Łoooo matko co ty masz w układzie chłodzenia :smile: jak u ciebie wszystko tak wygląda to tylko mycie i płukanie układu ... chłodnica to pewnie kompletnie zawalona o bloku silnika nie wspominając :roll:
To jest widok strony w wersji do druku
Patryk, weź ten stary wypłucz octem (o ile ten osad to kamień z wody ;), kup nowy oring za 2 zł i masz zapasowy, sprawny termostat ;)
No przed wlozeniem ja bym jednak wzial garnek z woda na gaz . Pomiar pirometrem i patrzec jak sie zachowuje;)Tzn ja osobiście bym go juz nie instalowal by sie nie wkurw... ze znow trzeba deinstalowac. 200zl nowke kupujesz i masz spokój na kilkanaście lat;)
Osobiscie nie jestem zwolennikiem skladania na starych gratach przetaczania tarcz itd.
Rzeczywiscie stary nie wyglądał za dobrze, co bylo lane wczesniej to nie wiem, ale spuscilem caly plyn i zalalem nowy.
Stary termostat idzie do śmieci ;)
Cześć
Przy temperaturach zewn ok 0 stopni masz rację Wskazówka ma stać i już. Ale przy -10 nowe focusy stojąc w korku nie nagrzewały się... można przejechać w ciągu 30 min 10 km i ogrzewanie ledwie zipie... miałem 2 w ciągu 5 lat zawsze nowe i było to samo przy silniku 1.6 tdci. Serwis tłumaczył wysoką sprawnością motoru.. Fakt 2 litry mniej na 100 niż Croma na tej samej trasie.
Croma nagrzewa się o wiele szybciej, ale użytkując ją na krótkich trasach miejskich zastanawiałem się nad lekkim przysłonięciem wlotów powietrza na dole zderzaka... może ktoś tak działał? Trasy niestety 4-8 km i boję się że mój JTDm będzie biedny przy dużych mrozach
W stilo tak robiłem i dużo to dawało. Z resztą nie tylko ja. Wielu z nas przysłaniało chłodnice, kratki wlotu powietrza lub atrapy. Nikomu się auto nie przegrzewało. Polecam, bo rzeczywiście dużo szybciej nabiera temperatury.
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
Czym przysłaniałeś?No i jak takie "cuś" zainstalować,żeby nie zaszkodzić?
W "kancioku" wystarczył karton ale tam było miejsca co niemiara ...
Ja osobiście przy mrozach -35 na szybkozałożyłem worek foliowy z pralni. Przywaliłem u góry klapą a na dole przywiązałem do zderzaka. Miało być na jedną jazdę, zostało na 2 tygodnie bo nie miałem czasu zrobić nic lepszego :) miałem gdzieś jak to wygląda.
Chłopaki malowali na czarno karton lub jakieś kawałki plastiku (cienkiego poliwęglanu?) i wtykali między zderzak a chłodnicę. Pęd powietrza i tak Ci to dociśnie do chłodnicy więc chyba nawet nie ma sensu specjalnie przywiązywać
Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka
otwierający się za wcześnie lub calkiem otwarty termostat to pikuś... mój dziad się zamknoł podczas jazdy.... efekt silnik zagotowany w minutę, co ciekawe po wymontowaniu tego dziada i przyjrzeniu się on został tak skonstruowany aby własnei w ten sposób padł po prostu bolec na kórym sie opierał bimetal normalnie sie przesunął o prawie centymetr, dlatego to się zamknął na amen...
Tak jak najbardziej dolną część można zasłonić na zimę. Dodatkowo to ochroni skraplacz przed kamyczkami jeśli ktoś niema siatki. Ważne aby o tym nie zapomnieć na wiosnę gdy temperatury wzrosną...
Co do silnika tak jak powiedziałem nawet przy mrozach minus kilkunastu C w Cromie i Stilo termostat musi stać pionowo po nagrzaniu... opadanie świadczy o jego problemie... ( o fordach się nie wypowiem bo to kompletnie inny silnik o innej pojemności i innym sterowaniu ). Jeśłi masz krótkie trasy 4 km ... to obawiam się że żaden silnik się nie nagrzeję, który niema "mokrego -webasto" ;-) Na pewno mój I30 z benzynowym silnikiem tego nie potrafi :lol:
Nie trochę tylko jakiś osioł to wymyślił. Kto k***a wymyślił takie mocowanie? O ile faktycznie wymiana samego termostatu nie stwarza jakimś problemów bo jest na wierzchu to przykręcenie chłodnicy EGR to porażka. Zacząłem to rozbierać i złożyłem to z powrotem bo czasu mi brakło, a samochód był potrzebny. Muszę wymyślić jakiś patent na to ;)