To jest widok strony w wersji do druku
-
Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz. Pytanie czy tylnie tarcze poprawiłyby jakość hamowania. Widziałem, że wersje diesla, S-Design, 17" i 18" laczki mają domyślnie z tyłu tarcze. Może ktoś od się wypowiedzieć na temat jakości hamowania w tych wersjach. z góry dziekuję za info
-
Cytat:
Napisał
Mario_3m Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz. Pytanie czy tylnie tarcze poprawiłyby jakość hamowania. Widziałem, że wersje diesla, S-Design, 17" i 18" laczki mają domyślnie z tyłu tarcze. Może ktoś od się wypowiedzieć na temat jakości hamowania w tych wersjach. z góry dziekuję za info
Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?
-
Cytat:
Napisał
Mario_3m Hejka, zanabyłem Tipo SW w wersji 1.4 T-jet i odczuwam dużą różnicę pomiedzy moim już 6 letnim Punto Evo 1.4 8v. Hamulce w Punto żyleta, Tipo naciskasz i wciąż jedziesz.
Te auta mają trochę inną charakterystykę działania hamulców, prostacko to ujmując. To samo odczucie mam pomiędzy GP i 500X.
-
W punto evo , tez hamulce żyleta aż za mocno hamuja wg mnie, w sedanie tipo nie bylo problemow z hamowaniem nawet w krytycznej sytuacji.
-
Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?
Mam SW T-jeta w wersji Lounge, pazdzernikowy.
-
Mam ten sam model (+ lpg) i z tyłu są tarcze, ale hamują tak choby wcale, jak używam delikatnie hamulców to z tyłu tarcze mają wcięcia. Dopiero mocne naciskanie hamulca jakoś poprawia wygląd tylnych tarcz, ale to gładkości przednich im daleko.
Wysłane z mojego ANE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Cytat:
Napisał
Mario_3m Tipo z silnikiem T-jet miały montowane tarcze z tylu seryjnie niezależnie od wersji, znów coś zmienili? na pewno nie masz tarcz z tylu?
Mam SW T-jeta w wersji Lounge, pazdzernikowy.
Nie no nie dowierzam :eek: na początku produkcji SW/HB to nawet 95 konne miały tarcze (teść ma z polowy 2017r HB i ma tarcze w 95 konnym), później od połowy 2018 do 95konnych już pakowali bębny, a teraz już nawet do wersji 120 konnej - bez komentarza.. tym bardziej że to lounge..
-
Cytat:
Napisał
bahamut24 W punto evo , tez hamulce żyleta aż za mocno hamuja wg mnie, w sedanie tipo nie bylo problemow z hamowaniem nawet w krytycznej sytuacji.
EVO to to samo co GP, więc i tak samo jak GP hamuje ;-)
-
Potwierdzam GP hamuje bardziej gwałtownie. kwestia przyzwyczajenia.
-
Cytat:
Napisał
marx30 Potwierdzam GP hamuje bardziej gwałtownie. kwestia przyzwyczajenia.
Ja ogólnie mogę napisać, że żony GP z 2007 roku faktycznie daje uczucie ze mocno hamuje, ale wsiadając do mojego Tipo Sedan z bębnami z tylu, nie odczuwam jakiejś różnicy w porównaniu do GP, wydaje mi się że układ hamulcowy działa bardzo podobnie, natomiast jak wsiądę do teścia Tipo HB z tarczami z tyłu, to odczucie jest jakby gorzej hamował niż oba wymienione - wnioskuje, że słabiej działa wspomaganie.
Najlepiej byłoby wszystkimi zahamować gdzieś w bezpiecznym miejscu z tej samej prędkości, ale to tez nie da realnych wyników, bo każdy ma inny rozmiar opony oraz markę...
-
2 załącznik(i)
Załącznik 36138
Taka zabawa przy piwku podczas gorącego dnia...-przed zabawą....
Załącznik 36139
Efekt po zabawie i czteropaku,,,,
-
Fajnie a co to ma do tematu?
-
że tarcz nie pomalujesz, a bębny owszem :D