Dajcie spokój, Przemek pisze merytoryczny post, a tutaj takie czepianie się jednej litery.
To jest widok strony w wersji do druku
Dajcie spokój, Przemek pisze merytoryczny post, a tutaj takie czepianie się jednej litery.
Odbiegamy od tematu. To jest zestaw numer D4656. Przemo, w zestawie są elementy uszczelniające cylinderka, wiadomo że trzeba to wszystko oczyścić, bo nieszczelna guma i wysoko wysunięty cylinder to gwarancja erozji.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...8876f9cb14.jpg
Ponawiam pytanie o zgodność z tylnymi zaciskami od cromy 150km 2006.
Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka
Tylko tak mogę sprawdzić z telefonu. Nie jestem biegły w czytaniu i szukaniu w e- per. Jeśli źle wyszukałem , to niech ktoś mnie poprawi , a mój wpis usunie.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5f21bf4cbe.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...e6b84e32ff.jpg
Wysłane z mojego Lenovo K10a40 przy użyciu Tapatalka
Ok kupiłem te gumy na tył na przód i klocki wszystkie. Robota słaba bez garażu więc wstawię do mechaniora. Rozsądna cena za wymianę z czyszczeniem jaka wg was powinna być. Zakładam wymianę wszystkich zestawów naprawczych również uszczelnień w cylinderkach i czyszczenie ich.
Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka
http://www.seinsa.es/ i wybierasz KATALOG ONLINE
To może trochę pomóc w doborze.
Daj znać po regeneracji czy jest poprawa.
Hamulce zrobione nie trzymają już i nie grzeją tarczy. Przyczyna to skorodowane nieszczelne gumy na tył 41mm zaciski mam TRW. Osłonki wymieniłem tylko z tyłu w kiepskim stanie były po wyjęciu cylinderka wymieniony również pierścionek gumowy uszczelniający. Składanie poprzez wcisk i wkręcanie jak załapie gwint wkręcane morsem. Weryfikacja linki ręcznego, czysta nałożony smar szczelne gumy otulina bez przetarć lekko pracuje. Przednie tłoczki po prostu wciskane dźwignią lekko poszły gumy szczelne wyglądały na świeże. Tarcze szlifowane ranty diaksem przód podczas pracy na 1ce, tył sam się rozkręcił od obrotów katowki. Komplet nowych klocków założony. Odpowietrzanie i spokój na dłuższy czas. Radzę przygotować korek do przewodów hamulcowych zawczasu, patent z gumka ołówka nie był pewny. Czas pracy z myciem siebie i sprzątaniem bałaganu z myciem podłogi jakieś 6 godzin. Byłem sam bez imadła, da się to ogarnąć.
Wysłane z mojego Lenovo P2a42 przy użyciu Tapatalka
Ciekawy patent z tym przetaczaniem tarcz ;)
U mnie samoregulator nie działał (dźwignia ręcznego do końca w górę a działanie kiepskie i "miękki" pedał zasadniczego). Brałem zestaw z tłoczkiem D4192C (tarcza niewentylowana). Problemem była rdza w środku tłoczka, która zablokowała regulator. Ten zestaw nie ma jednak oringu, który jest w środku tłoczka (mnie udało się go odzyskać).
Teraz oba hamulce to brzytwa!
Ostatnio przy wymianie klocków z tyłu w cromie czyscilem te blaszki ze stali nierdzewnej z którymi klocki się stykają. Jedna była podkorodowana i odłamał się listek blachy. Wiecie może gdzie można to kupić i jak się fachowo nazywa? Wpisywałem hasło "prowadnice klocków" ale nic nie znalazłem na necie.
Ps. Czy te ranty na tarczach są w jakiś sposób szkodliwe skoro próbujecie je usunąć?
to jest tzw zestaw montazowy https://e-katalog.intercars.com.pl/#...mulcowego.html,