To jest widok strony w wersji do druku
Witajcie koledzy znów potrzebuje waszego wparcia i podpowiedzi:) Ze wstępnych oględzin mechanika wychodzi na to, że muszę wymienić uszczelniacz na wale i koło pasowe. Mam pytanie co do blokady rozrządu jak go się blokuje i czy trzeba ściągać pokrywę wałka?
A tu podaję link do bardziej zainteresowanych moim problemem z wyciekiem oleju:
http://fiatklubpolska.pl/doblo-455/wyciek-oleju-35236/
Z góry Pięknie dziękuje
Witam, dlaczego mechanik uważa że należy zmienić koło pasowe? Blokady znajdziesz na pokrywie zaworowej po obu stronach znajduje sie zaślepka na torxa a wał główny blokuje się przez otwór w skrzyni biegów prętem 7mm w koło zamachowe tam jest taki otwór. Znajdziesz informacje na internecie dokładne. Pokrywe nie ma potrzeby ściągać bo to łatwo się wymienia.
Niby mechanik stwierdził, że koło jest w słabej kondycji guma która znajduję się w nim wysunęła się w stronę miski. Dojdzie jeszcze koszt 2 pasków,bo jeden ma lekkiego zadziora a drugi jest jednokrotnego montażu. Nie wiem ile weźmie za robociznę. Niby ma rozbierać jeszcze od góry i dokładnie sprawdzać czy napewno ten wyciek jest z uszczelniacza.
Nie jestem pewny co do koła ale wydaje mi się że jeśli guma z niego się wysunęła to by te koło równo już by się nie kręciło. Co do góry silnika to tam nie ma uszczelniaczy tylko korek od śruby wałka rozrządu, jedynie może tam cieknąc z uszczelki ale po wymianie rozrządu pewnie jest nowa uszczelka. Chyba że to pompa wspomagania cieknie ale to jest inny olej i ma charakterystyczny zapach. Paski jak były w oleju to najlepiej wymienić pamiętając żeby czyste były koła pasowe z oleju
Diablo podstawione do mechanika, jutro będziemy wiedzieć co tam się dzieję. Ma robić zdjęcia tego wycieku, więc napewno się pochwalę. Koło Zakupiłem za 180 zł nowe firmowe, zrobię również zdjęcie starego. Dzięki kolego za podpowiedzi:)
Załącznik 26403Załącznik 26404 Podsyłam zdjęcie koła, do wymiany poszła jeszcze piasta. Dziś troszkę pośmigałem i jest sucho, jutro jadę w trasę to zobaczymy.
Dowiedziałem się, że niby fiat zaleca wymianę tej piasty przy wymianie łańcucha rozrządu.
Widze że koło już mocno było zniszczone, a czemu piasta była wymieniana? Ja jak u siebie wymieniałem to została oryginalna i już 60 tys, zrobione i sucho. Ma ona jakieś różnice względem nowej?
Generalnie to mechanik powiedział, że może mi ją zostawić :) ale gwarancji już nie da. Na tym rancie widać wręg i to było powodem przeciekania dziś zrobiłem 150 km po górach i narazie sucho. Na tym drugim zdjęciu widać że uszczelniacz nie trzymał. Za piastę zapłaciłem 80 zł (zakup w fiacie) więc szkoda było ryzykować, koło też udało mi się wyrwać za 170 zł firmowe po przecenie z 330 zł więc tragedii nie było.
Załącznik 26412Załącznik 26413
Moim zdaniem to mocno nie przeszkadza ale jak wymienione to niech służy. Ale pewnie przy wymianie rozrządu nie był wymieniony uszczelniacz ale tego nikt nie udowodni. A jakie spalanie jest w mieście i mieszanie? To tak po za tematem
Dziś zrobiłem 150 Km tak jak pisałem po górach przy mrozie od -10 do -15 st. nie oszczędzałem turbiny:)z załadunkiem ok 150 kg. i na koniec jeszcze z 15 km po mieście od sklepu do sklepu co chwilę gaszenie i zapalanie auta i taki mam wynik:Załącznik 26418
Średnia spalanie to 6l , w letnim sezonie praktycznie trasy nie robię za to po 50 km codziennie miejskiej jazdy i raczej średnia to 6,2 l i zawsze mam coś na pace:) Czasem nawet po 300 kg. Miałem parę razy sytuację , że jak zalałem jakiegoś dziadostwa to pokazało mi się 6,8l na 100km więcej na blacie nie widziałem.
A to moje diablo :
Załącznik 26419
A dodam, że autko jest po kastracji DPFa:)
Mój to uparty jest bo średnio wychodzi 7,2 l. Dpf ma ale jest nie szkodliwy ale stawiam na wtryski i jutro wysyłam do sprawdzenia. Kiedyś to palił mniej i wypalanie Dpf miałem co 700 km a nie co 200 km jak teraz,
Dzięki za informacje, pozdrawiam
Mam prośbę czy możesz sprawdzić jakie masz numery na wtryskiwaczach? Będę bardzo wdzięczny.
Mogę sprawdzić jak powiesz mi jak i gdzie to zobaczyć:)
widać wtryskiwacz po lewej stronie silnika, zamieszczam zdjęcie gdzie będzie widać jeden wtryskiwacz i to mi wystarczy. Od góry ładnie to widać.
Załącznik 26449
ok, jutro podeślę zdjęcia. Co do DPFa też na początku wypalanie było 600-800 km , a później podobnie co 200 km w lecie dużo jeżdżę na krótkich odcinkach 3-4km i gaszenie więc DPF nie miał możliwości dokończyć wypalanie co skutkowało podnoszeniem się oleju w silniku. Kontrolka degradacji oleju zapalała mi się już po zrobieniu 5 tyś km więc stwierdziłem, że szkoda męczyć motor. Była kastracja i zmiana w oprogramowaniu. EGRu nie wyłączałem i żadnych zaślepek nie dawałem. Jeśli chodzi o spalanie to nie zauważyłem żadnej różnicy. Jedne czego nie robię to nigdy go nie cisnę jak silnik jest zimny, pozwalam mu się powoli rozgrzać.
Dziennie pokonuje dwa odcinki po 20km bez postoju więc mam czas go zagrzać i wypalić, ale coś jest nie tak. Jedynie proszę o te numer wtrysku to będę wiedział chociaż czy mam prawidłowe wtryski.