To jest widok strony w wersji do druku
za wolno zamyka się zawór egr , lub jest nieszczelny minimalnie , wyjąć i wyczyścić to badziewie , sprawdzić czy szczelny , założyć przy okazji zaślepkę z dziurkami , a najlepiej wyprogramować ten szajs i zaślepić blachą i problem na zawsze rozwiązany , koszt wyprogramowania jest taki sam jak cena nowego egr , wiec zakup egr jest bez sensuCytat:
Napisał lookas
jest duża poprawa po zaślepieniu zaworu EGR oczywiście zaślepkami z dziurkami gdzie nie zaświaca się check :) auto przyspiesza lepiej niż dotychczas jednak problem turbodziur oraz dziwnego dźwięku podczas przyspieszania na 1 i 2 biegu nadal jest, mam już overboosta na podmianę czywiście opisze jakie będą efekty aby post był wyczerpująco pomocny
a sprawdzałeś czy egr szczelny ?
Jak pisałem wcześniej, ten dziwny dźwięk, to może być zacinajacy się egr. Czyszczenie pomaga zazwyczaj gdy zawór się podstawi i nie domyka szczelnie. Jednak gdy jest zatarty to czyszczenie nie pomaga już za wiele. W Twoim przypadku pożądany efekt może dać całkowite zaślepieniem EGR i wyłączenie programowe.
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
podmieniałem zawór overboost i niestety problem jest dalej, EGR - przy zaślepieniu dałem również uszczelki po obu stronach zaślepek więc raczej jest szczelny, wypinałem nawet kostkę od EGR i dźwięk pojawiał się w dalszym ciągu, jeden z mechaników mówi że te dźwięki mogą wydawać zacięte łopatki zmiennej geometrii więc chyba będę wyjmowałi i rozbierał turbo bo już naprawdę nie mam pomysłów, dziwne jest tylko to że te dżwięki podczas których auto traci moc są tylko na 1 i 2 biegu na pozostałych ich nie słychać a auto też słabiej się zbiera w zakresie od 2300 do 3000 obr
fiat jest już po logach dynamicznych i okazało się że na przepływomierzu od momentu kiedy auto przestaje jechać wartość zmierzona jest dużo niższa od zadanej najprawdopodobniej usterka zlokalizowana pozostaje wymiana i test :) Pozdrawiam Wszystkich którzy udzielili odpowiedzi na post