To jest widok strony w wersji do druku
To jest widok strony w wersji do druku
Przejdź do pełnego widoku tematu
Ciśnienie opon -
Cytat:
Napisał
giannini Ogólnie ten system , to działa jak ... Nie będę brzydko pisał.
Miałeś wybór:
- system który jest bo Matka Unia powiedziała że musi być, nie jest zbyt pożyteczny, ale też nie jest upierdliwy i w niczym nie przeszkadza (Tipo),
- albo system z prawdziwymi czujnikami ciśnienia i masa kombinowania przy zamianach kół lub zmiana opon w ASO za kupę kasy (np. Opel Astra).
-
Cytat:
Napisał
kjk Miałeś wybór:
Gdybym miał wybór , to bym wybrał bez jakichkolwiek czujników ciśnienia :cool: . Przez 30 lat jeżdżenia samochodami jakoś dawałem radę bez.
-
Cytat:
Napisał
giannini Nie pojawi Ci się komunikat , ponieważ masz równe ciśnienia we wszystkich kołach. Nawet jak będziesz miał po 1bar , ale we wszystkich kołach , żaden komunikat się nie pojawi. Informacja będzie dopiero wtedy , kiedy wystąpi różnica (i to znaczna) w którymś z kół.
Nieprawda, kiedyś zmieniłem z letnich na zimowe, gdzie zimowe miały idealne ciśnienia w każdym z kół i po przejechaniu kilku kilometrów dostałem
info o nieprawidłowym ciśnieniu w kołach. letnie były 17-tki a zimowe 16-tki - różnica milimetrów w średnicy kół już wystarczyła aby pojawił się komunikat.
Cytat:
Napisał
giannini Gdybym miał wybór , to bym wybrał bez jakichkolwiek czujników ciśnienia . Przez 30 lat jeżdżenia samochodami jakoś dawałem radę bez.
No i właśnie w tipo nie ma żadnych czujników ciśnienia w kołach. A to że sobie liczy komputer obroty kół za pomocą czujników ABS to tylko i wyłączenia zaleta - darmowa kontrola ciśnienia w ogumieniu.
-
W czym Wy macie problem???, uzupełnienie ciśnienia do prawidłowego,reset czujnika i zapominamy o sprawie. O czym tu jeszcze pisać???
-
Cytat:
Napisał
JackTheNight No i właśnie w tipo nie ma żadnych czujników ciśnienia w kołach. A to że sobie liczy komputer obroty kół za pomocą czujników ABS to tylko i wyłączenia zaleta - darmowa kontrola ciśnienia w ogumieniu.
Dla mnie jak najbardziej na plus. Problem z czujnikami w kołach z głowy.
-
Cytat:
Napisał
JackTheNight No i właśnie w tipo nie ma żadnych czujników ciśnienia w kołach. A to że sobie liczy komputer obroty kół za pomocą czujników ABS
Dokładnie znam zasadę działania pośredniego systemu TPMS. I do tego mam właśnie sposobu działania mam największe zastrzeżenia. Na swoim własnym przytoczonym wcześniej przykładnie i poniższych Waszych.
Cytat:
Napisał
JackTheNight pojawiło się ostrzeżenie
po przejechaniu kilki kilometrów, że we wszystkich kołach mam sprawdzić ciśnienie.
Cytat:
Napisał
SeA33 Co do tego czujnika po zmianie kół alu 16' na zimowe 15' stal nie pojawił mi się żaden komunikat. Przejechałem już parę set kilometrów.
Cytat:
Napisał
krowka1978 Po 50km krzyknął aby skontrolować ciśnienie we wszystkich kołach
Cytat:
Napisał
Yasiooh przejechałem z okładem 600 km i po kilku dniach nagle w trakcie jazdy wyskoczyła kontrolka ciśnienia
Cytat:
Napisał
JackTheNight po przejechaniu kilku kilometrów dostałem
info o nieprawidłowym ciśnieniu w kołach.
Dla mnie poprawnie działający system , ma mnie informować natychmiast o nieprawidłowości i konieczności kontroli ciśnienia. Nie po przejechaniu kilku , kilkunastu , czy kilkuset kilometrów. Jak ma to tak działać , to lepiej niech nie działa w ogóle. Ma to taki sam sens jakby układ czujnika/czujników ciśnienia oleju , budził się , że coś jest nie tak po przejechaniu 20 km , jak już nie istnieją panewki w silniku i zatarły się wałki rozrządu w głowicy.
-
Cytat:
Napisał
giannini Gdybym miał wybór , to bym wybrał bez jakichkolwiek czujników ciśnienia :cool: . Przez 30 lat jeżdżenia samochodami jakoś dawałem radę bez.
Zgadzam się z Kolegą. Czujniki ciśnienia i jeszcze parę narzuconych przez .... mądrych inaczej z UE jest dla im podobnych, a nie dla normalnych, przeciętnych, myślących ludzi.
-
Takie małe pytanko: do jakiej wartości ciśnienia robicie pierdnięcie w oponki? tak jak zaleca instrukcja na słupku kierowcy? czy może po swojemu walicie w gumy?
Ja osobiście do zimówek nawaliłem do przodu w tym chłodniejszym okresie 2,5 bara, a do tyłu 2,3 bara.
Pytanko takie- czy nie za mało? może za dużo?
doradźcie coś.....
