Czyli co jak bez DPF to brać teraz?
To jest widok strony w wersji do druku
Czyli co jak bez DPF to brać teraz?
To jest twój wybór
Panowie, czytajcie ze zrozumieniem:
" nie wskazała konkretnej technologii, zobligowała producentów nowych silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim do zastosowania filtra cząstek stałych"
To chyba wszystko wyjaśnia.
Także, spokojnie można poczekać dłużej na zamówienie samochodu - bez ciśnienia.
Dotyczy to wszytkich silników.
Tu nie chodzi o filtry
Tu chodzi że silniki maja spelniac konkretne normy .
Dlatego np Fiat wycofuje sie z silnika 1.6 benzyna i bedzie 2.0 bez filtra , zmnijszymi silnikami jest problem
Lepiej mieć samochód bez dodatkowego elementu do naprawy ale....z doświadczenia widzę ( 1.6 tdi z dpf i 182k km ) ze nic mi się jeszcze nie zepsuło a jeżdżę przewaznie po mieście ( czasem obwodnica i autostrada ). Jak się wypala to podnoszą się obroty lekko i czekam aż same spadną ( około 10min czasem mniej ). Kolega wynajmuje innym swoje taksówki i jednen superb ma już 400k km przejechane i tylko Egr musiał naprawiać - dpf bezproblemowo. Ja nie narzekam ale tak jak mówię - zawsze to jedna rzecz do naprawy mniej w razie czego.
Tak jak mówisz, kolejny element do ewentualnej, raczej nie taniej, naprawy/wymiany. Do tego dochodzi problem, że jak będą chcieli wsadzić gpf, to nie wsadza go do 1,4 95km, tylko pewnie zrobią nowy silnik, a wiec o lpg będzie mozna zapomnieć, jak również o obecnych cenach sedana. Obecnie myślę o tipku glownie ze względu na możliwość montażu instalacji gazowej. Moc silnika tez nie jest najgorsza. ( bylem też na jezdzie próbnej clio IV 75, to już w ogóle mialo ciężko z rozpedzaniem) Do tego cena, w podstawie z ubezpieczeniem i lpg, gratisowymi czujnikami parkowania i kolem zapasowym, to 49,5tys - taka oferte przedstawil mi dealer. No i oczywiscie wygląd. No ale jak mówiłem, wolałbym poczekać z zakupem do nowego roku. No i będę mial problem jeśli się nagle okaże że od września koniec z tym silnikiem.
Szymon1988 gdyby ta informacja okazała się prawdziwa, pamiętaj że zostaje zawsze wyprzedaż rocznika i na pewno stockowe tipo uda Ci się wyłapać jeśli nie potrzebujesz skonfigurowanego pod siebie.
No niby tak, ale to już jednak jest ryzyko, może sie uda a może nie ;) no ale czas pokaże. Dajcie znać jakby ktoś sie czegoś dowiedział. Będę śledzić forum jak i stronę fiata, oraz będę w kontakcie z dealerem.
Jeśli faktycznie będą zmieniać 1.4 no to na 1.3 firefly. Wczoraj coś szukałem o tym ale w sumie nic konkretnego - przynajmniej na polskich/angielskich stronach, wszystko jest w językach portugalski/hiszpański. Silnik startuje teraz w brazylii w nowym UNO.
A co wiadomo o silniku 1.4 95km w wersji euro 4 ?
w instrukcji są podane silniki 1.4 95KM w wersji euro 4 i euro 6, czy ma ktoś euro 4 z posiadaczy?
pozdrawiam
Te silniki z rodziny Firefly to sam bym z checia jak najszybciej zobaczył na naszym kontynencie, bo z technnicznego punktu widzenia to bardzo ciekawe konstrukcje. Z tego co zrozumiałem, to w pierwszej kolejności maja one tylko po 2 zawory na cylinder a moc osiagaja wiekszą od 16v :)
Nowe Uno
Motor: 1.3, quatro cilindros, 8 válvulas, flex
PotĂŞncia: 101 cv (G) a 6.000 rpm e 109 cv (E) a 6.250 rpm
Torque: 138 nm (G) e 144 nm kgfm (E) a 3.500 rpm
Tak, masz racje tylko pewnie bezpośredni wtrysk paliwa.
Do tej pory czytałem tylko, co piszecie ale jako że siedzę trochę w temacie homologacji pojazdów oraz spełaniania wymagań europejskich - czas się wtrącić do dyskusji ;) Nowe zasady - czyli wprowadzenie GPF - mają objąć wszystkie nowe typy silników od września 2017 roku i wszystkie nowo produkowane samochody - od września 2018 roku.
Nie ma się co śpieszyć...
No to trochę mnie uspokoileś. Czyli ze do września 2018 fiat może produkować tipo z silnikiem 1,4 95km bez gpf.