Kolego ja kupiłem tutaj
http://allegro.pl/show_item.php?item...BlYzI3YjQ3Ng==
Po rozmowie z sprzedającym wtyczka była następnego dnia.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
To jest widok strony w wersji do druku
Kolego ja kupiłem tutaj
http://allegro.pl/show_item.php?item...BlYzI3YjQ3Ng==
Po rozmowie z sprzedającym wtyczka była następnego dnia.
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Nie polecam tej zaslepki, albo calkowite albo wcale. Z zaslepka egr zarosnie jeszcze szybciej.
Gdzie i za ile sprawdzales wtryski?
Przepraszam za OT ale przy okazji zapytam: czy a jeśli tak to jak możliwie najprościej, można samodzielnie sprawdzić (np. MESem) obecność blaszki zaślepiającej i wł/wył EGRu oraz czy kolektor dolotowy (chodzi o polift 1,9 150 KM z 2010) ma te nieszczęsne klapki czy też jest już ich pozbawiony?
Wtryski sprawdziłem w Woźnikiach. Wolka Damian serwis a koszt to 40zł od wtrysku
To nie jest mój post
Wtyczki wymienione wtryski sprawne kłopot został. Jakieś inne pomysły ?? Błędy cały czas te same. Jest jakiś osobny sterownik od wytrysków czy wszytsko jest już z ECU silnika może tam jest problem ?
Zamień wtrysk 1 z 2 oraz 3 z 4.
Zobaczyć jakie błędy dostaniesz
A wiazka była mierzona miedzy kompem a wtryskami?
Najlepiej zmierzyc to pod obciazeniem Pipotek w mierniku czasem sie nie sprawdza ..
zamień wtryski, tak jakCi pisałem. Wyciągałeś je więc pójdzie łatwo.
Jeśli p zamiania z tymi bez błędu pokaże bład, na 1 i 4 , a 2 i 3 będzie czysty. To albo coś powalone w tych nowych wtyczkach, przewodach do sterownika lub samym sterowniku.
ECU steruje pracą wtrysku.
Jeśli po podmianie będziesz miał błędy ściagnij prawe nadkole tam masz ecu, daj nowią wiązkę od wtyczki do wtrysku 1 i 4. Jak to ne pomoże to podmiana ecu.
Dobra to plan działania już mam. Tylko pytanie czy ze zmianą wtrysków nie ma problemu ? W sensie przeprogramowania numeru na inny cylinder ? I jeszcze taka informacja wczoraj po rozgrzaniu silnika zrobione 50km bez awari. Dziś rano w garażu ta sama sytuacja