Stilo 1.6 103 kM wszystkie problemy które go męczą

Witam koledzy, chcę założyć ten post ponieważ nasze stiliony trapią te same mniejsze bądź większe problemy.
Będę tutaj zamieszczać zdjęcia porady oraz będę chciał otrzymywać porady od was.

Główne problemy które chcę usunąć to:

-falujące obroty
Ten problem to mnie dobija gdy było ciepło na dworze problem był mniejszy a teraz się nasiliło.
Wymieniłem rozrząd sprawdzony w innym zakładzie więc to nie wina złego ustawienia rozrządu, przewody, cewki i świece sprawdzone też jest wszystko dobrze świece wymienione . Stare świece na trzecim i czwartym cylindrze były zalane czarne a na pierwszym i drugim szare suche . Dwóch mechaników wypowiada się że to wina przepustnicy. Połączenia gumowe sprawdzone nie dostaje lewego powietrza z przewodów. Mechanicy sugerują że padła przepustnica. Jak mogę w stu procentach potwierdzić tą teorie?
Czy za mokre świece może odpowiadać przepustnica?

-ciężko pracujący lewarek zmiany biegów z jeden na dwa i z trzy na dwa.
ten problem mam od niedawna własnie jak jest poniżej zera na dworze , problem ustępuje gdy silnik się nagrzeje. Przy wrzucaniu biegu bądź redukcji strasznie ciężko wchodzi bieg nawet czasami nie chce wejść. Co może byś przyczyną ?


-problem z nawiewem/klimatyzacją

Gdy włączę zapłon mam całą melodie przekaźników czy to jest normalne? Problem z nawiewem jest taki że nie rozdziela strumienia powietrza na odpowiednie kanały.

Problemy usunięte:
-wyciek z miski olejowej
Pęknięcie wewnętrznej "nakrętki" w misce która blokowała stożkowy korek spustowy. Naprawa: pospawanie lub wymiana miski.

- zapiekające się hamulce tylne lewe
Rozwiązanie: przeczyszczenie i nasmarowanie wszystkiego. Przewód hamulcowy gumowy podczas dokręcania jest skręcony w pętelkę gdy założyłem go w pozycji wyprostowanej problem znikną.

- odbijający kierunkowskaz lewy
Naprawa polega na podpiłowaniu plastiku w miejscu gdzie siedzi gumowa osłona bądź demontaż gumowej osłony. Gdy temperatura spada guma twardnieje i kierunkowskaz nie blokuje się po włączeniu i wyskakuje.

Cytat:

---

Napisał frrrr!

-ciężko pracujący lewarek zmiany biegów z jeden na dwa i z trzy na dwa.

---

Proponuje zmienić olej w skrzyni biegów. Typowy objaw zużytego oleju po wymianie oleju powinno się poprawić.

Cytat:

---

Napisał frrrr!

falujące obroty

---

polecam czyszczenie przepustnicy. Było na forum.

Problemy w stilo to norma widać że lista jest krótka , ale spokojnie czas nie lubi jak nic się nie dzieje.
Klucze w dłoń maska do góry i powodzenia w usuwaniu problemów.

Przepustnica była czyszczona przez poprzedniego właściciela a mechanik mówi że właśnie ona łapie lewe powietrze tylko zastanawiam się jakim cudem? Ja ją rozbierałem i klapka w przepustnicy dochodzi do samego końca. Jaki powinien być kąt otwarcia przepustnicy na biegu jałowym? Olej wymienię w tym tyg i dam znać.

Ciśnienie w dolocie 320 kat 2 stopnie jak się nie mylę

O ile się nie mylę to do przepustnicy nie pcha się paluchów.A jeżeli tak się stało to należy przeprowadzić adaptację przepustnicy.

Kazdy pisze o tej adaptacji przepustnicy. A jak to zrobić? Gdzies w podręcznikach to napisane?

Rozumiem koledzy, wiem że się nie wsadza nic do środka ja jedynie patrzyłem wizualnie w jakim ona jest stanie w środku od razu po zakupie bo jak dowiedziałem się ze coś było majstrowane przy niej to chciałem to sprawdzić. Jaki polecicie mi interfejs diagnostyczny do stilo 1.6 103KM 2003r taki z który nie będzie problemów ?
Z nawiewami ustaliłem że mam padnięty któryś silniczek a biegi to pewnie olej do wymiany. Tym zajmę się później na tą chwilę muszę uspokoić te obroty silnika. Adaptacje przepustnicy wykonuje się włączając i wyłączając zapłon przy tym trzeba zamknąć obrotomierz pare razy. Gdzieś jest odpowiednia kolejność na forum.

Cytat:

---

Napisał frrrr!

-ciężko pracujący lewarek zmiany biegów z jeden na dwa i z trzy na dwa.
ten problem mam od niedawna własnie jak jest poniżej zera na dworze , problem ustępuje gdy silnik się nagrzeje. Przy wrzucaniu biegu bądź redukcji strasznie ciężko wchodzi bieg nawet czasami nie chce wejść. Co może byś przyczyną ?

---

Kończące się sprzęgło, niewłaściwy olej w skrzyni, problem ze skrzynią.

Cytat:

---

-problem z nawiewem/klimatyzacją

Gdy włączę zapłon mam całą melodie przekaźników czy to jest normalne? Problem z nawiewem jest taki że nie rozdziela strumienia powietrza na odpowiednie kanały.

