Masz kabel bt który nie jest zgodny z wlm kup kabel z usb
To jest widok strony w wersji do druku
Masz kabel bt który nie jest zgodny z wlm kup kabel z usb
Podeślesz link takiego niedrogiego kabelka, który będzie pasował do Fiata bez przeróbek?
Ja z takowego korzystam i działa bez problemu. Ale mam bez tych przejściówek.
Proponowany zestaw z przejściówkami ogarnie wszystkie moduły dostępne przez MES.
Multiecuscan - Diagnostics software for Italian cars
Oki dzięki kupię i dam znać jak postępy
kolego a łapałeś za przewody które wchodzą do kabiny przez ścianę grodziową? może wymiennik ciepła masz zabity, na filmiku widać że aktywator chodzi a fizycznie łapałeś za klapkę po zdemontowaniu aktywatora, proponował bym jeszcze zdemontowanie nawiewu nad radiem może z takiej perspektywy będzie coś widać
Łapałem za przewody od strony silnika obydwa były gorące:
Załącznik 29015
Wczoraj zdemontowałem nawiew nad radiem nic ciekawe tam nie ma oprócz dwóch gumowych rurek (od nagrzewnicy), które były chłodne mimo ustawienia temperatury na HI
Załącznik 29016
Klapki widoczne na zdjęciu działają poprawnie.
Pojawił się niestety następny problem...
Dzisiaj jak jechałem do pracy to pod sam koniec trasy zostało 200m wskaźnik temperatury płynu chłodniczego doszedł do poziomu max. Wyłączyłem auto odczekałem 5sec odpaliłem i wskaźnik wrócił na pozycję pionową.
Czy myślicie że te sprawy są powiązane ? Dzisiaj prawdopodobnie będę miał kabel do MES'a.
skoro były zimne to do wymiennika nie dochodzi nagrzany płyn, proponuję zdjąć " wtyczki " węży wchodzące do kabiny i spróbować przepłukać wymiennik ciepła (nagrzewnicę) bieżącą wodą
co do wskazań to na początek sprawdź wtyczkę na czujniku temperatury oraz jak auto masz zagrzane czy włączają się obydwa wentylatory, jak będziesz miał kabel to sprawdź poprawność działania wskaźnika temperatury oraz odczytaj jaką ma wartosć
Ok jutro postaram się przepłukać nagrzewnicę, rozumiem że najpierw trzeba cały płyn chłodzący spuścić ? Czy później tylko uzupełnić to co się wyleje ?
Wtyczka czujnika temperatury jest pod akumulatorem ?
Mam już kabel, ale mimo wszystko nie wiem gdzie jest temperatura wewnątrz kabiny.
Łącze się z ECU i w parametrach mam następujące pozycje:
Załącznik 29021
Załącznik 29022
Załącznik 29023
Czy widzicie coś niepokojącego w tych parametrach ?
Pomiar był wykonany na postoju w cieniu 20 minut po trasie wracając z pracy. Wracając wskazówka była pionowo i dopiero po wyhamowaniu z 130 km/h na około 40km/h nagle podskoczyła do następnej kreski i po chwili (5 sec) ustawiła się znowu pionowo.
Pytanie niby oczywiste, ale czy stan płynu w zbiorniku wyrównawczym jest ok?
A może jednak układ jest zapowietrzony skoro płyn nie idzie do nagrzewnicy.
Jak już masz nowy kabel to temp.wewnątrz samochodu możesz sprawdzić w zakładce klimatyzacja.
Załączam zrzut z ekranu.
Załącznik 29028
@Zbir
Stan płynu jest ok. Układ nie jest zapowietrzony.
@andy5
Mam w wersji 3.6 nie miałem dostępnych tych parametrów tylko w 3.1, po krótkim przejeździe ustawiłem temperaturę na 32 C i leci chłodne powietrzne
Zrzut z MES'a po krótkiej jeździe
Załącznik 29044
Podczas tej jazdy uruchomiłem logowanie parametrów silnika. Temperatura "wody"(płybu chłodzącego) wynosiła od 100 do 120 stopni i to raczej nie jest normalne..
Tutaj udostępniam eksport z MES'a https://ufile.io/x6clu
Oraz wykres czasu od temperatury i obrotów silnika oraz prędkości. Wentylatory chodzą na maksa
Załącznik 29045
Moje hipotezy
1. Nie pamiętam kiedy wymieniałem płyn, może być tak że po dwóch latach już tak dobrze nie przewodzi ciepła, co powoduje wzrost temperatury w silniku ?
2. Zapchany wymiennik ciepła co powoduje przegrzewanie i brak ogrzewania
3. Walnięty termostat
W weekend nie miałem czasu, w środę zajmę się kolejnymi punktami. Chyba że macie jakieś podpowiedzi.
Jeżeli na starcie masz temperaturę 100oC to oznacza prawdopodobnie uszkodzenie czujnika temperatury w termostacie (zielona wtyczka)
i stąd włączenie wentylatorów chłodnicy i mocne schładzanie płynu.
Spróbuj na chwilę odłączyć czujnik i odczytaj temp. silnika w MES. Zmierz rezystancję czujnika.
Jeżeli masz pirometr to możesz sprawdzić rzeczywistą temp silnika i chłodnicy.