To jest widok strony w wersji do druku
-
Ad. 1 - EGR jest z włożoną zaślepką "z 4 otworami". W zeszłym roku dwa wtryskiwacze były regenerowane. Auto mam niecały miesiąc, tankowałem 4 razy - 3 x na BP zwykły diesel, 1 x Orlen Verva. Oleju 2T nie dolewam, zastanawiałem się nad tym, ale opinie są mocno podzielone i nie mam wyrobionego zdania. Sądzisz aby dolać 250 ml co kilka baków?
P.S. Dodam, że ten problem występuję tylko na zimnym silniku / gdy temperatura na zewnątrz jest niska (poniżej 2 st. C).
Ad. 2, 3 - Tak jak piszesz, mam wrażenie, że trochę się męczy na tych przełożeniach przy wciśniętym hamulcu (tak jakby chciał jechać). Olej w silniku zmieniany dwa miesiące temu, w skrzyni rok temu. Przy gwałtownym hamowaniu ogólnie nie ma problemów ze zmianą biegów, czasami lekko szarpnie z 3 na 4, ale nie jest to jakieś mocne szarpnięcie, że trzęsie całym autem, tylko takie delikatne na ułamek sekundy.
Jakieś sugestie?
-
EGR z częściową zaślepką nie eliminuje problemu sadzy/ zapchania kolektora dolotowego, poprawia ale nie eliminuje. niestety EGR może się zacinać w pozycji częściowo otwartej, a z tego co kojarzę, co czytałem to przy odpalaniu powinien być zamknięty.
ja oleju 2T dolewam do każdego tankowania, dodaję ok 200-250 ml na bak. moje subiektywne odczucie jest takie, że on pomaga. jak zdarzy się, że żona jedzie zatankować i nie doleje oleju to po kilkudziesięciu kilometrach czuć że to zam ON, najbardziej właśnie przy odpalaniu.
jeśli lejesz zwykły ON to nie ma to większego znaczenia z jakiego koncerny jest stacja. Ważne żeby źródło było pewne, stacja nie kombinowała z paliwem, nie mówię zaraz o dolewaniu wody do paliwa ale o jakości samego paliwa, żeby nie było jakiejś 3 czy 4 kategorii. moja kroma nie lubi paliw ze stacji przy hipermarketach, aczkolwiek czytałem wypowiedzi w internecie, że niektórzy tylko na takich tankują. ja próbowałem i za każdym razem odczułem że auto trochę mułowate i wzrastało zużycie paliwa.
ASB, ja na Twoim miejscu bym wymienił ponownie olej. miałem podobne objawy, które po wymianie ustąpiły. nie wiem na jak długo się poprawiło ale jest lepiej. nie umiem się wypowiedzieć czy tak częsta potrzeba wymiany oleju to już oznak potrzeby remontu skrzyni. jak objawy powrócą to po prostu ponownie wymienię olej. przy moich przebiegach jest to tańsze rozwiązanie niż remont, a pomaga, przynajmniej narazie.
-
Cytat:
Napisał
Glow Ad. 1 - problem występuję tylko na zimnym silniku / gdy temperatura na zewnątrz jest niska (poniżej 2 st. C).
Ad. 2, 3 - Tak jak piszesz, mam wrażenie, że trochę się męczy na tych przełożeniach przy wciśniętym hamulcu (tak jakby chciał jechać). Olej w silniku zmieniany dwa miesiące temu, w skrzyni rok temu. Przy gwałtownym hamowaniu ogólnie nie ma problemów ze zmianą biegów, czasami lekko szarpnie z 3 na 4, ale nie jest to jakieś mocne szarpnięcie, że trzęsie całym autem, tylko takie delikatne na ułamek sekundy.
Jakieś sugestie?
Ad.1. Przy zimnym normalne, u mnie zawsze tak jest jak przy ok. 0 stopni nie odpale z 2 dni przez chwile pare sekund obroty zafaluja ale tylko raz i 5 sekund jest ok (mam zregenerowane wtryski, wymieniony 500 km temu olej z ceratec liquid moly, wymieniony kolektor na nowy) wiec to moim zdaniem jest normalne
Ad. 2. U mnie rowniez tak samo prod. 2008 2,4 multijet