---

Klimatronik czy manualna klima?

Cytat:

---

odbijający kierunkowskaz lewy
Naprawa polega na podpiłowaniu plastiku w miejscu gdzie siedzi gumowa osłona bądź demontaż gumowej osłony. Gdy temperatura spada guma twardnieje i kierunkowskaz nie blokuje się po włączeniu i wyskakuje.

---

Popularny temat w Stilo. Pomaga wymoczenie gumki we wrzątku, ewentualnie w nafcie. Można również wsunąć gumkę o jedno użebrowanie wgłąb osłony kolumny.

Cytat:

---

Jaki polecicie mi interfejs diagnostyczny do stilo 1.6 103KM 2003r taki z który nie będzie problemów ?

---

https://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm...scan-2013.html

Dodatkowo przejściówka TYP1 i TYP2

https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...can-typ-1.html
https://viaken.pl/pl/adapter-do-inte...can-typ-2.html

Dzięki tym dwóm przejściówkom zdiagnozujesz dodatkowo ABS, wspomaganie oraz poduszki powietrzne.

Sprzęgło sprawdziłem w taki sposób ze rozpędziłem się na drugim biegu później dałem mu czwarty bieg i obroty spadły coś chyba koło 1.5tys już nie pamiętam czyli sprzęgło jest dobre tak?
Mam klimatronik i tak mi coś pyka jak włączę zapłon w desce rozdzielczej a nawiewy nie reagują na kierunek nadmuchu.
https://www.youtube.com/watch?v=prY5...ature=youtu.be

To jest dźwięk aktywatora, który ma problem z ustaleniem właściwego położenia klap. Wina leży w ukręconym łączniku albo w uszkodzonym potencjometrze aktywatora. Kabel który zapodałem post wcześniej pomoże ustalić co mu dokładnie dolega.

On znajduje się pod kierownicą czy muszę deche ściągać ?

Zdiagnozujesz kablem, będziesz wiedział. Jedynym aktywatorem wymagającym darcia deski jest aktywator od obiegu wew/zew. On na szczęście pada najrzadziej.

Mam nadzieje że on nie padł , kabel będzie w poniedziałek to wtedy coś powiem więcej. Mam jeszcze pytanie odnośnie zawieszenia jak jeżdżę po nierównościach tak z 15-20 km/h i wpadnę w dołek to tłucze mi się coś z przodu po obu stronach. Zawieszenie jest ok bo było sprawdzane stilo tak ma? Bo jeżdżę też seatem ibizą z 2004r i on całkiem inaczej wybiera te doły.

Cytat:

---

Napisał frrrr!

Mam nadzieje że on nie padł , kabel będzie w poniedziałek to wtedy coś powiem więcej. Mam jeszcze pytanie odnośnie zawieszenia jak jeżdżę po nierównościach tak z 15-20 km/h i wpadnę w dołek to tłucze mi się coś z przodu po obu stronach. Zawieszenie jest ok bo było sprawdzane stilo tak ma? Bo jeżdżę też seatem ibizą z 2004r i on całkiem inaczej wybiera te doły.

---

Ta.. w poniedziałek... W poniedziałek to będziesz leżła pod stołem pijany hehehehehe

[QUOTE=frrrr!;310233] Mam jeszcze pytanie odnośnie zawieszenia jak jeżdżę po nierównościach tak z 15-20 km/h i wpadnę w dołek to tłucze mi się coś z przodu po obu stronach. Zawieszenie jest ok bo było sprawdzane stilo tak ma?


Tłuką łączniki stabilizatora.A czy stilo tak ma?Ma jak każdy stary rzęch./nie obrażaj się mój jest starszy/

Więc tak łączniki zrobię sobie po Świętach, a przepustnice i klimatronik jak przyjdzie interfejs. Miałem oczywiście na myśli pierwszy dzień pracujący po Świętach :). Dzisiaj w nocy jak jeździłem na światłach długich zobaczyłem że lekko przygasają pulsują jakby prądu brakowało ale to jest zjawisko chwilowe i nie zdarza się za każdym razem . To jest oznaka kończącego się alternatora?

Zdaje się że tak. Multimetr w łapę i sprawdzić napięcie na zaciskach. Nie masz tam czasem grzałek PTC w tym aucie?

Cytat:

---

Napisał frrrr!

Dzisiaj w nocy jak jeździłem na światłach długich zobaczyłem że lekko przygasają pulsują

---

Raczej będzie to problem braku masy(zły styk). Przejrzeć wszystkie połączenia z masą wyczyścić sprawdzić połączenie(dokręcenie śrub).
A dopiero potem alternator. Wystarczy pomiar napięcia ładowania powinien zawierać się w granicach 13,5V do 14.5V max 15V. Napięcie nie powinno pływać. Prąd ładowania można sprawdzić przy pomocy odpowiedniego stołu probierczego.

Dzięki koledzy za informacje wszystko posprawdzam sobie w ten piątek. Ma ktoś może manual do wymiany oleju w skrzyni silnik 1.6 103 KM? Nie wiem w którym miejscu znajdują się korki spustowy wlewowy i przelewowy.

Załącznik 30431 poz.6 wlew i kontrola poziomu oleju.Kucz ampulowy "13".