buteleczki, o dowolnej pojemności :wink: U mnie takowa 5l stoi na półce w garażu.Cytat:
Napisał Yasiooh
Co więcej można zakupić Paraflu UP w formie gotowej do zalania :wink:
Z drugiej strony co musi się stać, żeby dopuścić do takiego wycieku, że w trasie musisz płyn uzupełniać? Wyłączam sytuację awaryjną, że wiesz o wycieku, a musisz dojechać do mechanika/gdziekolwiek. Jeśli dbasz o auto i kontrolujesz poziomy płynów itd. prawdopodobieństwo tego zdarzenia jest bliskie zeru.
Z glikolem etylenowym jest tak że jak jest go za duzo to temperatura zamarzania paradoksalnie rośnie (najniższą ma przy stężeniu 68%). Ponadto za dużo glikolu powoduje spadek właściwości chłodzących -glikol wcale tak dobrze nie odbiera ciepła i pod tym względem jest gorzy niż woda. Ale ma wyższą temp. wrzenia i właśnie nie zamarza w zero stopni
To nie jest takie proste dla pokolenia współczesnych gimnazjalistów. Trzeba coś odmierzać, przelewać, zachować odpowiednie proporcje, uważać żeby nie pomylić butelek i nie łyknąć zamiast piwa (a zdrowy ten płyn nie jest)... :mrgreen:Cytat:
Napisał krowka1978
Jak masz sytuację awaryjną , to lejesz cokolwiek , nawet wodę z jeziora , byle by coś było w obiegu i silnik nie spuchł. :smile:Cytat:
Napisał krowka1978
Do żadnego auta nie naleję czegokolwiek. Do układu chłodzenia to najwyżej wodę demineralizowaną awaryjnie można dolewać. Jeśli nie miałbym płynu/wody, to laweta i tyle w temacie :wink:Cytat:
Napisał giannini
Od czegoś to assistance się kupuje...
Widać nie miałeś do czynienia ze starymi paździerzami na wykończeniu.Cytat:
Napisał krowka1978
Szczególnie dwadzieścia parę lat temu , dla starego żuka. Pomagałem znajomemu , na mazurach wozić kantówkę z tartaku do budowy dachu. Żeby droga nie była wzdłuż brzegu jeziora , nie dalibyśmy rady... :smile:Cytat:
Napisał Qvadrat
Miałem, z Corsą B 1997 żonki (za panieństwa szrota kupiła), ale i tak lałem w czasie wycieku płyn, najtańszy, ale płyn. Ile razy to cudo na lawecie jeździło... Co ciekawe jeszcze ten złom ktoś od nas kupił. Poszło za więcej niż UNO z 1993 w znacznie lepszym stanie.Cytat:
Napisał giannini
A co państwo sądzą o tym: przebieg 9 tysięcy, dwukrotne dolewanie płynu do zbiorniczka wyrównawczego i dwukrotnie w tym zbiorniczku ubywa prawie do dna (zostaje w jednym kawałku za przegrodą). Samochód nic nie sygnalizuje, że przegrzane, nawet po wyczerpujących 400 kilometrach w upale przez Słowację. Też Turek nie dokręcił?
Do dna tzn przegroda ta tuż nad ''min'' ?Cytat:
Napisał paul86
Auto jeśli zasygnalizuje, o ile zasygnalizuje, wysoką temperaturę, gdy w układzie nie będzie płynu, to będzie już po ptakach.