Panowie, pytanie co do filtrów BRC, może ktoś podesłać link z filtrem o którym piszecie? Bo jak ja szukałem zamiennika też zastanawiałem się nad BRC, ale żadnego nie znalazłem z we/wy 14mm.
To jest widok strony w wersji do druku
Panowie, pytanie co do filtrów BRC, może ktoś podesłać link z filtrem o którym piszecie? Bo jak ja szukałem zamiennika też zastanawiałem się nad BRC, ale żadnego nie znalazłem z we/wy 14mm.
Wymiary fazy ciekłej tzn. wysokość jest inna (patrz moje zdjęcie). Faza lotna też w tipo puszka ma 8 x 6 cm ale to nie ma znaczenia tyle że szybciej się może zapchać bo ma mniejszą powierzchnię filtrowania.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Faktycznie, ten BRC o którym myślałem ma 12. możnaby coś porzeźbić ale chyba bez sensu. A zatem czaja lub ten certools
Tak się powoli rozglądam za tymi filtrami i ten fazy ciekłej niezbyt popularny. na allegro raptem u kilku sprzedawców. W jednym ze sklepów jest zalecana wymiana co 20-30 tys. gdy zwykle bibułe fazy ciekłej zaleca się co 10 -15 tys. Co ciekawe są wersje z obudową serwisową (taki czarny plastik) co ma ułatwiać niby wymianę
I kolejna ciekawostka: odkręciłem filtr fazy ciekłej również w grande punto z bardzo podobnym przebiegiem (24 tys km - przyznam że trochę tam zaniedbałem). Filtr nie wygląda tragicznie ale z pewnością gorzej. Co ciekawe oba auta tankowane na podobnych stacjach a puntolot pali mniej, więc mniej gazu przez niego przeszło.Oczywiście mógł się zdarzyć przypadek że raz jakiś syf zatankowano ale jednak się zastanawiam czy coś na rzeczy nie jest z końcówką do tankowania. W tej ori z tipo jest tam jakaś włóknina coś a'la wełna stalowa do tej z punto jeszcze nie zaglądałem.
Ja kupowałem u jednego z dystrybutorów części do LPG. U mnie oring uszczelniający dla filtra fazy ciekłej był mniejszy niż oryginał. Sam filtr miał identyczne wymiary. W sumie po 15tys nie wyglądał źle, trochę grafitu i tyle. Wymieniłem oba bo koszt w sumie śmieszny, a wymiana zajmuje 3 minuty więcej jak się już rozkręci to wszystko.
Nie wiem jak w innych egzemplarzach ale u mnie rurkę ze zbiornika do reduktora puścili fikuśnie przez środek dekla od filtra. Utrudnia to odkręcenie i np. kluczem nasadowym podejścia nie ma. Trzeba płaskim rzeźbić. Poza tym instalka mi się podoba fabryczne wtyczki (nie zwykłe konektory jak dotąd widziałem) oploty na wężach itp.
W przejściówce w punto włókniny nie ma. Zagadka rozwiązana. Warto to założyć i nie syfić instalacji
Mozesz rozwinąć mysl? Bo nie wiem jaka jest przejsciowka w fabrycznej instalce
to co dokręcasz do gniazda które jest pod klapką wlewu paliwa i do tego dopinasz pistolet przy tankowaniu. jak wlew jest w zderzaku itp to zwykle tego się tego nie używa
Ja mam taką przedłużkę tomasetto, a w necie widzialem z filtrem ceramicznym. To taka z filtrem jest dodawana do fabrycznej?
Taka z wymiennym filtrem przejściówkę do tankowania to być może kupię jak ocenie stan filtrów po wymianie po 30000.
A czy przejściówka ktorą daje tartarini też ma jakiś filterek lub włókninę?
Popatrz przez otwór to zobaczysz, zaraz jadę tankować to jak będzie chwila to zrobię foto tego w przejściówce fabrycznej.
Chociaż jak jeszcze trochę posiedzę na klopie i będę tu pisał to mi może czasu zabraknąć na cepeenie... cpn, gimby nie znajo...
Tartarini dodaje bez filtra taka tomasetto, te z filtrem sa do dokupienia osobno
O te dziurę i to co w niej się rozchodzi: