Miałem podobnie. Skończyło się to u mnie wymianą końcówek od wtrysku 3 i 4 były bardzo duże korekty. Teraz pali jak szalony :smile: Podepnij się pod ECU i sprawdź korekty na ciepłym silniku będziesz wiedział bo przyczyna może być gdzie indziej.
Pzdr
To jest widok strony w wersji do druku
Ok. Zrozumiale-chyba;-) . Odpalam auto, jak zaczyna rowno chodzic to wylaczam i zapisuje logi.
nie, zaczynasz logowac, odpalasz silnik, jak źle pracuje zgaśnie po tych 2-3sec, wtedy ten log nas interesuje
Jak coś niejasne napisz pw tel pogadamy
sory ale nie odpowiem na min obroty, wiedza kosztuje :)
Zbyt częsty problem aby dać to na tacy :)
To pytaj, mało dostałeś a jak nie Ty to inni ?
Do niektórych rzeczy sam dojdz.
W czym mogę pomogą Ale nie rób z siebie typa co dostał
Palec a chce cała rękę.
Przypuszczam ze ok 280rpm. Przynajmiej cos kolo tego mialem w tdi ale silnik pd.Tez byl problem z rozruchem jak krecil ponizej 200rpm. A u Ciebie ile to kreci bo wykresow nie mam czym otworzyc. We fiaciku u mnie nawet nie wiem ile kreci ale pali od kopa .Sprawdzę z ciekawości w wolnej chwili .
Dziękuje za odpowiedz mimo tego ze myślę ze jest to tajemnica Polichinellea. Mówiąc szczerze nie znam się na Dieslach. Lepiej znam benzynowe silniki, gdzie obroty rozruchowe zależą od ilości cylindrów, sprężania itd. W moim motocyklu Tirumph 900 Daytona (3 cyl) minimalne obroty są 350. W BMW 540 i są 200 obr/min do rozruszania a wolne obroty 450-500 obr/min. Nie puści zapłonu i/albo wtrysku poniżej tych obrotów. Dzisiaj jeżdżę "gównem na ropę" (przepraszam za brzydkie słowa i proszę źle tego nie brać) bo już prawie żadnych porządnych samochodów na benzynę nie ma. Stare graty albo całkiem przejechane. Ale w moim przypadku jeśli 200 obrotów nie wystarcza, to znaczy ze musi być więcej ;). Oryginalnie i optymalnie RUDOLF DIESEL zbudował silnik który powinien pracować przy 1000 obr/min. Dzisiaj to są praktycznie wolne obroty tych silników.
(Automat) Autor dopisał treść. Post został scalony.
W moim przypadku jest to 200 obrotów. :!: Daleko do 280. Czy można zamienić na 2.0 KW rozrusznik dla silników 1.9 16V? Normalnie 1.9 8V ma rozrusznik 1.7 KW a 1.9 16V 2.0 KW. czy montaż jest identyczny?
PS : na drugiej stronie umieściłem obrazki wykresów.
280 za dużo , bardziej okolice tego drugiego pana :)
skoro to tajemnica Polichinellea dlaczego nikt nie zna odpowiedzi?
W dzisiejszych czasach mapa decyduje ile ma być obrotów i w tym samym silniku przy różnych producentach może być, jest różnie
Przeczytaj co napisałem, mapa decyduje ILE ma być obrotów, i dopiero po przekroczeniu tego ECU zezwoli na start.
Natomiast oczywiście o prędkości rzeczywistej koła zamachowego decyduje stan rozrusznika i akumulatora.
Oto mi i tobie chodziło :)
chyba ;)
Tak dokladnie. Tak jak piszesz mapa przy obrotach x zezwala na start;-)
quadrando, Naprawiłeś to? Croma spłonęła? Urwało Ci palce? Odciąłeś sobie z żalu dopływ powietrza poduszką? ZACZĄŁEŚ TO DOKOŃCZ !