-
Cytat:
Napisał
jacek2 Takie małe pytanko: do jakiej wartości ciśnienia robicie pierdnięcie w oponki? tak jak zaleca instrukcja na słupku kierowcy? czy może po swojemu walicie w gumy?
Ja osobiście do zimówek nawaliłem do przodu w tym chłodniejszym okresie 2,5 bara, a do tyłu 2,3 bara.
Pytanko takie- czy nie za mało? może za dużo?
doradźcie coś.....
Co pamiętam w instrukcji pisali o 2,4 bar ,pompuję przód tył 2,5 ,jazdy głównie 2 osoby zakupy też potrafią mieć te 50 kg
-
1 załącznik(i)
Tak przy okazji, zauważyliście w instrukcji zapis:
Załącznik 30597?
-
Cytat:
Napisał
kjk Tak przy okazji, zauważyliście w instrukcji zapis:
Kliknij w obrazek, aby zobaczyć większą wersję Nazwa: Zaznaczenie_007.png Wyświetleń: 9 Rozmiar: 9.3 KB ID: 30597?
Właśnie o to mi chodziło- czy ktoś zwrócił na to uwagę.Tylko nie pisałem o tym bo nie chciałem wyjść na "cwaniaka". Czyli do wartości przedstawionej na słupku (albo na drzwiach kierowcy- nie pamietam gdzie ta naklejka się znajduje) dodajemy wartość przedstawioną w instrukcji? Niby sensowne zważywszy na niższe temp i fizykę która obowiązuje też powietrze. Ale jak bedzie się zachowywał "bolid" a raczej opony na większym ciśnieniu?. Ma ktoś jakieś doświadczenia? Dupcia nie bedzie pływać na zakrętach?:confused:
-
O zapisie w instrukcji zalecającym zwiększenie ciśnienia w oponach zimowych o +0,2 bara była już dyskusja na forum.
Po pierwsze: zapis ten występuje tylko w pierwszej wersji instrukcji, w kolejnych został usunięty.
Po drugie: dobijanie +0.2 ma sens ale tylko wtedy gdy pompujemy opony z zimie w ciepłym pomieszczeniu (np. ogrzewany warsztat wymiany opon lub serwis) ponieważ wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ciśnienie w raz napompowanej oponie będzie spadać. Jeżeli pompujemy w takiej temperaturze w jakiej auto będzie jechało to wtedy bez dobijania.
-
GP i 500X nie pływa, a dopompowane mam +0,3BAR jak w instrukcji podają :wink:
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
Cytat:
Napisał
Grzesku Po drugie: dobijanie +0.2 ma sens ale tylko wtedy gdy pompujemy opony z zimie w ciepłym pomieszczeniu (np. ogrzewany warsztat wymiany opon lub serwis) ponieważ wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej ciśnienie w raz napompowanej oponie będzie spadać. Jeżeli pompujemy w takiej temperaturze w jakiej auto będzie jechało to wtedy bez dobijania.
Hmmm, to +0,2 nie zniweluje większej różnicy temperatur :) Warunki garażowe nie są powodem - jeśli z intrukcji zapis zniknął, to zapewne z powodu błędu. Powodem jest możliwość kompensacji temperatur, ale w pewnym zakresie - na pewno nie o 20stC, gdzie spadek ciśnienia będzie większy niż 0,2BAR :) Więc nie trafiłeś. Ciśnienie musi być sprawdzone w warunkach temperatury na zewnątrz i w takich dopompowane +0,2/+0,3 w zależności od tego, co w instrukcji piszą.
Ile czasu jeździsz już autem? Nie zauważyłeś, że w czasie wzrostu temperatur wiosną trzeba upuszczać powietrze, bo ciśnienie szybko wzrasta? Co więcej wartości są większe niż 0,2/03BAR.
-
Cytat:
Napisał
krowka1978 (...)Ciśnienie musi być sprawdzone w warunkach temperatury na zewnątrz i w takich dopompowane +0,2/+0,3 w zależności od tego, co w instrukcji piszą.
Instrukcja do TIPO się zmieniła, polecam pobrać najnowszą wersję z eLUM-a.
Podejrzewam, że usunięty zapis dotyczył sytuacji wymiany opon - jeżeli wymieniamy je na zimowe np. w październiku przy +10 st. to przy późniejszym spadku temperatury ciśnienie może okazać się za niskie właśnie o ok. 0.2 bara.
Cytat:
Napisał
krowka1978 Ile czasu jeździsz już autem? Nie zauważyłeś, że w czasie wzrostu temperatur wiosną trzeba upuszczać powietrze, bo ciśnienie szybko wzrasta? Co więcej wartości są większe niż 0,2/03BAR.
Tu się zgadzam, że w przypadku większych zmian temperatury zewnętrznej należy sprawdzić i ew. skorygować ciśnienie (najlepiej bezpośrednio przed każdą dłuższą jazdą).
-
Tak naprawdę różnice ciśnienia w granicach +/-0.2Bar są nieistotne. Nawet w czasie jazdy temp. opon (a więc i ciśnienie) zmienia się w dość dużych granicach. A co gdy jedziecie kilka godzin autostradą w kierunku wschód-zachód i słońce wam świeci cały czas na koła po jednej stronie samochodu? :mrgreen: Zasadniczo, lepiej mieć trochę wyższe ciśnienie niż zbyt małe. Poza tym, zawsze powietrze będzie powoli uciekać, im starsze gumy tym szybciej.