Przeważnie znaczę sobie sam i nigdy nie było kłopotów. Nawet znaki na pasku można też dla pewności namalować.
To jest widok strony w wersji do druku
Przeważnie znaczę sobie sam i nigdy nie było kłopotów. Nawet znaki na pasku można też dla pewności namalować.
We Fiacie masz znaczki na kółkach i na pasku. Zakładasz tak by się zgrało i tyle.
Z tego co kojarzę z instrukcji to teoretycznie jest blokada na koło na wał i w 150KM na wałek rozrządu (on chyba nie jest na klinie??) i napinać powinno się na zluzowanym kole rozrządu o ile nie jest na klinie:)-tu proszę mnie poprawić jeśli się mylę , w 120KM masz blokadę na dole i na kółku rozrządu masz nacięcie i na obudowie silnika - tutaj kółko jest na klinie - no i na pasku też masz kreski - ja osobiście bez blokad to robiłem.
Ogólnie w cromie jtd fajnie się robi rozrząd
Tak jak opisujecie... ( liczenie zębów, znaki na pasku, samemu zrobić znaki )
Tu jest jeden z nielicznych dobrych opisów: :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=T0dT...&index=40&t=9s
Pierwszy post na forum i może ostatni :(
Ponieważ dziecko w drodzę postanowiłem kupić kompi traf chciał, że padło na Crome. Duże, wygodne, ciche, moce auto. Idealne na moją charakterystykę jazdy długie odległości po drogach szybkiego ruchu.
Auto kupione 2 tyg temu. 2.4 - od emeryta. Trochę ponad 200 tyś na liczniku ( pewnie kręcony).
Jak się później okazało emeryt to stary mechanik a samochód po przejechaniu 1000km został zaciągnięty na warsztat na lawecie. Podejrzenie panewki...
Może to nic poważnego... może lub w morze zwodować... ;-)
Pytanie co się stało, silnik zatarł się? stanął? zablokował? kręci nie zapala?
Moja wczoraj odpaliła po złożeniu :lol: kolektora i wymianie termostatu ;-) wczoraj w końcu odebrałem klamoty do rozrządu więc już sama przyjemność została do wymiany ;-) Zestaw INA jakaś taka zbieranina.. niby wszystko w firmowych pudełkach INA - zestaw ale w środku ja tam łożysk INA na rolkach nie widzę... Pasek brendowany INA niby wyprodukowany w GB jak dla mnie to Gates a najlepiej jest w napinaczu paska wieloklinowego - pudełko SKF a w środku na odlewach DAYCO...
Tak więc jeśli będę kiedyś kupował zestawy rozrządu to jednak Dayco i wszystko inne tez tej firmy będę brał....
Załącznik 30914
Do awarii doszło w trasie, chwilę po manewrze wyprzedzania.
- Na początku rytmiczne stukanie. Później doszedł dźwięk metalicznego tarcia, trochę jak pasek tylko głośniej.
- Samochód odpala, stracił na mocy. Z rury jak dodaję gazu wydobywa się dym czarny.
Podepne sie pod temat czy w każdym 2,4 jtd występują klapy w kolektorach? Czy na ocznie można stwierdzić czy klapy sa czy juz je ktoś zlikwidował czy trzeba rozbierać kolektor zeby sie o tym dowiedzieć?
Tak ... fiat wstawiał to w Cromie tam gdzie było 4 zawory ( 2 -ssące ) więc czterocylindrowe silniki 1,9 16v i pięć-cylindrowe 2,4 20V
Jeśli jest metalowy kolektor to widzisz to od góry zaraz po zdjęciu plastykowej osłony czy masz listwę sterującą ( jest tam gdzie wchodzą świece żarowe ) czy już zaślepki jeśli jest plastykowy kolektor to niestety nie zobaczysz tego...
Oki jutro zerkne i zrobię fote jak to wyglada.
Załącznik 30920
Załącznik 30921
Załącznik 30922
Tak to wyglada i na moje oko to tych klap nie ma...
Z tego co widzę masz już zaślepki wstawione w klapy...